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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: 1er [11]
„Das 1er M Coupé passt größenmäßig perfekt in die Zeit und zeigt sich im Alltag durch seine Anpassungsfähigkeit höchst verbindlich. Der kleinste je gebaute M trumpft mit seinem begeisternden Dreiliter-Doppelturbo-Motor groß auf. Der Reihensechszylinder bringt alle vorzüglichen Tugenden mit, die je mit dem Namen Bayerische Motoren Werke in Verbindung standen. ...“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten
„Mit dem fahrdynamisch vorteilhaften Hinterradantrieb hat der 1er ein Ass im Ärmel, allerdings bremst der flügellahme Saugmotor die Freude am Fahren. Auch ohne Downsizing gut: der Verbrauch.“
„Das 1er M Coupé geht gut ab. Drei Liter Hubraum und M3-Fahrwerk, was kann man noch wollen? Doch es fehlt das letzte Quäntchen Sportlichkeit, das sich nicht allein an Leistung bemisst. Auch wenn der kleine M den meisten davon fahren kann, das Paket ist nicht geschmeidig genug.“
„Das Einser M Coupé, ein verschliffener Sportwagen? Nein, ein beinharter Typ mit Ecken und Kanten und unglaublich viel Druck - zu einem angemessenen Preis. Sehr sympathisch, finden wir.“
Preis/Leistung: 13 von 20 Punkten
„Die Münchener hängen nicht einfach einen fetten Motor in das 1er Coupé, sondern bauen den Kompakten im M-Trimm konsequent zum Sportwagen um. Das macht ihn schnell, scharf - und zum Sieger.“
„... diese Kompaktheit, der tolle Überblick und eine gewohnte Atmosphäre: Der 1 M ist ein wahrer Streetfighter, der nie den Respekt eines echten Supersportlers aufkommen lässt. Aus all dem resultiert eine unglaubliche Lust aufs Fahren, die überraschenderweise sogar auf längeren Strecken ihre Wirkung zeigt, alleine schon wegen der Unterhaltungsmöglichkeiten. ...“
„... Mit 143 PS ist man resch motorisiert und verglüht trotzdem nicht beim Steuer- und Versicherungszahlen. Und was man nicht oft genug betonen kann: Die strikte Trennung von Lenkung vorne und Antrieb hinten bringt ein unvergleichlich präzises Fahrgefühl. Womit der Kreis zum gepflegten Autofahren schon wieder geschlossen wäre.“
„Gute Fahrleistungen bei moderatem Verbrauch. Sportliche Fahrdynamik. Wertige Materialien. Teure Sonderausstattungen.“
Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„Nur über das Hoppel-Fahrwerk lässt sich streiten: Chiptuner Digi-Tec bleibt sich mit dem tollen 125i treu - und baut ein weiteres Mal einen erschwinglichen Volkssportwagen, dessen Performance rundum passt. Weiter so!“
„... Mit der in angenehmem Mass hydraulisch unterstützten direkten Zahnstangenlenkung lässt sich das Coupé sehr exakt durch Biegungen leiten; die Gangwechsel erfolgen schnell und mit geringem Kraftaufwand. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 31/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Nachfolger des 3er-Ur-Cabrios: kompakt, fahraktiv, erschwinglich und mit Stoffdach.“
„Der BMW ist was für Singles oder Dauerverliebte, die noch mit Handtuch und Zahnbürste verreisen können - sein Heckabteil ist verschachtelt und kleiner als versprochen.“
Preis/Leistung: 38 von 50 Punkten
„Der Einser M Coupé sieht aus wie ein muskelbepackter Turner und schlägt zu wie ein Preisboxer. Der preiswerte, handliche Biturbo-Outlaw ist nicht perfekt, aber eine Spaßmaschine für alle, die Übersteuern mögen und perfekte Traktion als überbewertet erachten.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„Billig ist das BMW 1er M Coupé auch mit 50500 Euro Grundpreis nicht. Aber deutlich preiswerter als andere Modelle der BMW M GmbH. Und das bei nicht minder hoher Leistungsbereitschaft. Das Interieur kommt angenehm schlicht und trotzdem wertig daher, die Lenkung erfordert beim Rangieren einen etwas größeren Kraftbedarf, die großzügig dimensionierte Bremse hält. ...“
„Plus: E-Verdeck serienmäßig, auf den Fahrer zugeschnittenes Cockpit.
Minus: hoher Preis, magere Serienausstattung, Klimaanlage kostet 980 Euro extra.“
„Das Einser M Coupé mixt M3-E30-Optik und 2002-Turbo-Bumms mit modernen Zutaten zu einem Fahrdynamik-Hammer. Auf welligen, feuchten Straßen zickt der unkomfortable Neuling jedoch ordentlich.“
„... Die immer noch mit Restkomfort gesegnete Federung lässt die Karosserie stärker wanken, ungünstig viel Gewicht auf der Vorderachse ... sorgt im (hoch liegenden) Grenzbereich für stärkeres Untersteuern, der direkten Lenkung fehlt die telepathische Schärfe ...“
„... Optisch wirkt er wie der Versuch, die Karosserie des 1er Coupé über das Fahrwerk eines M3 zu stülpen. Und das Beste daran: dass es so großartig anders gar nicht ist. Vorder- und Hinterachskinematik erbt er jedenfalls ebenso von der M-Ikone wie die hitzekompetente Compound-Bremse, die Stabilitätskontrolle mit Dynamikprogramm und die vollvariable Sperre, die das Drehmoment je nach Schlupf axial zwischen den Hinterrädern verschiebt. ...“
Preis/Leistung: 77 von 150 Punkten
Platz: 19 von 40 Punkten;
Komfort: 42 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 15 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 44 von 60 Punkten;
Sicherheit: 26 von 50 Punkten;
Umwelt: 22 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 77 von 150 Punkten.
Durchschnitt aus 10 Meinungen (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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