Weitere Testfazits (Seite 6) zu BMW 3er [05]

Im Test der Fachmagazine

- Erschienen: 23.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: 3er Touring [05]
„Plus: Sportliches Fahrverhalten, hervorragende Ergonomie vorn, hochwertige Materialien.
Minus: Hoher Grundpreis, geringes Platzangebot in Fond und Kofferraum, geringe Rabatte.“
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
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4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 1 von 3
Getestet wurde: M3 Coupé DKG Drivelogic (309 kW) [05]
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
- Erschienen: 11.02.2011 | Ausgabe: 3/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: M3 V8R Automatik (519 kW) [05] getunt von Manhart-Racing

„... Erste Probeläufe ... lassen die angegebenen 3,9 Sekunden auf 100 und 9,9 Sekunden auf 200 km/h realistisch erscheinen. Es ist einfach unglaublich, welche Kraft der Motor an die Hinterachse weiterreicht. Erst in der dritten Fahrstufe endet die Rauchfahne am Heck. Zum kreischenden Sound gesellen sich gelegentliche Feuersalven bei Schaltvorgängen. ...“
- Erschienen: 14.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
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349 von 500 Punkten

Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“

Platz 1 von 3
Getestet wurde: 320d Touring 6-Gang manuell (135 kW) [05]
„Der Altmeister siegt vor allem wegen seines spritzigen und sparsamen Motors, der hier sogar Euro 6 erfüllt. Auch die Fahrdynamik überzeugt, Platzangebot und die unterdämpfte Federung weniger.“
- Erschienen: 14.01.2011 | Ausgabe: 2/2011
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„macht an“ (4 von 5 Sternen)

Getestet wurde: ACS3 20d 6-Gang manuell (154 kW) [05] getunt von AC Schnitzer
„AC Schnitzer verzichtet darauf, aus dem entspannten Cabriolet einen kompromisslosen Sportler zu machen. Gut so, denn die edlen Zutaten bilden mit der wirksamen Leistungssteigerung ein stimmiges Gesamtpaket.“
- Erschienen: 11.12.2010 | Ausgabe: 1/2011
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ohne Endnote

Getestet wurde: 320d Coupé 6-Gang manuell (135 kW) [05]
„... Weil BMW serienmäßig die üblichen Sparmaßnahmen auch dem Coupé verordnet ... rächt sich die üppige Leistung dank Start-Stopp-Automatik & Co. verbrauchsmäßig nicht. ...“
- Erschienen: 08.12.2010 | Ausgabe: 1-2/2011
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265 von 450 Punkten

Preis/Leistung: 65 von 150 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 318i Limousine 6-Gang manuell (105 kW) [05]
„Der müde Basis-Benziner im 318i macht den Bayerischen Motoren Werken wenig Ehre, das agile Handling, die Umweltbilanz und die moderaten Kosten umso mehr. ...“
- Erschienen: 24.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
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2 (533 von 700 Punkten)

Preis/Leistung: 3+ (65 von 100 Punkten)

Platz 2 von 4
Getestet wurde: 316d Limousine 6-Gang manuell (85 kW) [05]

Karosserie: 2- (67 von 100 Punkten);
Antrieb: 2 (76 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (67 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (84 von 100 Punkten);
Kosten: 3+ (65 von 100 Punkten);
Umwelt: 1- (90 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (84 von 100 Punkten).
- Erschienen: 24.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: 330d Touring Steptronic (180 kW) [05]
„Knapp 63000 Euro kostete unser BMW 330dA Touring. Da kann man, wie auch bei den hohen Wartungskosten, kaum von einem Sonderangebot sprechen. Doch dieser Dauertest hielt, was sein Preis versprach. Motor und Getriebe verwöhnten mit Kraft und Lässigkeit, Ausfälle gab es keine.“
- Erschienen: 15.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: 320d Limousine EfficientDynamics Edition 6-Gang manuell (120 kW) [05]
„So viel Dynamik gepaart mit einem Testverbrauch von glatt sechs Litern auf 100 Kilometern verlangt schon einigen Respekt ab. Allerdings hat diese Ingenieurskunst auch ihren Preis (ab 34100 Euro).“
- Erschienen: 12.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
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4 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 2 von 3
Getestet wurde: M3 Limousine Drivelogic Competition-Paket (309 kW) [05]
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 12.11.2010 | Ausgabe: 12/2010
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3,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen

