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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: X1 [12]
Preis/Leistung: 111 von 215 Punkten
„Der BMW ist eher der pragmatische Typ. Er wirkt handfest und weniger verspielt. Anhänger der Marke werden mit diesen BMW-Tugenden auch im X1 bestens versorgt.“
Preis/Leistung: 151 von 200 Punkten
„Plus: verblüffend agiles Fahrgefühl; unproblematische Bedienung; ordentliche Bodenfreiheit; ladefreundlicher Kofferraum.
Minus: recht rau laufender Dieselmotor; magere Serienausstattung; schlichte Innenraummaterialien; dürftige Garantieleistungen.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
Karosserie: 76 von 100 Punkten;
Sicherheit: 68 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 78 von 100 Punkten;
Antrieb: 75 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 81 von 100 Punkten;
Umwelt: 30 von 50 Punkten;
Kosten 83 von 100 Punkten.
„... Ihren selbst gesteckten Anspruch beim Antrieb können die Bayerischen Motoren-Werker hier nicht erfüllen. Der Zweiliter-Diesel des X1 läuft rauer als die Motoren der Konkurrenten, dafür überbrückt die fein gestufte, weich schaltende Automatik die kleine Anfahrmüdigkeit. Bei lockerer Fahrt wählt das Getriebe passgenau aus sechs Stufen, auf flotteren Landpartien zappt der Fahrer besser mit den Schaltwippen ...“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
„Ohne Allradantrieb eher ein Kombi auf Stelzen als ein SUV. Nicht so praktisch wie ein Van, aber vergnüglich auf BMW-Art. Bräuchte mehr Power.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Der X1 wedelt motiviert wie ein Kompaktsportler und überzeugt mit praktischem Interieur. Bei Komfort und Qualität fällt er hingegen ab.“
„Plus: Fahrleistungen; Verbrauch; Innenraum.
Minus: Optionenpreise; keine Ganganzeige; eingeschränkte Offroad-Fähigkeiten.“
Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Keiner hier beherrscht die Fahrdynamik besser als der BMW X1. Dazu bietet er hier die höchste Variabilität und federt am angenehmsten. Ansonsten verkneift er sich Schwächen, schafft so den knappen Sieg.“
Preis/Leistung: 2 von 3 Sternen
„DER BMW X1 beherrscht den Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit perfekt. Selbst wirklich schlechte Straßen werden glattgebügelt.“
Preis/Leistung: 3+ (67 von 100 Punkten)
„Der X1 übertreibt es mit der Sportlichkeit. Die Freude am Fahren geht auf Kosten des Rückens, der schroffe Schläge bei Ausfahrten ins Gelände verkraften muss. Dafür punktet der BMW mit dem niedrigsten Verbrauch in unserem Vergleich. Das nennen wir hart, aber fair!“
Preis/Leistung: 155 von 200 Punkten
„Plus: sehr agiler Fahreindruck; niedrigster Verbrauch im Vergleich; ordentliche Bodenfreiheit; sehr kurze Bremswege.
Minus: hoher Preis; weniger Anhängelast; sehr straffe Federung; kleinster Gepäckraum im Vergleich.“
„Plus: Sichere Wintereigenschaften; gut ansprechende Einparkhilfen; sparsamer Motor.
Minus: Quietschen beim Motorstart extrem nervig bei Stadtfahrten mit Start-Stopp-System.“
„Plus: Solide Verarbeitung, bequemer Einstieg, körpergerecht geformte Sitze, präzise Lenkung, niedriges Geräuschniveau, hohe Agilität, sichere Fahreigenschaften.
Minus: Teilweise mäßige Interieuranmutung, Federung spricht herb auf kurze Stöße an.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der X1 18d selbstzündet nageliger, sprintet eiliger, wirkt dabei aber angestrengt. ...“
Preis/Leistung: 67 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Das tolle Handling, das einem Pkw kaum nachsteht, wird mit zu viel Fahrwerkhärte erkauft. Und im Fond geht es beengt zu - deswegen Rang zwei.“
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
„Der SUV für Leute, die eigentlich keine SUV mögen. Agil und handlich, mit überzeugender Motor-Getriebe-Kombination. Praktisch ist er zudem.“
„... Richtig Eindruck macht das Fahrwerk des hochbeinigen BMW. Hat man die Performance Control geordert, werden Kurvengeschwindigkeiten lediglich vom eigenen Mut begrenzt. ... Man wird regelrecht süchtig nach Kurven, die man immer schneller durchfegt. ... Chapeau, BMW! Ein würdiges Topmodell mit Suchtpotenzial.“
„Flacher als der Tiguan, bietet der X1 eine reizvolle Zwischengröße - halb SUV, halb Kombi. Der BMW hat hinten weniger Platz, weniger Komfort und den raueren Motor, dafür das agilere Fahrwerk und bessere Fahrleistungen.“
„Auch wenn der X1 mit Hinterradantrieb nicht übermäßig geländegängig ist - in seiner Klasse ist er der Sparkönig. Gleichzeitig gebührt ihm ein Sportabzeichen, denn er geht knackiger durch Kehren als viele seiner Art. Mit dem kleinen Vierzylinder-Diesel ist er ausreichend stark motorisiert, eine serienmäßige Start-Stopp-Automatik hilft beim Knausern.“
Preis/Leistung: 140 von 200 Punkten
„Plus: noch höhere Fahrleistungen; bessere Geländetauglichkeit; höhere Sitzposition; weniger Parkraum nötig.
Minus: kleinerer Kofferraum; sehr straffe Federung; nur ausreichende Zuladung; 39% höhere Versicherungsbeiträge.“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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