![Produktbild Audi A3 [03]](/imgs/webp/p_imgs_370/466743.jpg)
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![Produktbild Audi A3 [03]](/imgs/webp/p_imgs_370/492372.jpg)
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- Erschienen: 26.03.2010 | Ausgabe: 12/2010
- Details zum Test
317 von 500 Punkten
„Altmeister mit Ausstrahlung: Im Detail ist zu spüren, dass der Audi schon länger auf dem Markt ist. In Sachen Fahrspaß ist der Allradler aber nach wie vor hochaktuell.“
Im Test der Fachmagazine
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- Erschienen: 25.02.2010 | Ausgabe: 6/2010
- Details zum Test
473 von 650 Punkten
„Der A3 hat die gleiche Antriebseinheit und Technik wie der Golf. Sein Motor ist schlechter gedämmt, und in manchen Details merkt man ihm an, dass er langsam altert.“
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- Erschienen: 24.02.2010 | Ausgabe: 3/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Der A3 hat seit seiner Markteinführung kaum an Popularität verloren - obwohl Audi für den Nobel-Golf gewaltig hinlangt: Unter 20000 Euro geht gar nichts. Wer seinen A3 gut ausgestattet und stark motorisiert haben will, ist schnell 30000 Euro los, denn sogar Klima, Nebelscheinwerfer und Aluräder kosten extra.“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 05.02.2010 | Ausgabe: 5/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Audi steht für feine Oberklassetypen und mächtige TDI, aber auch für modernste Technik. So arbeitet im A3 ein feiner 1,2-Liter-Vierzylinder mit Turbo und Direkteinspritzung. Der bringt Dampf und trotzdem einen Mini-Verbrauch - und das rechnet sich. Die 5,5-Liter Durst im A3 1.2 TFSI relativieren auf Dauer den hohen Kaufpreis.“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 28.01.2010 | Ausgabe: 4/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Plus: Sparsamer und durchzugsstarker Common-Rail-Diesel, Start-Stopp-System serienmäßig, gute Fahrleistungen, sichere Fahreigenschaften.
Minus: Ausgeprägte Anfahrschwäche, hoher Preis, geringes Platzangebot im Fond, straffe Federung.“ -
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 14.01.2010 | Ausgabe: 3/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Verbrauchswerte, die früher mit Ach und Krach ein Drei-Liter-Lupo geschafft hat: Der A3 1.6 TDI mit nagelneuem Common-Rail-Diesel bietet 105 PS Leistung, 250 Newtonmeter Drehmoment, eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h - und Fahrspaß.“
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![ADAC Online]( "ADAC Online")
- Erschienen: 01.01.2010
- Details zum Test
„gut“ (2,2)
„Stärken: sehr gute Verarbeitung; einfache Bedienung; vorne genug Platz; bequeme, körpergerechte Sitze; sehr gute Straßenlage; hohe aktive/passive Sicherheit; günstiger Verbrauch.
Schwächen: Getriebe unharmonisch; wenig fußgängersicher; teuer in Anschaffung.“ -
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![Auto Bild sportscars]( "Auto Bild sportscars")
- Erschienen: 11.12.2009 | Ausgabe: 1/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Trotz bester Verarbeitung, eines harmonischen Turboaggregats und sehr agilen Handlings bleibt nur der 3. Platz für den S3. Dazu tragen auch der hohe Preis und der längste Bremsweg im Vergleich bei.“
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![AUTOStraßenverkehr]( "AUTOStraßenverkehr")
- Erschienen: 09.12.2009 | Ausgabe: 1-2/2010
- Details zum Test
ohne Endnote
„Die Edel-Variante des VW Golf gehört in Deutschland zu den gefragtesten Gebrauchten. Im Vergleich zum VW ist der Audi deutlich straffer abgestimmt. Zur Wahl stehen zwei- und viertürige Versionen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 18/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![auto-ILLUSTRIERTE]( "auto-ILLUSTRIERTE")
- Erschienen: 20.11.2009 | Ausgabe: 12/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Unser Loblied, nicht nur, über den dynamischen Vier-Ringe-Vertreter. S steht drauf, und S wird geboten. Glänzende Qualität, gerade in Fahrdynamik, begeisternder Motor und darüber hinaus sparsam. Aber budgetmässig klar Besserverdienern vorbehalten.“
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![autogazette.de]( "autogazette.de")
- Erschienen: 02.11.2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Die elektrische Lenkung arbeitet sehr direkt und ist damit einem fahraktiven Gesamteindruck zuträglich. Dem Motor fehlt es in der Kaltlaufphase allerdings etwas am dezenten Habitus, er klingt rau und unrund, was sich aber mit zunehmender Betriebstemperatur legt. Dann ist der Charakter des Selbstzünders im solide gedämmten Innenraum kaum noch wahrzunehmen. Das spricht dafür, dass mit Rücksicht auf den Fahrkomfort mit Dämmmaterial nicht gespart wurde. Das Fünfganggetriebe ist lang übersetzt, so dass Drehzahlen und Geräuschbelastung auch bei zügiger Fahrt im Rahmen bleiben. ...“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 23.10.2009 | Ausgabe: 43/2009
