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Traditionelle Rezepte führen oft zu den besten Ergebnissen. Den Beweis liefert das jüngste BMW-M-Modell mit seinem Reihensechszylinder und manuellem Schaltgetriebe.
![TT RS Coupé 2.5 TFSI quattro 6-Gang manuell (250 kW) [06]](/imgs/webp/p_imgs_160/508051.jpg)
ohne Endnote
„Coupé 2+2, 5-Zylinder-Motor mit attraktivem Sound, perfekte Traktion, auch mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, hoher Preis.“
![1er M Coupé 6-Gang manuell (250 kW) [04]](/imgs/webp/p_imgs_160/447700.jpg)
ohne Endnote
„Plus: Fahrleistungen/Fahrverhalten; Motor (Temperament, Sound); Innenraum; Komplettausstattung.
Minus: Traktion auf nasser Fahrbahn; Farbauswahl.“
![Genesis Coupé 3.8 V6 Automatik (223 kW) [08]](/imgs/webp/p_imgs_160/382535.jpg)
ohne Endnote
„Grossserien-Coupé 2+2, Hinterradantrieb, hubraumstarker V6 mit Charakter, unschlagbarer Preis. Auch mit Getriebeautomat.“
![370Z Roadster 6-Gang manuell Pack (241 kW) [09]](/imgs/webp/p_imgs_160/291316.jpg)
ohne Endnote
„Zweiplätzer mit Saugmotor vorne und Hinterradantrieb, spielerisches Fahrverhalten, attraktiver Preis, auch mit 7-Stufen-Automatik.“
![Cayman R PDK (243 kW) [05]](/imgs/webp/p_imgs_160/397553.jpg)
ohne Endnote
„Zweiplätzer mit zentral angeordnetem Saugmotor, vorbildlich bei Beschleunigung und Agilität, auch mit 7-Gang-PDK, sehr teuer.“
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