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Gut
2,4
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„... im Auftritt etwas halbstark, im Finish alles andere als perfekt und im Handling das wohl Übersteuerndste, was man aus einem Fronttriebler guten Gewissens noch machen kann. Vorn grölt der Vierzylinder, hinten rauscht die Turbo-Fanfare; das Fahrwerk hopst, die Lenkung zerrt, das Heck zappelt. Perfekt ist allenfalls die Harmonie seiner Eigenheiten. ...“
„Der Focus Electric ist in jeder Hinsicht schlechter als seine konventionell angetriebene Basis - mit Ausnahme der lokalen Emissionsfreiheit. Zudem ist er viel zu teuer.“
„Plus: Agiles und sicheres Fahrwerk, hoher Fahrkomfort, präzise Lenkung, gute Ausstattung, günstige Wartung.
Minus: Kleiner Kofferraum, höherer Verbrauch, umständliche Bedienung, zwei Jahre Garantie, höherer Wertverlust.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
Platz/Variabilität: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Komfort: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Temperament: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Handling: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „gut“ (4 von 5 Sternen).
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Mit seiner radikalen Auslegung fährt sich der Focus ST in die Herzen, aber nicht auf die vorderen Plätze.“
„... spurtet auf Stadt- und Landstraßen zügig los. Die Tonart ist dezent rau und heiser ... Erst bei flotter Fahrt auf Autobahnen offenbart der Einliter-Antrieb seine Grenzen: Beschleunigungsmanöver dauern etwas länger und fordern hohe Drehzahlen. ... Sensoren dienen dem Fahrer im Hintergrund. Sie helfen die Spur zu halten, den toten Winkel auszuschalten, Verkehrsschilder zu erkennen, vor Kollisionen zu warnen ...“
„... Der Sound der Sportauspuffanlage klingt leicht blechern und kernig. Mit dem Sportfahrwerk lenkt der ST extrem zackig ein, drängt bei Lastwechsel sanft mit dem Heck. Das Handling ist im Vergleich zum 94er Ford Escort RS Cosworth deutlich agiler. ...“
„... Für Fahrten in die Stadt, etwa täglich zur Arbeit, als klassischer Zweitwagen oder als urbanes Kurierfahrzeug ist er ... geradezu prädestiniert. Den ganz besonderen Fahrspaß eines E-Fahrzeugs gibt's inklusive, verbunden mit dem guten Gefühl, lokal emissionsfrei und vor allem leise zu fahren. ...“
Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der kleine Motor kommt gut mit dem großen Auto zurecht. Allerdings stößt das Sparpotenzial des Turbobenziners in diesem Vergleich an Grenzen.“
Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten
„In Sachen Handling und Komfort steht der Focus dem Testsieger in nichts nach. Allerdings bietet er weniger Platz und einen deutlich schlapperen, durstigeren Motor.“
„Das gefällt uns: Dass ein grundvernünftig eingepreister, sparsamer Kompakter beim Fahren so viel Freude macht. Dass der ST ein bisschen böse sein darf und darum noch mehr Spaß macht.
Das stört uns: Ja, die Zahl unserer Klagen über die Tastenflut im Cockpit ist inzwischen höher als die Anzahl der Tasten selbst. Doch die Kritik daran ist treffender als mancher Bedienversuch.“
„Mit rund 160 km Reichweite, guten Fahrleistungen und ausgewogener Fahrdynamik bietet der Focus Electric praxisgerechte E-Mobilität fast ohne Kompromisse. Trotz seines hohen Preises wird er so auch für umweltbewusste Privatnutzer interessant.“
„Unproblematisches Handling, kalkulierbare Kompromisse, ordentliche Fahrleistungen: Die Technik des Focus Electric ist bereit.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 23/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Agil und trotzdem komfortabel, spricht er besonders aktive Fahrer an. Bedienung und Ladevolumen reichen nicht an die Konkurrenz heran.“
Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten
„Gehört beim Verbrauch zu den Besten, bei den Fahreigenschaften auch. Nicht aber mit dem rauen, rappeligen Motor.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Agil ist er und auch komfortabel, doch im Vergleich mangelt es ihm an Ladevolumen und an feingeschliffener Bedienbarkeit. Der Tipp für aktive Fahrernaturen.“
Preis/Leistung: 49 von 100 Punkten
„Sportlich eingestellt ist er ja, sein starker Motor bereitet Freude. Als Frachter taugt er weniger - und leider schwächeln die Bremsen.“
„Das gefällt uns: Die Fahrwerkabstimmung. Straffe Grundabstimmung von Federn und Dämpfern sorgt für präzises Fahrverhalten. Trotzdem rollt der Focus weich ab - das freut die ganze Familie.
Das stört uns: Das verwirrende Cockpit. Die Bedienung ist viel zu unübersichtlich und ergonomisch zu wenig durchdacht. ...“
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alttag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
„Familienvätern, die bei aller Vernunft nicht auf ein fein abgestimmtes Fahrwerk und einen wachen Motor verzichten möchten, legen wir den Focus Turnier ans Herz. Kosten und Kofferraum verhindern einen Sieg.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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