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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
„Der Golf BlueMotion kann technikbedingt sein wahres Spar-Potenzial an kalten Tagen nicht voll ausschöpfen, zudem ist das tiefergelegte Fahrwerk recht hart abgestimmt. Das sollte jeder bedenken, der über eine Anschaffung nachdenkt.“
Preis/Leistung: 2- (67 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (64 von 100 Punkten);
Antrieb: 2- (68 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (69 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (82 von 100 Punkten);
Kosten: 2- (67 von 100 Punkten);
Umwelt: 1- (92 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ (81 von 100 Punkten).
„Er schürt seit Jahren den automobilen Gemeinsinn. Auch in dieser Variante von bestechender Ausgewogenheit und Qualität. Perfektion haftet mitunter aber etwas Langweiliges an. Der Preis ist die Konsequenz der Güte, ebenso der Werterhalt.“
„... gerade die Elektronik macht den Unterschied. Präziser kontrollierte Einspritzsysteme machen die Abgase sauberer (Euro 5), bringen mehr Dampf (plus 30 Nm) und weniger Verbrauch, zumindest wenn man Leistung und Wagengewicht ins Verhältnis setzt. Und der Golf VI bietet deutlich mehr Sicherheit. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Viele Stärken, kaum Schwächen - auch als BlueMotion setzt sich der Golf mit seiner Ausgewogenheit durch. Er bietet am meisten Platz, federt anständig und fährt agil. Zum Sparmeister reicht es aber nicht.“
„Plus: harmonische Kraftentfaltung; beeindruckender Durchzug; sehr gute Traktion; einfache Handhabung; angemessener Verbrauch.
Minus: stolzer Aufpreis zum GTI.“
Preis/Leistung: 96 von 150 Punkten
„... tritt rundum souverän auf und überzeugt mit ausgezeichneten Allroundeigenschaften.“
„Perfekter Sport-Golf: Er ist kein Extremist, glänzt lieber mit besten Alltags-Manieren und hält sich beim Verbrauch zurück. Wer ihn fordert, macht aus dem Haushund Golf einen Wolf.“
„Die Zufriedenheit gründet hier in der tiefen Ausgewogenheit des Gesamtpakets. Der Motor ist so was wie ein Holzfäller im Nadelstreifenanzug: wuchtig im Antritt, stimmig im Sound, trotzdem handzahm im Alltag. Freude bereitet obendrein die Fahrdynamik, die hohe Querkraft generiert.“
„... Noch verhaltener agiert lediglich der mittels des nicht deaktivierbaren ESP hör- und spürbar eingebremste Golf R. Das auf schmalere 17-Zoll-Winterreifen mit geringerem Geschwindigkeitsindex applizierte Stabilitätsprogramm hatte mit den von der VW-Testwagen-Abteilung montierten - grundsätzlich auch freigegebenen, vom Hersteller selbst aber nicht empfohlenen 255 Millimeter breiten 18-Zoll-Winterreifen mit 240-km/h-Spezifikation - sichtlich Mühe ...“
„Weiter Nummer eins - mit guten Fahreigenschaften, viel Platz, hohem Komfort und dem sparsamen TSI. Minus: der hohe Preis.“
„Routinierter, deutlicher Sieg für den VW. In diesem Vergleich kommt zu den typischen Golf-Stärken - Platz, Komfort, Agilität, Qualität - auch noch der Klasse-Diesel hinzu.“
„Testsieger“
„Plus: niedriger Verbrauch; schicke Optik, sehr gute Sitze.“
„Der VW Golf setzt in seiner Klasse seit Jahren Maßstäbe. Auch unter den kompakten Sportlern ragt der Golf R heraus: Der kraftvolle 270-PS-Antrieb, tolle Fahrwerte und die Super-Straßenlage sorgen für puren Fahrspaß. Ein gewisses Understatement unterstreicht den Anspruch eines Platzhirschen. Hochwertige Materialien und beste Verarbeitung richten das R-Modell aber weniger an den Mitbewerbern von Seat oder Ford aus als vielmehr an den Premiummarken Audi oder BMW. ...“
„Der Golf TDI Blue Motion gewinnt diesen Vergleich dank rundum ausgewogener Eigenschaften überlegen. Sein Motor bietet die beste Laufkultur. Nur Sportfahrwerk und schlecht gestuftes Fünfganggetriebe stören.“
„Wer selten auf Langstrecken unterwegs ist, fährt mit dem kleinen TSI-Benziner mit 105 PS und BlueMotion-Paket am besten. Der Aufpreis zum gleich starken Diesel-Pendant beträgt in der Basisausstattung satte 2150 Euro. Für Vielfahrer ist der 140-PS-TDI die richtige Wahl. Er verbindet genug Leistung mit niedrigem Verbrauch.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3+ (63 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (65 von 100 Punkten);
Antrieb: 2- (70 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (70 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (79 von 100 Punkten);
Kosten: 3+ (63 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (81 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 1- (92 von 100 Punkten).
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Golf ist in diesem Vergleich das deutlich ausgewogenere Auto. Er fährt weiter auf der Erfolgsspur, weil er sich auch mit dem kleinsten TSI keine gravierenden Schwächen leistet.“
Preis/Leistung: 177 von 300 Punkten
„... Der Golf gewinnt trotz, nicht wegen seines LPG-Antriebs. Dessen Schwächen gleicht er mit anderen Qualitäten aus. ...“
„Rieger macht alles richtig und setzt erfolgreich Akzente. Das ausgewogene Fahrwerk und die effektive Mehrleistung verwandeln den GTI in einen echten Volkssportler - und einen ernst zu nehmenden Golf-R-Gegner.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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