Platz 2 von 5
Getestet wurde: 335i Limousine Steptronic (225 kW) [05]
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
- Erschienen: 04.11.2010 | Ausgabe: 24/2010
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480 von 650 Punkten

Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten

Platz 2 von 2
Getestet wurde: 318i Limousine 6-Gang manuell (105 kW) [05]
„Gerade weil der Dreier so dynamisch, agil und präzise fährt, wirkt der durchzugsschwache Einstiegs-Benziner eher unpassend. Die Kostenvorteile können die Defizite bei Antrieb und Fahrkomfort nicht wieder wettmachen.“
- Erschienen: 04.11.2010 | Ausgabe: 24/2010
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ohne Endnote

8 Produkte im Test
Getestet wurde: 3er Touring [05]
„Plus: Ausreichende Platzverhältnisse, agile Fahreigenschaften, ordentlicher Federungskomfort, simple Bedienung, übersichtliche Instrumente, kräftige Bremsen, drehfreudige Motoren, sehr gute Traktion, hohe passive Sicherheit.
Minus: Laute Windgeräusche, vergleichsweise knapper Laderaum im Touring.“

Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 7/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
- Erschienen: 27.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
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ohne Endnote

Platz 2 von 2
Getestet wurde: M3 GTS 4.4 DKG (331 kW) [05]
„Gegen seinen übermächtigen Gegner bleibt dem M3 GTS nur der Titel des Meisters der Herzen. Er wirkt emotionaler, klingt barbarisch und ist alles andere als unathletisch, wird letzlich aber Opfer seiner bürgerlichen Abstammung.“
- Erschienen: 22.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
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ohne Endnote

Getestet wurde: M3 Limousine 6-Gang manuell (301 kW) [05] getunt von Remmo Autosport

„... Für den Drifteinsatz wurde das Differenzial ... durch eine kürzere Endübersetzung in Kombination mit einer Differenzialsperre mit 75 Prozent Sperrwirkung angepasst. An der Hinterachse sorgen üppige 255er-Semi-Slicks im 17-Zoll-Format dafür, dass das gebotene Drehmoment nicht nur in Rauch aufgeht, sondern jederzeit auch in Vortrieb umgesetzt werden kann. ...“
- Erschienen: 15.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
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ohne Endnote

7 Produkte im Test
Getestet wurde: M3 GTS 4.4 DKG (331 kW) [05]
„Ideallinie oder Driftwinkel - der M3 GTS erledigt beides spielerisch. Hitverdächtig: V8-Sauger auf Titanfanfare.“
- Erschienen: 15.10.2010 | Ausgabe: 11/2010
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4,5 von 5 Sternen

Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen

Platz 1 von 5
Getestet wurde: M3 Limousine Drivelogic Competition-Paket (309 kW) [05]
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 5 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
- Erschienen: 30.09.2010 | Ausgabe: 10/2010
- Details zum Test
ohne Endnote

Platz 2 von 3
Getestet wurde: M3 Coupé DKG Drivelogic (309 kW) [05]
„Sein frenetisch aufgeigender Achtzylinder stellt alles andere in den Schatten. Und erst der Sound. Zum Niederknien. Neben dem Quasi-Drifter RS5 und dem flexiblen Carrera wirkt sein heckagiles Fahrverhalten aber recht anspruchsvoll. Zum 911 fehlt am Ende eine halbe Welt.“
- Erschienen: 30.09.2010 | Ausgabe: 10/2010
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ohne Endnote