- Details zum Test
348 von 500 Punkten
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Qualitativ nach wie vor erste Sahne. Schneller und agiler als der X1, aber enger und technisch nicht mehr auf der Höhe.“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 09.10.2009 | Ausgabe: 41/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Das richtige Rezept in zeitgemäßer Autogröße. Freie Fahrt für Typen wie diesen Edel-Sparer.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 5/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 08.10.2009 | Ausgabe: 22/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Das Fahren geht mit gewohnter Präzision und Leichtigkeit von der Hand, der Federungskomfort hat unter dem modifizierten Fahrwerk kaum gelitten ... Abgesehen von einer leichten Anfahrschwäche gibt es auch am Temperament kaum etwas zu mäkeln - eher schon am Verzicht auf einen sechsten Gang oder am Aufpreis, den Audi für das Sparpaket verlangt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 3/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 11.09.2009 | Ausgabe: 37/2009
- Details zum Test
17,5 von 25 Punkten
„... Obwohl 17 Zentimeter kürzer, schluckt der geöffnete A3 mehr Gepäck (260 Liter), zudem lassen sich die Rücklehnen umlegen. Unterm Audi-Stoffdach haben Große außerdem mehr Luft überm Scheitel, für die Beine wird es aber in beiden Frischluftspendern eng. ...“
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![Auto Bild]( "Auto Bild")
- Erschienen: 11.09.2009 | Ausgabe: 37/2009
- Details zum Test
17 von 25 Punkten
„Der A3 bereichert die Kompaktklasse durchaus, an seinem fast perfekten Konzernbruder kommt er aber nicht vorbei. ...“
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![AUTOStraßenverkehr]( "AUTOStraßenverkehr")
- Erschienen: 19.08.2009 | Ausgabe: 19/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Spritspar-Technik sowie Premium-Qualität zu einem akzeptablem Preis. Audi hat die Zeichen der Zeit erkannt.“
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![auto motor und sport]( "auto motor und sport")
- Erschienen: 30.07.2009 | Ausgabe: 17/2009
- Details zum Test
488 von 650 Punkten
Preis/Leistung: 73 von 100 Punkten
„In der Eigenschaftswertung fast gleichauf mit dem BMW, kostet den A3 sein hoher Preis und der durstigere Motor die Silbermedaille. Bei Verarbeitung und Komfort übertrifft ihn in dieser Runde aber keiner der jüngeren Konkurrenten.“
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![autokauf]( "autokauf")
- Erschienen: 18.06.2009 | Ausgabe: Sommer 2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„... Elektrisches Ent- und Verriegeln an der Frontscheibe kostet Aufpreis - dann lässt sich das Verdeck aber auch während der Fahrt bis 30 km/h öffnen und schließen.“
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![Auto Bild sportscars]( "Auto Bild sportscars")
- Erschienen: 12.06.2009 | Ausgabe: 7/2009
- Details zum Test
ohne Endnote
„Der S3 bietet einen guten Kompromiss zwischen agilem Handling und alltagstauglichem Komfort. Dank Allrad hat er die beste Traktion - und das höchste Leergewicht. Sportliche Extras wie Schalensitze kosten Aufpreis.“
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Kundenmeinungen
![Produktbild A3 [03]](/imgs/p_imgs_370/466743.jpg)
Durchschnitt aus 4 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Audi A3 [03]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
4 Meinungen bei Testberichte.de lesen
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Enttäuschung wegen Qualität
- Vorteile: gute Ausstattung, durchdachtes Raumkonzept
- Nachteile: hohe Kosten, Qualitätsprobleme an Bauteilen
- Geeignet für: Alltag, Reisen, Sport, Fahrten zur Arbeit, Kleinfamilien
- Ich bin: Gelegenheitsfahrer
Der Audi A3 fährt sich zwar sehr angenehm, die Qualität von verschiedenen Bauteilen ist dagegen weniger erbaulich. Nach weniger als 50.000 km (ca.7,5 Jahre, trockene, gut belüftete Garage) mussten bereits - außer Verschleißmaterial und Batterie - folgende Teile ohne irgendwelches Eigenverschulden gewechselt werden:Antworten
- Sensor für Einparkhilfe
- Sender für Funkfernbedienung (Schlüssel)
- Türschloss vorn links (gesamte Schließvorrichtung)
- Kühler
- Lenkspurstangen hinten
Die Scheibenbremsen hinten geben bereits seit mehreren Jahren bei leichtem Bremsen gewöhnungsbedürftige Geräusche, eigentlich nicht AUDI-typisch. Das ist aber nach wiederholten Werkstattangaben ausschließlich durch meine vorausschauende Fahrweise verursacht.
