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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Focus [10]
„Der neue Focus RS trägt dick auf und hält ein, was er optisch verspricht. Top-Fahrwerte, ein herrlicher Fünfzylinder, traktionsfreudig und agil abgestimmtes Fahrwerk. Und dazu noch das günstigste Auto im Vergleich.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 8/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... So klingen glückliche Motoren! Das Dauergrinsen der ST-Fahrer ist schnell erklärt: Typisch für Ford passt die Fahrwerksabstimmung des Focus zur jeder Lebenslage. Nicht zu straff beim Gleiten, nicht zu soft beim Sprinten. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 13/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 52 von 300 Punkten
„Der Gott aller Fronttriebler heißt RS. Schnell, hart, laut, giftig - wer seinen Antritt erlebt, verzeiht Ford sogar den lieblosen Innenraum. Beim Fahrspaß kommt der Focus dem unpraktischeren Cayman sehr nah. ...“
Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten
„... Soll es schnell gehen, zirkelt der Focus mit seiner präzisen Lenkung und souveräner Kurvenlage im Zeitraffer ums Eck, bei gemütlicher Fahrweise lassen stramme Federn und Dämpfer selbst geplagten Bandscheiben eine Chance. ...“
„Kaufen! Für 34.000 Euro gibt's definitiv keinen besseren Sportler auf dem Markt. Selbst für 44.000 Euro inkl. nachgerüstetem Allradantrieb ist der Focus RS ein Schnäppchen. Wer den kernigen WRX STis und Evos der Vergangenheit nachtrauert, der ist beim RS genau richtig.“
Info: Dieses Produkt wurde von EVOCARS in Ausgabe neueren Testbericht erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 175 von 300 Punkten
„... ackert sich lustlos durchs Drehzahlband, klingt gestresst und fühlt sich auch so an. Das kurz übersetzte Getriebe kratzt die bescheidenen Kraftreserven zwar so gut es geht zusammen, zwingt das Triebwerk allerdings zu nervig hohen Drezahlen.“
„Plus: Mitreißender Motorklang, bullig anschiebender Turbo-Fünfzylinder, agiles Handling, ideale Sportsitze, zupackende, standfeste Bremsen, gutes Platzangebot.
Minus: Antriebseinflüsse in der Lenkung, mäßiger Langsamfahrkomfort, hoher Verbrauch.“
Preis/Leistung: 34 von 100 Punkten
„Ein würdiger RS: Einen besseren Sportler mit Frontantrieb gibt es nicht. Doch gegen die Edel-Bajuwaren hat der Kölner Krawallo keine Chance.“
Preis/Leistung: 99 von 300 Punkten
„... Preiswerter, brutaler mit mehr Sound? Focus ST. Schade, dass Ford schwache Bremsen liefert. ...“
„Das heiße Lambo-Orange - Pardon, ‚Electric-Orange‘ - deutet an, wohin die Reise geht: direkte Lenkung, leichtfüßiges Handling, bäriger Motor mit faszinierendem Sound. Traktionsprobleme vereiteln sportliche Höchstleistungen.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Der Ford bezieht seinen Reiz vor allem aus dem rennmäßig klingenden Fünfzylinder, der den Golf beim Durchzug hinter sich lässt. Allerdings hinkt das Triebwerk bei der Effizienz deutlich hinterher. ...“
Preis/Leistung: 100%
„Plus: spritziger Fünfzylinder, super Sound, sportlich straffes Fahrwerk, keine Antriebseinflüsse, Preis.
Minus: billig wirkendes Karbonimitat und Plastik am Armaturenbrett.“
Preis/Leistung: 42 von 100 Punkten
„... Die angetriebenen Vorderräder (serienmäßig schon 18-Zöller) zerren heftig am Lederlenkrad, so wird Beschleunigen aus Kurven heraus zur Konzentrationsübung. Obwohl die Lenkung angenehm direkt übersetzt ist, fällt präzises Zirkeln nicht leicht. ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Das mechanische Sperrdifferenzial agiert makellos, der Preis des Kompaktsportlers ist mit 33900 Euro Schnäppchen-verdächtig. Einzig an der Zapfsäule werden RS-Kunden dann doch zur Kasse gebeten.“
„Mit überschaubaren Mitteln passt Carex die auf 50 Einheiten limitierte Ford-Jubiläums-Edition mechanisch dem äusseren Erscheinungsbild an. Der Aufwand hat sich gelohnt. Der Focus glänzt beim Sprint und beim Zwischenspurt mit rassigen Zeiten.“
„Der Ford Focus ST gehört zu den sportlichsten Angeboten der GTI-Gilde. Dafür fehlt es an Fahrkultur, und die Verarbeitung hinterlässt in vielen Details einen billigen Eindruck.“
Preis/Leistung: 90 von 100 Punkten
„Was der Focus im Prospekt verspricht, kann er nicht halten. Der Normverbrauch seines im Hubraum kleineren Motors ist zwar geringer als der des Golf, aber in der Praxis schluckt er geringfügig mehr. So bleibt nur ein Punkt, in dem er dem VW davonfährt: Er kostet deutlich weniger.“
„... Bravo, Ford, das macht Spaß. Diese gelungene Mischung aus Komfort und Dynamik liegt auf VW-Niveau, das Platzangebot sogar darüber. ...“
„... Mit über 300 PS und Frontantrieb steht der Focus RS unangefochten an der Spitze seiner Klasse und hat wohl so schnell keine Konkurrenz zu fürchten. ...“
„... Der Focus RS hat das Zeug zum richtigen Landstraßenbrenner und dürfte mit seinem gut austarierten (Front-)Antriebs-Lenkungs-Zusammenspiel auch auf der Rennstrecke eine überzeugende Figur machen. ... Der Fahrspaß regt den Speichelfluss an.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 7/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 12 Meinungen in 1 Quelle
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| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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