BMW 1er [04] Test

Note:1+

Getestet wurde: 130i 6-Gang manuell (195 kW) [04]

„... ein klassischer BMW: kompakte Karosserie, großer Motor, großer Spaß. Und dazu eine treue Seele.“

„gut“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: 116d 6-Gang manuell (85 kW) [04]

„Spaß und Sparen - beides geht. BMW zeigt das eindrucksvoll. Der 116d ist eine Fahrmaschine, die echt Laune macht. In der Kurve und an der Zapfsäule. Prima - so wollen wir es!“

4 von 5 Punkten

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 135i Coupé 6-Gang manuell Performance-Paket (225 kW) [04]

„Auf der Strecke zwackt er seinem Werksbruder gut anderthalb Sekunden ab. Positiv, dass er selbst Hobby-Racer die gewonnenen Zehntel spüren lässt, anstatt sie tief im Grenzbereich zu verstecken.“

3 von 5 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 135i Coupé Automatik (225 kW) [04]

„Auch wenn ihm im Serientrimm die Rennsporterotik abgeht, weiß er seine Insassen zu verführen. Insgesamt wirkt er weniger spitz, dafür ausgewogener. Schwäche bei beiden BMW: die konditionsarme Bremse.“

4,5 von 5 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: 116i 6-Gang manuell (90 kW) [04]

„Plus: große Portion Agilitäts-Feeling.
Minus: Motor schlapp, Innenraum eng.“

ohne Endnote

35 Produkte im Test

„Plus: Hohe Fahrstabilität, agiles Handling, sehr gute Bremsen, gute Sicherheitsausstattung.
Minus: Wenig Platz im Fond, straffe Federung, hakelige Schaltung, kleiner Tank (50 Liter).“

Info:  Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

62 von 100 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 125i Coupé 6-Gang manuell (160 kW) [04]

„Bei den Standardaufgaben wie Beschleunigen in der Ebene und am Berg sieht der hinterradgetriebene Einser genauso alt aus wie beim Thema Spurstabilität. ... Lediglich im Slalom fährt der agile BMW vorn mit.“

„gut“ (412 von 550 Punkten)

Platz 5 von 14
Getestet wurde: 118d 6-Gang manuell (105 kW) [04]

„Sein Hinterradantrieb hebt den sparsamen 118d ebenso von der Konkurrenz ab wie das knappe Platzangebot im Fond. Sehr agilem Fahrverhalten steht aber eine spürbare Nervosität gegenüber.“

181 von 300 Punkten

Preis/Leistung: 158 von 300 Punkten

Platz 2 von 3
Getestet wurde: 118d 6-Gang manuell (105 kW) [04]

ohne Endnote

Getestet wurde: 1er Supersport - Basismodell

„Zum Preis von knapp unter 50000 Euro verspricht der 1er Supersport eine ziemlich einmalige Mischung aus Leistung, Fahrspaß und sauberem Umweltgewissen. Allein für dieses Auto dürfte es sich gelohnt haben, auch den nächsten 1er wieder auf eine Heckantriebsplattform zu stellen.“

Note:2-

Getestet wurde: 123d Intecno (180 kW) [04] getunt von Digi-Tec

„Die Leistungssteigerung fruchtet leider nur zum Teil, denn in Sachen Topspeed bleibt der 123 d Intecno hinter dem Tunerversprechen zurück. Davon abgesehen ist Digi-Tec ein überzeugendes und agiles Spaßmobil gelungen.“

461 von 650 Punkten

Platz 3 von 3
Getestet wurde: 120i 6-Gang manuell (125 kW) [04]

„Mit seinem agilen Handling hat auch der enge, unkomfortable und sparsam ausgestattete 120i seine Reize. Der schlappe Saugmotor passt allerdings nicht zu seinem auf Fahrdynamik getrimmten Konzept.“

ohne Endnote

12 Produkte im Test
Getestet wurde: 135i Coupé Automatik (225 kW) [04]

„Außen knackig, kräftig im Antritt und mit einem sehr geschmeidigen Fahrwerk gesegnet, macht das 1er-Coupé eine hervorragende Figur.“

ohne Endnote

Getestet wurde: 1er Cabrio [04]

„Im Gegensatz zum offenen Dreier und zu den meisten kompakten Cabrios schützt der offene Einser seine Passagiere mit einem klassischen Stoffverdeck vor schlechtem Wetter. Die Bedienung erfolgt vollautomatisch und funktioniert auch während der Fahrt bis Tempo 40. ...“

Info:  Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.

ohne Endnote

„... Kaum ein Modell in diesem Segment ist so stark und sparsam wie der zwei- und viertürig lieferbare Einser. Leistungsfreudige Kunden finden hier die stärkste Kompaktlimousine auf dem Markt - als Benziner und als Diesel. ...“

ohne Endnote

13 Produkte im Test
Getestet wurde: 130i 6-Gang manuell (195 kW) [04]

„Plus: exzellente Straßenlage, spontane Kraftentfaltung auch direkt aus dem Drehzahlkeller.
Minus: die helle Innenausstattung ist extrem schmutzempfindlich, wenig Platz im Fond.“

ohne Endnote

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 135i Cabrio 6-Gang manuell (225 kW) [04]

„Der Motor des 135i Cabrio ist eine Wucht. Ansatzloser Turboschub bis in höchste Drehzahlen und der heisere Sound machen mächtig an. Doch beim Handling kann das Cabrio dem Roadster nicht das Wasser reichen.“

326 von 500 Punkten

Platz 3 von 6
Getestet wurde: 118d 6-Gang manuell (105 kW) [04]

„... die besten Bremsen und eine Qualität, die dem stolzen Preis gerecht wird. Wie immer indiskutabel dagegen der für Erwachsene unzumutbare Rücksitzraum. Und die Federung, die empfindlichere Passagiere wünschen lässt, sie wären zu Hause geblieben.“

ohne Endnote

Platz 1 von 2
Getestet wurde: 123d 6-Gang manuell (150 kW) [04]

„Mit dem leistungsstärksten Vierzylinder-Diesel aufgerüstet, ist der Münchner rundherum sportlich und schneller als die Tuningversion. ...“

ohne Endnote

Platz 2 von 3
Getestet wurde: ACS1 3.5i (265 kW) [04] getunt von AC Schnitzer

„Mit der 360-PS-Interpretation des 135i sägt AC Schnitzer am Thron des M3. Für die Machtablösung reicht es aber nicht. Als Achillesverse der Tuningrebellion erweist sich die fieberanfällige Serienbremse.“