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Gut
2,4
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Preis/Leistung: 131 von 215 Punkten
„Mit dem Focus zeigt Ford, dass ein ausgewogenes Fahrwerk auch ohne adaptive Dämpfer funktioniert. Eine Vorreiter-Rolle nehmen die Kölner im Bereich der verfügbaren Assistenzsysteme ein. Preis und Ausstattung sind top.“
Preis/Leistung: „gut“ (2,3)
„Stärken: Kräftiger und leiser Motor. Gute Ausstattung. Hohes Sicherheitsniveau. Viel Platz.
Schwächen: Schlechte Rundumsicht. Kleine Anzeigen und Tasten. Großer Wendekreis.“
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Der Ford Focus gibt die Marschrichtung vor. Mit drei Pünktchen Vorsprung rettet der Kölner den Sieg ins Ziel. Das tolle Fahrwerk und der harmonische Motor gleichen Schwächen bei Platz und Preis aus. Bei Ford steigt womöglich das Lampenfieber, da die Konkurrenz so gut ist.“
Preis/Leistung: 85%
„Der neue Ford Focus ST ist keine prollige Knallbüchse für den rasenden Fahranfänger. Optisch etwas extrovertierter als der VW Golf GTI versucht sich der Kölner erfolgreich an einer gehörigen Portion Alltagstauglichkeit. Trotzdem lässt er sich bei Bedarf ohne Rücksicht auf Benzinverluste auch über die Strecke ballern. ...“
„... Wir sind die 125-PS-Version des Dreizylinders gefahren und können sagen: Jeder Euro ist sein Geld wert. Der Kleine tritt an wie ein Großer, blieb auf unserer Testfahrt mit 5,5 Litern wirklich sparsam. ...“
„Der neue Focus ST gefällt mit sauber austariertem Handling und druckvollem Turbomotor zum fairen Preis.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 23/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der ST geht teuflisch ab, der Motor beschleunigt gleichmässig kraftvoll bis über 6000/min hinaus, wobei in den Gängen extrem hohe Tempi (Höchstgeschwindigkeit 248 km/h) erreicht werden. Der raue, kernige Ton beeindruckt allerdings eher die Zuschauer, denn das Interieur ist bemerkenswert gut vom Lärm abgeschirmt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 44/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 89 von 150 Punkten
„Es kommt selten vor, dass ein Einstiegsmotor in der Kompaktklasse nicht nur günstig ist, sondern auch Fahrfreude vermittelt. Die Zweifel an dem kleinen Dreizylinder in dem großen Focus sind unbegründet, wenngleich der Testverbrauch nicht ganz die hohen Erwartungen erfüllt.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der neue Dreizylinder-Benziner im Spar-Focus macht aus dem Ford einen Siegertyp auf Golf-Niveau. An vorderster Diesel-Front kann er leider diesen Standard nicht halten.“
„... Was in diesem Umfeld wirklich interessiert ist anderer Natur. Agilität zum Beispiel, die der ST aufgrund der neuen Corner Under Steer Control, die ... die Gierwinkelsensibilität des Fronttrieblers erhöht und die Arbeit der elektronisch geregelten Differenzialsperre unterstützt, besitzt. Auch das komplett deaktivierbare ESP gefällt. ...“
„Dieser ST-Turnier bietet zwei Autos in einem. Für sportlich ambitionierte Piloten gibt er das dynamische Freizeitfahrzeug, andererseits bringt er Familien auch entspannt in den Urlaub.“
„Plus: großzügiges Raumangebot vorn; gute Materialanmutung; praktische Ablagen; geräumiger Kofferraum; bequeme Sitze; geschmeidige Federung; niedrige Innengeräusche; exakte Schaltung; agiles Handling ...
Minus: nach schräg hinten unübersichtlich; nachlässige Detailverarbeitung; knapper Beinraum im Fond; keine intuitive Bedienung ...“
„... Der Zweiliter schiebt willig ab Standgas, spricht sauber an und hält sich akustisch zurück. Ford und Downsizing funktioniert ... “
„Mit dem Dreizylinder erhält der Ford Focus erstmals fünf Sterne. Der Einliter ist sparsam, antrittsstark und läuft ungewöhnlich kultiviert. Damit wird er hier zum empfehlenswertesten Benziner.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Der neue Dreizylinder tut dem Focus gut. Er fährt sich angenehm und spart im Alltag tatsächlich. Wertverlust und Wartung kosten Ford wichtige Punkte.“
„... Obwohl er kurze und lange Unebenheiten am geschmeidigsten kaschiert, stürzt er sich ansatzlos in Kehren. Dabei macht er mit seiner direkten und mitteilsamen Lenkung am meisten Spaß und lässt sich wunderbar präzise dirigieren. Zur entspannten Art passt es bestens, dass er sich Untersteuern oder bedrohliches Wanken weitgehend verkneift und mit den kräftigsten Bremsen im Test aufwartet. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Punkten
„... Drehfreudig, durchzugsstark, mit Dampf bis zum Begrenzer, distanziert er das Serienauto und verbessert so die ohnehin guten Eigenschaften des 1,6-Liter-Turbomotors nochmals. ... In Kurven verhält er sich erwartet souverän, lenkt direkt ein und durchzieht sie in einer Linie. Stets untermalt vom bassreichen Klang der Endtöpfe ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Sanfter im Umgang mit Unebenheiten zeigt sich hier der MS Design, der Unzulänglichkeiten im Straßenbelag erstaunlich gut abfängt. In Kurven wirkt er agil, aber ... benötigt kleinere Lenkeingriffe und schmiert im Grenzbereich leicht über die Hinterräder. Grund: das schlechtere Gripniveau der Falken-Reifen ...“
Preis/Leistung: 82 von 150 Punkten
Platz: 25 von 40 Punkten;
Komfort: 46 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 22 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 50 von 60 Punkten;
Sicherheit: 37 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 82 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Der Ausgewogenste gewinnt. Als typischer Kompakter bietet der agile und komfortable Focus genug Auto für die meisten Lebenslagen, ohne sich in Extremen zu verzetteln.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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