Beim Kauf des A3 wurde über die Qulitätseigenschaften meines ca.12 Jahre alten Opel Astra etwas gelächelt. Die bei mir geweckten Audi-Erwartungen bezüglich weniger Ausfall von Bauteilen und deshalb relativ geringer Reparaturkosten sind aber trotz guter Arbeit der von mir geschätzten Werkstatt bisher nicht wirklich in Erfüllung gegangen. -
Leider nicht deutlich besser als der 2.0FSI 110kW
Ich habe nur gutes über den 1.8TFSI gelesen und bin daher von meinem Sportback 2.0FSI 110kW auf den 1.8TFSI umgestiegen. Der Leistungsunterschied ist kaum zu spüren aber dafür brauche ich jetzt über einen Liter mehr bei gleicher Fahrstrecke und Fahrweise! Unter dem Strich habe ich draufgelegt denn den 2.0FSI konnte ich auch schon mit Super gefahren.Antworten -
Der 2.
Nun fahre ich schon den 2. TFSI. Das DSG schaltet besser als beim vorherigen, der Motor ist leiser .Antworten
Aber der Spritverbrauch ist jenseits von gut und böse. Im Durchschnitt bei 13,9 Liter und bei nicht mal extremer Fahrweise.
Selbst bei 800 km durch Frankreich bei konstant 130 km/h ging der Verbrauch nicht unter 9,7 Liter. Und das von SUPER PLUS, wohl ein Witz!
Also meilenweit von der Werkangabe von 7,7 Liter entfernt. Da sollte man bei Audi nochmal nachdenken oder die Wahrheit in den Prospekt schreiben. Vielleicht schafft man weniger wenn man dahinkriecht !!
Für mich steht fest das war der letzte TFSI!!!
Nun gibt es ja endlich den 170PS TDI ,der auch noch brauchbare Fahrleistungen hat.
Sonst ist das Auto soweit i.O., aber nicht der knüller. -
Viel Geld aber schlechte Qualität
Insgesamt bin ich über die letzten Jahre hinweg immer mehr enttäuscht über AUDI. Ich habe alle paar Monate einen neuen Audi , aber mit jedem Auto wird die Enttäuschung größer. Was in den Tests usw. gezeigt wird entspricht nicht dem was man als Kunde dann bekommt! Motorenprobleme, Qualitätsprobleme, technische und elektronische Ausfälle immer wieder. Sorgar einen Motor der nur knapp 50km lief. Deutsche Wertarbeit! Nun habe ich seit über 4 Monaten den Sportback 2.0 TFSI DSG. Hierzu kann ich folgendes sagen: Der Motor zieht gut ist braucht aber entgegen den Tests und Infos immer etwas Drehzahl, unter 3000 min tut sich nicht viel Außerdem ist er laut,läuft rauh und säuft wie ein Loch (Durchschnitt über 12L). Das DSG funktioniert bisher problemlos schaltet aber unkultiviert umher und weis irgendwie nicht so genau was es will, hier sollte die Programmierung noch um einiges verbessert werden.Antworten
Knaxen und knarzen in den Verkleidungen gehört wohl zu Audi , ich kenne es bisher nichts anders bei Audi und das geht durch die fast komplette Modellpalette. Bin schon mit einigen Konkurenzmodellen gefahren welche im Alter von 6 Jahren noch immer keine Geräusche ihinter den Verkleidungen machten, die Audis aber schon nach ein paar Monaten.
Die Aludekoreinlagen sind extrem kratzempfindlich, einmal leicht hinkommen schon verkratzt.
Die Stoffe (Matrix) sind auch recht schmutzempfindlich. Trocken ins Auto einsteigen ist auch nicht möglich, Tür auf und das Wasser ist auf dem Sitz. Geht das nicht besser? Ebenso die Heckklappe, schnell mal auf und das Wasser läuft auf die Hutablage - hat hier einer geschlafen? Der Rest am Auto funktioniert einwandfrei, Navi Plus ist einwandfrei bis auf die Bediendrehknöpfe welche irgendwie Deplatziert beim Beifahre sind - wären näher beim Fahrer besser - Ergonomie ? Ebenso der kleine Bedienhebel für die Geschwindigkeitsregelanlage der kaum erreichbar ist. Entweder ist das Knie im Weg oder man findet Ihn nicht - die alte Lage im Blinkerhebel war 100% besser und leichter zu bedienen.
Ingesamt für ist Audi derzeit eine grosse Enttäuschung, es wäre mehr drin wenn beim Entwickeln nicht nur immer auf den Preis geschaut würde.
Passende Bestenlisten
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Autos
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Audi Modelle
Datenblatt
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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