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Gut
2,4
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Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Ordentlich ausgestattet, insgesamt günstiger, wendig auf kurvigen Straßen und dank EcoBoost-Technik mit einem feinen Motor bestückt - so schiebt sich der Ford auf den ersten Platz.“
„Der preisgekrönte Motor kann durchaus sparsam sein, reagiert aber auf Überforderung mit großem Durst. Somit zeigen sich im nicht sehr zierlichen Focus auch die Grenzen des Downsizing genannten Einschrumpfens von Motoren. ... Um den Fünftürer in Schwung zu halten, sind viel Drehzahl und Gas nötig. Das treibt den Verbrauch beim Benziner in die Höhe.“
Info: Dieses Produkt wurde von ACE LENKRAD in Ausgabe 4/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
„Die Farbe passt zum ersten Vergleichseindruck: eine graue Maus, dieser Focus. Bei Fahrwerkabstimmung und Lenkung zeigt er Mazda zwar, wie es geht, doch man spürt: Der Focus ist nicht mehr taufrisch.“
Preis/Leistung: 46 von 50 Punkten
Fahrspaß: 76 von 120 Punkten;
Platzangebot: 43 von 70 Punkten;
Stadtverkehr: 23 von 50 Punkten;
Reisetauglichkeit: 75 von 110 Punkten;
Kosten: 46 von 50 Punkten.
Preis/Leistung: 76 von 150 Punkten
Platz: 27 von 50 Punkten;
Komfort: 34 von 50 Punkten;
Handhabung: 31 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 14 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 51 von 60 Punkten;
Sicherheit: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kosten: 76 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 65 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Wer einen bezahlbaren Kompakten mit hohem Unterhaltungswert und sportlichem Talent sucht, liegt beim ST richtig. Allerdings fordert sein wildes Wesen auch allerhand Kompromisse.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Das ausgewogene, komfortable Fahrwerk und der kultivierte, leise Motor sind die größten Stärken des Focus Turnier. Das reicht, um den Opel auf Distanz zu halten.“
Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten
„Mehr Fahrvergnügen bereitet hier keiner. Dank der dynamischen Qualitäten schiebt sich der Focus sogar am viel günstigeren Hyundai vorbei.“
Preis/Leistung: 61 von 150 Punkten
Platz: 24 von 40 Punkten;
Komfort: 37 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 29 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 48 von 60 Punkten;
Sicherheit: 32 von 50 Punkten;
Umwelt: 10 von 30 Punkten;
Kosten: 61 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: „gut“ (2,3)
„Stärken: Viele Assistenzsysteme lieferbar. Hoher Sicherheitsstandard. Sparsamer Motor. Niedrige Fixkosten.
Schwächen: Unübersichtliches Cockpit. Beschleunigung fällt mäßig aus.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Der Focus umdribbelt den Golf mit agilerem Fahrwerk und hält dank effizienterem Motor länger durch. Er ist nicht so einfach zu bedienen, was auch daran liegt, dass es mehr zu bedienen gibt. Mehr Platz wäre schön.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Der Focus ST ist das komplette Gegenteil zum GTI, jedoch eine preiswertere Kompakt-Alternative. Ein vollständig abschaltbares ESP und agile Lastwechselschwünge sorgen für Fahrspaß. Leider fehlt hier eine wirkungsvolle Vorderachs-Quersperre.“
Info: Dieses Produkt wurde von sport auto in Ausgabe 5/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Straffes Sportfahrwerk, superdirekte Lenkung (Anschlag zu Anschlag: 1,84 Umdrehungen), bulliger Antritt. Kein Herumregeln Tausender Sensoren, kein multiadaptives Alleskönner-Gehabe, einfach nur solides Handwerk. Zumal der ST kein reiner Entertainer, sondern auch echter Könner ist. Seine Vorderachse grippt höchst willig ins Kurvige, das Heck schwänzelt locker, wird aber nie zickig oder gar bösartig. ...“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Er ist im Grenzbereich nicht ganz unproblematisch, dazu ruppig und laut. Wer sich auf den geräumigen Focus ST einlässt, bekommt jedoch beste Unterhaltung geboten.“
„Das gefällt uns: Das knackige Fahrverhalten und die tollen Benziner. Gerade der EcoBoost-Dreizylinder mit 125 PS ist ein starkes Stück Technik und unsere Spar-Empfehlung.
Das stört uns: Die abfallende Dachlinie stört Einstieg und Kopffreiheit in Reihe zwei. An die Bedienung - vor allem der unzähligen Lenkradtasten - muss man sich erst gewöhnen.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Ford ... setzt im kompakten Focus einen auf Kleinstwagenformat geschrumpften Dreizylinder ein. Seine Grundfläche passt auf ein Blatt DIN-A4-Papier. Dennoch geht er überraschend quirlig ans Werk, nur zartes Leerlaufzittern entlarvt die unrunde Zylinderzahl. ... Moderater Preis und niedrige Unterhaltskosten sichern dem Ford zusätzlich eine Favoritenrolle.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Sparsamster Motor, agilstes Fahrwerk, jede Menge Assistenzsysteme: Jetzt müsste der Focus nur noch geräumiger sein und sich leichter bedienen lassen.“
„Plus: Vibrationsarmer und ausreichend kräftiger Dreizylinder, umfangreiches Angebot an Assistenzsystemen, city-freundliche Größe, auch auf der Autobahn kein Säufer.
Minus: Temperament lässt in den höheren Gängen nach, komplizierte Bedienung, durch Dachform eingeschränkte Sicht nach hinten, lediglich zwei Jahre Basisgarantie.“
Preis/Leistung: 78 von 150 Punkten
Platz: 24 von 50 Punkten;
Komfort: 46 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 22 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 51 von 60 Punkten;
Sicherheit: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 16 von 30 Punkten;
Kosten: 78 von 150 Punkten.
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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