14 Produkte im Test
Getestet wurde: 330d Limousine BluePerformance Steptronic (180 kW) [05]
„... Die Gegenprobe im 330d: Sein Format passt bestens in die Zeit, er kann alles, was ein BMW können muss, und im Alltag hebt er die Laune.“

Kundenmeinungen

4,5 Sterne

Durchschnitt aus 10 Meinungen in 1 Quelle

5 Sterne

8 (80%)

4 Sterne

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3 Sterne

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2 Sterne

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4,5 Sterne

10 Meinungen bei Testberichte.de lesen

von Benutzer

bestes Auto

Bestes Auto seiner Klasse, Leistung satt und sparsam im Kraftstoffverbrauch. Sportliches Handling.
Antworten
von AutoBernd

Erstklassiger Motor in praktischer Hülle

Als Umsteiger von einem BMW 320d waren mit die BMW-typischen Tugenden, wie z.B. ein tolles Fahrwerk, die exakte Schaltung und eine gute Ökonomie, bereits bekannt.
Der 325d Touring hat diese Erfahrungen bestätigt und die Erwartungen noch übertroffen. Der bullige 6-Zylinder-Diesel zieht in fast allen Drehzahllagen kraftvoll hoch, der Verbrauch bewegt sich zwischen respektablen 6.6 und 7 Litern (EZ 03/2007 ohne Efficient Dynamics) - eine 5 vor dem Komma ist bei zurückhaltender Fahrweise problemlos möglich. Das Raumangebot ist deutlich besser als beim E46 und durchaus akzeptabel für eine vierköpfige Familie. Ist das durchaus empfehlenswerte Panormadach installiert, sollten die hinten Sitzenden aber keinesfalls größer als 180cm sein, damit komfortables Reisen auf langen Strecken möglich ist. Ebenfalls empfehlenswert ist das große aber leider sehr teure Navigationssystem Professional mit Bluetoothfunktion und Sprachsteuerung. Das kleine "Business-Navi" reicht zwar grundsätzlich auch - doch ist das Display dort schon sehr winzig und die Darstellung nicht besonders hochauflösend. Ein nettes und nützliches Feature ist die Keyless-Entry-Funktion, die einen schlüssellosen Fahrzeugzugang ermöglicht. Gleichzteitig kann man das Fahrzeug starten, obwohl man den fahrzeugschlüssel zum Beispiel in der Hosentasche hat: besonders praktisch ist Keyless Entry wenn man im regen schnell einsteigen möchte oder nach dem Einkauf bei Hände voll.
Auch wenn dies alles teure Sonderausstattungen sind, so sind sie - ebenso wie eine strapazierfähige Lederausstattung - sehr zu empfehlen. Überdies werten Sie den Innenraum des Fahrzeugs deutlich auf.
Fazit: Wer einen kraftvollen, dynamischen und dennoch sparsamen 6-Zylinder-Diesel fahren möchte und dabei keine übermäßigen Ansprüche an das Platzangebot stellt, ist mit dem 325d bestens versorgt. Mehr Fahrspaß ohne Reue kann ein Fahrzeug kaum bieten.
Antworten
von niger

bmw 325d touring

fahre seit Januar einen 325d touring. Auto fährt sich toll, Motor hat praktisch kein Turboloch. Die Fahrleistungen sind sehr gut. Verarbeitung und Qualitätsanmutung sind eine Klasse über dem vorher gefahrenen 320d E46. Zu den Nachteilen gehören der erhöhte Verbrauch (7,7l/100 km über 12.000 km gegenüber 6,9l/100 km über 120.000 km beim 320d) und das unkomfortable Abrollen der Runflat Reifen.
Ansonsten macht das Auto einfach Spaß.
Antworten
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Datenblatt

Typ	Mittelklasse
Verfügbare Antriebe	Benzin Diesel
Allradantrieb	k.A.
Frontantrieb	k.A.
Heckantrieb	k.A.
Manuelle Schaltung	k.A.
Automatik	k.A.
2-Türer	k.A.
3-Türer	k.A.
4-Türer	k.A.
5-Türer	k.A.