Ford Focus [10] Test

„Im Focus ST wird der fahrerische Elan sofort durch einen fantastisch klingenden Motor befeuert. Sehr gut gelungen ist seine Fahrwerksabstimmung, die bei aller Straffheit noch ein gutes Maß an Restkomfort bietet. Seine Lenkung geht nach einer kleinen Ruhezone in Mittellage sehr direkt ans Werk, vermittelt ein gutes Gefühl. Sein Heck lässt sich durch Lastwechsel zum leichten Mitlenken animieren - die Kurvenhatz ist im Focus ein Vergnügen. ...“

Kleiner Kurs Hockenheim: 5 von 10 Punkten;
Slalom: 8 von 10 Punkten;
Beschleunigungsprüfung (0-100 km/h): 5 von 10 Punkten;
Bremsprüfung (100-0 km/h, warm): 2 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 5 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.

„... Mit einem Plus von 25 PS und 70 Nm deutlich besser aufgestellt, zieht der Vierzylinder-Focus seinem kleinen Bruder besonders in höheren Gängen locker davon und scheut auch nicht vor längeren Strecken nahe der Höchstgeschwindigkeit um 210 km/h zurück. Allein von 80 auf 120 km/h im sechsten Gang nimmt der 1,6-Liter-Turbo dem Dreizylinder sieben Sekunden ab. ...“

„Plus: Die Fahrfreude, die der Focus bietet: Er fährt flott und federt ausgewogen. Die sparsamen und kräftigen EcoBoost-Benziner. Vorbildliche Assistenzsysteme, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Wenn man sich etwas wünschen dürfte, wäre das etwas mehr Platz, vor allem auf der Rückbank. Ein modernes Navi mit großem Bildschirm und einfacher Bedienung wäre nett.“

„... Das Maß an Leichtgängigkeit und Präzision ist am ST besonders auffallend. Der Schalthebel schlüpft ohne Mühe von Gang zu Gang, das straffe Fahrwerk verarbeitet Seitenkräfte wie Fahrbahnbeanspruchung in ehrlicher Zwiesprache mit dem Fahrer, und die elektrohydraulische Lenkung übermittelt ein präzises Bild von Stand und Befindlichkeit der Räder. ... Die Lenkung ist gesamtheitlich ein Hammer. ...“

„... Saftig im Antritt, ansprechend in der Laufkultur, maßvoll im Verbrauch. 7 Liter Schnitt sind für 182 PS recht ordentlich. ... Klar merkt man im ruppigen Geläuf den abgehenden Federweg, dennoch bleibt übertriebene Härte fern. Die feinfühlige Lenkung, die knackige Schaltung und die gut dosierbare Bremse sorgen für Fahrfreude ...“

Platz: 24 von 40 Punkten;
Komfort: 47 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen 23 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 47 von 60 Punkten;
Sicherheit: 30 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 75 von 150 Punkten.

„Das gefällt uns: Siehe Fiesta - das Fahrverhalten. Und vor allem die EcoBoost-Motoren. Feine Aggregate, lebhaft und gleichzeitig sparsam, die gut zum agilen Focus passen. Es sind auffällig viele Assistenzsystem verfügbar - wenn auch gegen Aufpreis.
Das stört uns: Siehe Fiesta - die Bedienung. Bei der Gestaltung der Mittelkonsole waren die Ergonomen wohl gerade im Urlaub. Das Auto ist unübersichtlich.“

„... Der 163 PS starke Zweiliter-Diesel ist kräftig genug, den Kombi auch im Gespann ausgesprochen flott zu machen. Seine maximal zulässige 1.500-kg-Anhängelast meistert der so motorisierte Focus problemlos. Die Sechsgang-Automatik wechselt die Gänge schnell und ruckfrei, und auch sie scheint eher auf Anhängerbetrieb optimiert. ...“

„... Trotz ESP, TSC, TVC, CUSC und EPAS kämpft der Ford vor allem bei Nässe und in engen Kurven um die Ideallinie im Kraft-mal-Weg-Parallelogramm. ... Der Focus ST fokussiert sich eben auf das Wesentliche - top Querdynamik, super Längsdynamik, pure Sportlichkeit ohne Filter und Weichzeichner. Die Drehmomentkurve des Ford erinnert an den Tafelberg ...“

Platz: 24 von 40 Punkten;
Komfort: 44 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 16 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 49 von 60 Punkten;
Sicherheit: 30 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kosten: 75 von 150 Punkten.