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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
„Der R32 ist tot, es lebe der R. Mit dem neuen Golf-Topmodell stellt VW den perfekten Sportler vor. Schnell, leicht zu fahren, und halbwegs sparsam. Gar keine Kritik? Vielleicht diese: Der R ist eine Spur zu perfekt. Autos im Charakter brauchen etwas, an dem man sich reiben kann.“
„Er bleibt die Nummer eins - mit sehr guten Fahreigenschaften, viel Platz, erstklassiger Verarbeitung, hohem Komfort und dem sparsamen TSI. Allerdings ist er teuer.“
„... Damit bleibt der Golf R auch auf Zug neutral, verschont die - relativ gleichmütige - Lenkung vor Antriebseinflüssen. In Verbindung mit der komfortablen Abstimmung des 25 Millimeter tieferliegenden Fahrwerks und der Adaptiv-Dämpfer (Option) verbindet der Top-Golf damit bekömmlichen Federungskomfort mit Angriffslust.“
„Er macht halt nichts richtig schlecht, deshalb kaufen ihn die Leute: bequem, praktisch, solide, sparsam, wertbeständig. Und der 1,4 Liter kleine 122-PS-Turbomotor steht ihm bestens.“
„Plus: niedriges Geräuschniveau; gutes Raumangebot; gut verarbeitet.
Minus: eingeschränktes Motorenangebot; nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 198 von 300
„... der Golf wirkt trotz des müden Motors deutlich agiler und kurvenwilliger.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Vorsprung beim Verbrauch ist minimal. Klarer Sieger wird der VW trotzdem, weil er in Qualität, Komfort und Fahrdynamik das eindeutig bessere Auto ist als der Toyota.“
„Plus: Gute Fahrleistungen. Hoher Fahrkomfort. Leichte Bedienung. Gute Bremsen.
Minus: Nach hinten unübersichtlich. Relativ hoher Preis. Schlechtere Ausstattung.“
„Plus: Sparsamer und kultivierter Dieselmotor, gute Fahrleistungen, ordentliche Platzverhältnisse, angenehmer Federungskomfort, sicheres Fahrverhalten, hochwertige Verarbeitung.
Minus: Zögerliches Ansprechverhalten des Motors.“
„Der kleine Turbo bringt alle Voraussetzungen mit, um den Erfolg der TSI-Motoren in den günstigeren und volumenstarken Regionen fortzuführen. Neben geringem Verbrauch verspricht er dank Aufladung auch einen bulligen Drehmomentverlauf.“
„Gewinner: der Benziner“
„Ein Berg von Schubkraft ab Leerlauf, dazu springlebendige 122 PS machen den 1.4 TSI zu einem Traummotor, der sich fährt wie ein Zweiliter-Sauger. Viel kultivierter und spaßorientierter als der Diesel, bei den Kosten aber ebenbürtig. Nur eines mag er nicht so gern: Vollgas! Wer Tempo 200 fährt, treibt den Verbrauch auf fast 20 Liter hoch.“
„... Die direkte, gute Rückmeldung bietende elektromechanische Lenkung des Golf VI lässt die servolose Konstruktion von 1976 wahrhaft alt aussehen. ... das souveräne Kurvenverhalten, die traktionsfördernde Wirkung der elektronischen Differenzialbremse XDS und die zuverlässige, aber nicht bevormundend wirkende ESP-Regelung des Jüngsten dokumentieren fahrwerkseitig wohl den grössten Fortschritt. ...“
„... der Diesel, der zu den besten auf dem Markt gehört. Aber er bleibt nun mal ein Diesel: trotz guter Dämmung immer rauszuhören, mit Turboloch beim Anfahren. Empfehlen würde ich den TDI wirklich nur für Vielfahrer. Wer viel auf der linken Spur unterwegs ist, bleibt trotz hoher Reiseschnitte unter der Zehn-Liter-Marke ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Die Serienbremse fiel, wie schon im Test des Werkmodells, durch Fading auf. Auch das Fahrverhalten des Wendland ist im Grenzbereich unrunder als beim MTM. Dafür eignet sich das im Wendland montierte manuelle Schaltgetriebe besser für den Sporteinsatz ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Mit seiner gutmütigen, untersteuernden Abstimmung ist der Wetterauer mit diesem Tuning-Paket deutlich besser im öffentlichen Straßenverkehr aufgehoben. Ärgerlich: Die Ölprobleme. ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Der MTM überzeugt dank des kräftigen Durchzugs sowie mit guter Fahrwerksabstimmung, einem weitgehend neutralen Fahrverhalten und einem präzisen Einlenkverhalten. Beim Rennstrecken-Besuch sollte eine gut funktionierende, verstärkte Bremsanlage mit an Bord sein. ...“
„... Die kleine Durchzugsschwäche im unteren Drehzahlbereich schmälert das Gefühl des ordentlichen Temperaments in keiner Weise. ...“
„Ausgewogener als VW kann in diesem Vergleich kein Tuner den GTD abstimmen. Doch bei den Messwerten hinkt er dem Besten im Test deutlich hinterher.“
„Bester im Test“
„Ohne Tadel kommt auch der Prismus im Vergleich nicht weg: Ein Reifen streift im Radhaus. Davon abgesehen bietet MTM ein empfehlenswertes Paket.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Der teure Variant kann sich durchsetzen. Seine geräumige, gut verarbeitete Karosserie, die komfortable Federung und die sicheren Fahreigenschaften sind seine Stärken. Der sparsame TDI läuft kernig.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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