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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Focus [10]
„Wer einen agilen, dynamischen und trotzdem günstigen Kompaktwagen sucht, kommt um den Ford Focus nicht herum. Vier Jahre alte Exemplare mit dem 100 PS starken 1,6-Liter-Benziner findet man ab rund 6500 Euro. Im Alltag gilt der Golf-Konkurrent aus Köln laut Dekra-Mängelreport als weitgehend problemlos.“
„Plus: Geräumig, komfortabel, ordentlich verarbeitet. Dazu zielgenaue Lenkung, agiles Fahrwerk.
Minus: Eine Spur zu lauter und rauer Dieselmotor, Materialmix könnte hochwertiger sein.“
„... gut zu wissen, dass der zum Asketen gereifte Focus nichts von seinem agilen Handling eingebüßt hat, mit dem er selbst im sechsten Produktionsjahr manch jüngerem Konkurrenten um die Ohren fährt. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 3/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Der dynamische Turnier bleibt eng am VW dran. Mit hervorragenden Fahreigenschaften und agilem Handling setzt er noch immer Glanzpunkte - bei der Material- und Verarbeitungsqualität und im Verbrauch nicht.“
„Beim Umgang mit ihm kommt Freude auf - speziell beim Fahrer. Ansonsten besteht Nachholbedarf: lauter Motor, mäßige Qualität, kleinster Laderaum.“
„Unter dem Strich gewinnt der Ford Focus RS diesen Vergleich jedoch deutlicher als erwartet. Der Grund ist nicht nur das exzellente Sportpaket an sich, sondern ein mit 33.900 Euro nahezu unschlagbarer Preis. Dadurch kann er auch die Schwächen beim veralteten Fünfzylinder-Motor nahezu vergessen machen. Nie war es dynamischer einen Fronttriebler zu fahren und ein Golf GTI beißt sich selbst dann an ihm die Zähne aus, wenn Tuningspezialist Abt ihm Flügel verliehen hat.“
„Überraschend hohe Traktion, überzeugende Fahrleistungen, standfeste Bremsen, tolle Schalensitze, ja sogar driftfähiges Übersteuern hat der RS in petto - und das alles zu durchaus bezahlbaren Konditionen.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 3/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Mangels Sperre und trotz besser abgestimmten Fahrwerks bleibt dem getunten ST nur Silber. Dafür bietet er ähnlich gute Fahrleistungen und erstaunlich alltagstauglichen Komfort. Für ST-Eigner ein Tipp.“
„Der Spar-Focus kommt Anfang 2010 - gut so. Richtig sparen kostet Aufpreis. Geht gar nicht, Ford, bitte aufwachen.“
„Knapp der beste unter den Fronttrieblern und dran am Lotus. Der Spoiler-Ornat ist keine leere Versprechung, sondern Hinweis auf die Track-Tauglichkeit. Trotz straffer Abstimmung wankt der Aufbau in Kurven stark, was die Agilität behindert. Durch die Nässe pflügt der RS unerwartet traktionsstark. Sein Motor ist zu durstig.“
„Auch in der Econetic-Sparvariante fährt der Focus dynamisch. Komfort steht nicht an erster Stelle, dafür schluckt der 1.6 TDCi am wenigsten.“
„Plus: Gutes Raumangebot, großer und variabler Laderaum (besonders beim Turnier), gutes Handling, komfortable Federung, präzise Lenkung, akzeptable Übersichtlichkeit ...
Minus: Einfache Materialanmutung, laute Windgeräusche.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Der Focus Turnier weiß mit pragmatischer Karosserie und agilem Handling nach wie vor zu punkten. Die schlichte Interieur-Anmutung und der schlappe Motor wirken jedoch überholt.“
„... Wenngleich er von seiner Innenraumgestaltung her durchaus langstreckentaugliche Qualitäten mitbringt, so ist sein vornehmliches Einsatzgebiet nicht die Autobahn, sondern eher die kurvenreiche Landstraße - es kann aber durchaus auch eine Rennstrecke sein.“
„Mit kraftstrotzendem Outfit, fulminantem Turbomotor und hohem Fahrspassfaktor ist der RS Hecht im GTI-Karpfenteich. Zwar hält der Fronttriebler die Pace des Porsche nicht ganz, kostet aber nur gut die Hälfte und bietet doppelt so viel Platz.“
Preis/Leistung: 169 von 300 Punkten
„... warum sportliche Fahrer mit Platzbedarf lieber zum Kombi als zum Van greifen: Mit direkter Lenkung, präzise rastendem Schalthebel, geringer Seitenneigung und spätem Untersteuern macht er im engen Kurvengeschlängel am meisten Spaß. ...“
„Preiswerter lässt sich Spaß derzeit nicht einkaufen. Das Beste ist aber nicht der Preis, sondern dass sich der RS derart herzerfrischend über Landstraßen pfeffern lässt. Und erst dieser rotzige Turbosound ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 11/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 4 von 6 Sternen
„... Die Landstraße ist das Terrain des Focus RS. Hier kann sich der Sportler dank seines exzellenten Fahrwerkes in die Kurven legen, auch wenn das ESP-Zeichen manchmal dem Drang Einhalt gebietet.“
„Für Familien bietet der Focus Turnier das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, lediglich bei mehr als zwei Kindern wird der Platz knapp.“
„... defensives Untersteuern. Wildes Traktieren des Gaspedals bringt ihn auch nicht aus der Ruhe, da in diesem Fall einfach die Leistung weggeregelt wird. Das kostet speziell beim Herausbeschleunigen aus engen Kehren Zeit. ...“
Durchschnitt aus 12 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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