![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/p_imgs_370/584191.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/584192.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/p_imgs_370/584193.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/p_imgs_370/584194.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/584195.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/p_imgs_370/584196.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/562155.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/562158.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/562156.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/562157.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/562159.jpg)
![Produktbild BMW X1 [09]](/imgs/webp/p_imgs_370/562160.jpg)
Gut
2,4
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
Nachfolgeprodukt: X1 [12]
„Plus: ... gut abgestuftes Sechsganggetriebe; hervorragende Traktion (xDrive); präzise Lenkung; sichere Fahreigenschaften; hohe Agilität; standfeste Bremsen; gute Sicherheitsausstattung.
Minus: ... keine Gurthöhenverstellung.“
„Auch wenn die magische Sechszylinder-Aura verflogen ist: Vielleicht lassen sich Motor-Romantiker ja dadurch versöhnen, dass der Downsizing-Turbo kein freudloser Spar-Antrieb ist. Gegen ordentlich Schmackes unter der Haube hatten BMW-Fahrer bekanntlich noch nie was einzuwenden.“
„... Als günstigere und praktischere Alternative zum 3er Touring durchaus auch für junge Fahrer interessant, zeigt das X1-Straßenbild eher ältere Fahrer. ...“
„Plus: Bequemer Einstieg, solide Verarbeitung, bequeme Sitze, geringes Geräuschniveau, präzise Lenkung, hohe Agilität.
Minus: Schwächen bei Federungskomfort und Innenraumambiente, mäßiges Ladevolumen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 18/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der sparsame und kultivierte Turbo fährt dem alten Sechszylinder davon. Beim Klang kann er jedoch nicht mithalten.“
„... Mit dem neuen Vier-Zylinder schicken die Münchner den Reihen-Sechs-Zylinder in Rente, und abgesehen vom sonoren Klang wird ihm wohl niemand eine Träne nachweinen. Laufruhe, Leistungsentfaltung und Verbrauch überzeugen. Und als Basis für den neuen Motorbaukasten ist der Turbo-Motor ein beeindruckender Vorbote für einige erfolgsversprechende Aggregate der Zukunft. ...“
„Rein objektiv gibt der Turbo wenig Anlass zur Kritik: Er tritt wuchtig an, dreht geschmeidig hoch und lässt sich sparsam fahren. Sein banaler Klang sorgt bei Sechszylinder-Fans dennoch für Abschiedsschmerz.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Ganz klar seine große Stärke: die Fahrdynamik. Der X1 schlägt wendige Haken, lenkt fein. Doch da Dynamik eben nicht alles ist, muss er sich hinter dem Audi einreihen.“
„Obwohl der neue 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo im Vergleich zu seinem Vorgänger 13 PS eingebüßt hat, fährt sich der X1 28i nicht minder sportlich. Dank modernster Turbotechnologie setzt das neue Aggregat bereits bei 1250 Umdrehungen sein maximales Drehmoment von 350 Newtonmetern frei. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 4/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Kraft ohne Ende muss nicht immer zu Lasten der Sparsamkeit gehen. Das nicht günstige Tuning-Paket ist gelungen. Es harmoniert hervorragend mit dem Serienmodell. Einzig die serienmässige Bremse ist den Anforderungen nicht gewachsen.“
„Die Rücksitzbank ist im Interesse ausreichender Kopffreiheit recht tief montiert, die Beinfreiheit auf den Außenplätzen voll ausreichend.“
„... Der Motor läuft sehr manierlich; ab 1000 Touren zieht er willig, ohne Dröhnen und Vibrationen. ... Wie am Gummiband gezogen geht es durch das über 5000 Touren breite nutzbare Drehzahlband. Das zunächst etwas gelangweilte Brummen macht einem fröhlichen Trompeten Platz. ...“
„... Wir sind überrascht, wie drehmomentstark und kraftvoll der neue 28i zur Sache geht. Sogar aus dem Drehzahlkeller, wo sonst nur Diesel punkten können, schiebt der Vierzylinder mächtig an. Drehzahlgrenze? Fehlanzeige. ...“
„Mit 16 Prozent weniger Verbrauch bei besserem Temperament passt der neue Turbo-Vierzylinder perfekt in die Zeit und zum agilen, handlichen X1. So kultiviert wie der Reihen-Sechser ist er aber nicht.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 72 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
Karosserie: 54 von 100 Punkten;
Antrieb: 76 von 100 Punkten;
Komfort: 57 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 83 von 100 Punkten;
Kosten: 72 von 100 Punkten.
Preis/Leistung: 90%
„... Der neue X1 xDrive28i erweist sich als stimmiges Gesamtkonzept, ohne die vielzitierte ‚Freude am Fahren‘ abzuschaffen. Dank eines breit nutzbaren Drehzahlbandes ergibt sich ein angenehmes Fahren. Auch die Agilität steigt durch den leichteren Antrieb. Einzig beim Sound gibt es noch Verbesserungsbedarf, hier ist die Abteilung Klangtechnik gefragt.“
„... beim Sprint von null auf 100 km/h hat der Neue sogar die Nase vorn. Dabei geht er ansatzlos, spritzig und enorm druckvoll zur Sache, wird selbst beim Ausdrehen nicht rau oder akustisch aufdringlich. Nur die Souveränität aus großem Hubraum und Klasse-Sound, die den X1 mit Reihen-Sechser zum kleinen Luxus-SUV adelt, bietet der Vierzylinder nicht. ...“
„red dot award: product design 2010“
„... Eine dynamische Ausgestaltung des Hecks und die seitliche Sicke-, Charakter- und Schwellerlinie verleihen dem Fahrzeug Kraft und Agilität. Im Interieur sorgen expressive grafische Elemente für eine aktive und moderne Note.Durch seine unkomplizierte Funktionalität und prägende Modernität unterstreicht die Innenraumgestaltung zudem den jungen Lifestyle-Charakter des Fahrzeugs.“
Preis/Leistung: 70 von 150 Punkten
Platz: 26 von 50 Punkten;
Komfort: 31 von 50 Punkten;
Handhabung: 19 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 17 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 49 von 70 Punkten;
Sicherheit: 27 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kosten: 70 von 150 Punkten.
„... Komfortabel genug für Langstrecken, ausreichend straff für geringe Seitenneigung auf kurvigen Landstraßen. Das X1-Fahrwerk zeigt keine Schwächen, auch die etwas schwergängige, aber sehr präzise Lenkung dürfte den Geschmack der großen Mehrheit treffen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von OFF ROAD in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
