Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
Karosserie: 63 von 100 Punkten;
Antrieb: 72 von 100 Punkten;
Komfort: 74 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 84 von 100 Punkten;
Kosten: 51 von 100 Punkten;
Umwelt: 86 von 100 Punkten;
Kundenzufriedenheit: 78 von 100 Punkten.
„... Der gut 1,4 Tonnen schwere Kompakt-Kombi lässt sich ohne spürbare Anfahrschwäche in Schwung bringen und profitiert vom ausgewogenen Fahrwerk ... Die butterweiche und präzise Sechsgangschaltung trägt zum harmonischen Fahreindruck bei. Das Stopp-Start-System reagiert selbst bei Minustemperaturen einwandfrei, wenn der Wagen erst mal auf Betriebstemperatur ist. ...“
„Plus: hat alles, was dem RS bisher gefehlt hat.
Minus: zum Preis eines weiteren RS.“
„Plus: ultradirekte Lenkung; Traktion in Kurven; abartiger Punch.
Minus: Knallharte Abstimmung; lustige Geräusche aus dem Radkasten.“
„Plus: Gutes Raumangebot, agiles Handling, viele Assistenzsysteme verfügbar, bequeme Sitze, saubere Verarbeitung.
Minus: Keine intuitive Bedienung, nach schräg hinten unübersichtlich, knapper Beinraum im Fond.“
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
„Schwächen in der Spritzigkeit, das Fehlen innerer Größe und ein schlechteres Ansehen im Alter sind die Hauptgründe dafür, das der Focus nicht ganz an den Golf heranreicht. Der kultivierte Dreizylinder ist dafür ein faszinierendes Beispiel des technisch Machbaren.“
„... Einmal den Motor gestartet, verführt der Sound-Symposer mit kernigem Motorklang zu einem sportlichen Ritt. Vehement schiesst der Turbobenziner los, in 6,5 Sekunden absolviert er den Sprint auf Tempo 100. Bei gewollt beherztem Gasgeben zeigt der Kölner ein sehr ausgeprägtes Zerren an der Vorderachse. Da müssen sich beide Hände fest ans Lenkrad krallen. ...“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Trotz brillanten Handlings lässt der Focus Turnier die Vernunft nicht sein, bietet viel Platz, Komfort und Sicherheit, ist ausstattungsbereinigt aber 2900 Euro teurer.“
„Der Focus Econetic spart unauffällig, aber effektiv, bietet das volle Komfort- und Dynamikprogramm des Focus. Klasse!“
„Nie war ein Dreizylindermotor so laufruhig. Der Benziner tritt zudem kräftig an und ist nicht nur auf dem Papier sparsam. ...“
„... Die griffige Lenkung reagiert scheitelpunktgenau, der Motor im Ansatz einen Tick zu weich; ausdrehen will er nicht so recht, durchziehen umso mehr; die sechs Gänge schüttelt man locker aus dem Handgelenk, während ein Soundsymposer das Ansauggeräusch zu einem derart dunklen Prusten aufpumpt, dass man den verblichenen Fünfzylinder herauszuhören glaubt ...“
„... Obwohl er sich mit einem deutlichen Übergewicht (1.644 Kilo) herumschlagen muss, geht es flott voran. 250 Nm stehen vom Start weg bereit. Den 300 Kilo schweren Batterie-Rucksack kann der E-Focus trotzdem nicht ganz kaschieren. Die Lithium-Ionen-Akkus breiten sich unvorteilhaft im Kofferraum aus. ... Gut gelöst: Geht unterwegs der Strom aus, zeigt das Navi Lademöglichkeiten in der Umgebung an. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von FIRMENAUTO in Ausgabe 5/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„Stärken: Kräftiger und kultivierter Vierzylinder-Diesel, praxisgerecht übersetztes Sechsgang-Getriebe, spontanes Start-Stopp-System, großzügiges Raumangebot, komfortable Federung.
Schwächen: Vergleichsweise hoher Aufpreis zum Basismotor, eingeschränktes Sparpotenzial in der Stadt, schlechte Übersichtlichkeit nach hinten, teils einfache Materialanmutung.“
Preis/Leistung: 45 von 100 Punkten
„Der Ford fährt den anderen davon. 13 Punkte lädt er dem i30 allein bei Komfort und Fahrdynamik auf. Dass die zum Schluss ein wenig zusammenschmelzen, liegt am höheren Preis, der kürzeren Garantie und daran, dass 40 bis 1516 Liter Kofferraumvolumen in diesem Vergleich das Minimum darstellen.“
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
„Der Dreizylinder macht seine Sache auch mit ‚nur‘ 100 PS sehr ordentlich. Allerdings fehlen dem Focus immer noch innere Größe - und vor allem ein besseres Ansehen im Alter.“
„... optisch irgendwo zwischen Möchtegern und Macho, fahrdynamisch indes balanciert er zwischen Genie und Wahnsinn. Sein Vierzylinder knurrt wie ein schlecht gelaunter Wachhund, reißt in engen Kehren immer wieder ungestüm an der Lenkung und hat trotz E-Sperre nur selten Schwierigkeiten, den Goodyears gnadenlos übers Profil zu schmirgeln. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 81 von 150 Punkten
Platz: 25 von 40 Punkten;
Komfort: 41 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 20 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 47 von 60 Punkten;
Sicherheit: 31 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kosten: 81 von 150 Punkten.
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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