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Gut
2,4
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Nachfolgeprodukt: A3 [12]
„... Überhaupt wirkt alles am RS3 feinsäuberlich austariert. Keine Durchhänger im Antritt, keine Tücken im Handling. Bei gelassener Gangart ist er ganz A3, erst wer ihn triezt, entsichert das RS. Die griffige Lenkung kopiert Linienwünsche eins zu eins in die Realität, heimlich hetzen Drehmomentportionen zwischen den Achsen hin und her, und an den Fingerspitzen haften die sieben Gänge des Doppelkupplers. ...“
„... Damit der Kompaktsportler trotzdem beherrschbar bleibt, hat ihn Audi mit einem Sportfahrwerk, dreistufigem ESP, ASR und einer elektronischen Differenzialsperre ausgerüstet. Dazu kommt ... eine phänomenale Traktion. Die Lenkung überzeugt mit guter Rückmeldung, das spielerische Handling und der Gänsehaut erzeugende Fünfzylindersound lassen jede Passfahrt zum Genuss werden. ...“
„Keine Knalldose, sondern ein sauber verarbeiteter schneller Kompakter für stille Genießer. Lästig jedoch seine sehr harte Abstimmung, die eher für die Rennstrecke taugt.“
„Was wir mögen: Abgesehen von erfrischenden 340 PS: Verdichtung der Sportlichkeit durch kompakte Abmessungen, Doppelkupplungsgetriebe und Allradantrieb.
Was uns fehlt: Möglicherweise 1.500 Euro jährlich für die KFZ-Steuer (so mancher Traum scheitert allein schon daran).“
Info: Dieses Produkt wurde von Autorevue in Ausgabe 7/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... 340 PS schöpft der Fünf-Zylinder aus 2,5 Liter Hubraum. Begleitet wird die Kraftentfaltung von einem einzigartigen Klang. Okay, wirklich einzigartig ist er nicht, denn den Motor kennen wir bereits aus dem TT RS. Drückt der Fahrer die Sporttaste in der Mittelkonsole, öffnet sich im linken Endrohr eine Klappe, die den Sound verstärkt – präsent ist er indes immer. ...“
„... Der RS3 liegt gut auf der Straße und der Fahrer hat alles problemlos im Griff. Jeder Befehl über das gut in den Händen liegende, nach unten abgeflachte Lenkrad wird präzise befolgt. In schnell gefahrenen Kurven drückt der Kleine ein wenig über die Achse, was dem Fahrspaß jedoch keinen Abbruch tut. Spät, aber rechtzeitig greift der Schleuderschutz ESP im Ernstfall ein.“
„... Der RS 3 ist ein harter Hund, die Dämpfer reagieren auf Unebenheiten humorlos und reichen Schläge trocken weiter. Die einen nennen das sportliche Härte, andere sprechen eher von fehlendem Restkomfort. Egal welche Interpretation letztlich zutrifft, bei den Preisen sollte man auf jeden Fall abgehärtet sein. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der A3 Sportback mimt den Fünftürer mit Kombi-Anleihen, und der Erfolg gibt ihm recht. Bis zum Modellwechsel ist es dennoch nicht mehr lang.“
„Sportlicher Höhepunkt der A3-Baureihe. Famoser Motor, knackiges Fahrwerk - leider nicht billig.“
„... Dank des an Bord befindlichen permanenten Allradsystems mit Haldex-Kupplung und des harmonisch auf die Charakteristik des aufgeladenen Direkteinspritzers abgestimmten Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes bleiben im täglichen Umgang ... kaum Wünsche offen. ...“
„Der RS 3 ist ein ebenso faszinierendes wie unvernünftiges Sportgerät. Kein Mensch braucht 340 PS im Golf-Format zum Preis einer Oberklasse-Limousine. Aber wie langweilig wäre das Leben, wenn wir immer nur vernünftig wären.“
„... Auf trockener Straße driftet der RS3 aber selbst unter Zwang nur widerwillig, während er auf Schnee traumhaft über die Hinterräder schiebt. Chirurgisch genau lässt sich dann der Heckwinkel mit dem Gaspedal einstellen. ...“
„Zwischen dem feurigen 1.8er und dem bombigen S3 wirkt der Zweiliter-Turbo ein wenig wie ein Lückenfüller. ...“
„... 40 PS schwächer, 700 Euro günstiger und einen halben Liter sparsamer als der 2.0, bis hundert aber kaum langsamer. Der Frontantrieb kommt mit den 250 Nm dennoch prima klar.“
„Gerade mittig zieht der 1400er stramm an. Der Aufpreis zum 1,2-Liter macht sich aber nur auf der Autobahn bezahlt.“
„Tipp“
„Auch wenn er sich seit der Umstellung auf Common-Rail-Einspritzung eher elegant als fulminant in Szene setzt, bleibt er der beste Kompromiss aus sportlichen Fahrleistungen und niedrigem Verbrauch. ...“
„Tipp“
„Gegenüber dem 1,6-Liter-Vorgänger ein Quantensprung. Der Baby-TFSI wirkt lebendig. Unser Tipp fürs Städtische.“
„... Die 99-Gramm-Version lässt sich mittels Modifikationen an Motorelektronik, Fahrwerk und Getriebe sogar in Drei-Komma-Gefilden drücken. Wenn schon Spardiesel, dann richtig.“
„Als S-Version entfacht der A3 sein volles Potenzial. 5,7 auf hundert, 250 Spitze, mehr braucht kein Mensch.“
„... Vielfahrer sollten ohne zu zögern zugreifen.“
Durchschnitt aus 4 Meinungen in 1 Quelle
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4 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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