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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
„Ein Golf als Geheimtipp? Ja, wenn es der dreitürige Basis ist. Denn selbst der schwächste Wolfsburger (mit 80 PS) verspricht bestes Golf-Fahrgefühl, guten Komfort und viel Sicherheit. Es geht also auch ohne potente TDI-Technik und verchromtes Highline-Lametta.“
„Den Bestseller empfehlen wir hier mit Autogas (LPG) - funktioniert gut und spart auf Dauer richtig.“
„Mit dem 1.2 TSI wird der Golf auch bei den Benzinern zum sparsamen Vernunftgefährt mit guter Ausstattung.“
„Plus: Kultivierter Common-Rail-Diesel mit homogener Kraftentfaltung und hohem Sparpotenzial, zuverlässige Start-Stopp-Automatik, sichere Fahreigenschaften.
Minus: Hoher Aufpreis für Blue Motion (1050 Euro), deutliche Anfahrschwäche, mäßige Durchzugskraft.“
„Plus: Geringe Kraftstoffkosten, keine Einschränkung beim Kofferraumvolumen, mit 2550 Euro akzeptabler Aufpreis zum Benziner, sehr gute Verarbeitung, sichere Fahreigenschaften, guter Fahrkomfort.
Minus: Hoher Verbrauch und CO2-Emission, drehunwilliger und träger 1,6-Liter-Motor, umständliche Betankung mit Adapter, lückenhaftes Tankstellennetz.“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
„... Der Golf ist zwar nicht ganz so klimafreundlich. Gegen seine ausgewogenen Qualitäten hat der japanische Benzin-Elektro-Zwitter jedoch keine Chance. Sieg für Deutschland!“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Nein - gänzlich frei aufspielen darf auch das von einem Vierzylinder-Turbo befeuerte R-Modell nicht, aber der Fahrspaß bleibt deshalb nicht auf der Strecke. Die Eingriffsschwelle des ESP ist so hoch angesiedelt, dass selbst bekennende Sportfahrer nicht am munteren Treiben auf abgesperrtem Terrain gehindert werden. ...“
„... Der VW ist kein Über-GTI, sondern ein Gran Turismo im Golf-Format. Der Allradantrieb macht sich den Schnee zum Freund, das DSG-Getriebe degradiert Gangwechsel zur simplen Fingerübung, das um 25 Millimeter abgesenkte DCC-Fahrwerk schafft auf Knopfdruck den Spagat zwischen Futon-Härte und Wasserbett-Geschmeidigkeit. ...“
„Deutschlands Bestseller hat als Sondermodell Team (80 PS) Klimaautomatik, Winterpaket, Nebelscheinwerfer, Tempomat, Bordcomputer und Parkpilot an Bord. Auf Wunsch ist es über VW zu 1,9 Prozent zu finanzieren.“
Platz: 26 von 40 Punkten;
Komfort: 26 von 40 Punkten;
Handhabung: 38 von 50 Punkten;
Fahrleistungen: 18 von 30 Punkten;
Fahrspaß: 21 von 30 Punkten;
Sicherheit: 28 von 50 Punkten;
Verarbeitung: 23 von 30 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten.
„Meisterklasse: der Rundum-Wohlfühl-Kombi unter den Kompakten.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Der Sparsame GTD bleibt der GTI für Vielfahrer. Er bietet ansprechende Fahrleistungen, agiles Handling und guten Komfort - doch alles eine Stufe unter dem GTI. Wie man es auch dreht, stets steht der Gedanke des Nutzens vor dem des Spaßes. Noch ist ein Diesel weit von einem Sportmotor entfernt.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Erneut wehrt der GTI als kompakter Chef-Dynamiker einen Angriff ab. Er verbindet die Wildheit früher Tage mit der Abgeklärtheit der sechsten Generation, kombiniert einen feurigen Zweiliter-Turbo mit zackigem Einlenkverhalten bei gleichzeitigem Langstrecken-Komfort. Zu Recht spricht man immer noch von der GTI-Klasse.“
„Plus: sehr fahrstabil auf Glätte; hervorragende Sitzheizung.
Minus: laute Motorgeräusche bei Kälte.“
„... Verzögerungsfrei baut der 2.0 TSI selbst bei niedrigen Drehzahlen Druck auf, glänzt im mittleren Drehzahlbereich mit mustergültigem Ansprechverhalten und druckvollem Drehmoment-plateau. ...“
„Der Golf R überzeugt mit stämmiger Leistung sowie hoher Fahrdynamik bei einfacher Beherrschbarkeit und gutem Komfort.“
„Mit dem 1.2 TSI setzt VW einen weiteren Hubraum-Tiefpunkt in der Kompaktklasse. Niedriger Verbrauch, gute Fahrleistungen und die bekannten Modell-Qualitäten paaren sich zum absoluten Vernunft-Golf.“
Preis/Leistung: 75%
„Am neuen Golf BlueMotion beeindruckt, mit welch relativ geringem Aufwand ein niedriger Verbrauch möglich ist. Trotzdem gibt es kaum Abstriche bei Komfort und Fahrspaß. Leider langt VW bei der Preisgestaltung hin: Ein hoher Grundpreis und teure Extras trüben die Freude am Sparen. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto News in Ausgabe 5-6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Trotz kleinerem Motor, weniger Leistung und höherem Gewicht pro PS holt sich der GTD in Betzholz haarscharf vor dem Mazda die Bestzeit - nicht zuletzt dank dem Conti WinterContact. Die Ausgewogenheit bleibt seine ganz grosse Stärke.“
„Alternativer Treibstoff und gekonntes Tuning, das passt durchaus. Doch auch ohne LPG (mit dünnem Tankstellen-Netz!) ist der von Sportec getrimmte Golf 1.4 TSI ein Quell der Freude und ein Muster an Effizienz. ... Weniger Härte wäre im Alltag aber eher mehr.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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