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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
Preis/Leistung: 194 von 300 Punkten
„... Mit seiner überragenden Gesamtqualität stellt der Golf aber derzeit das Maß der Dinge bei den Kompakten dar und kommt - speziell als 1,6-Liter-Diesel - noch nicht einmal besonders teuer.“
„Gut, er ist kein Ausbund an Sportlichkeit, doch für den Alltag reicht dieser Einstiegsdiesel allemal. Das maximale Drehmoment von 250 Newtonmetern steht von 1500 bis 2500 Touren zur Verfügung und reicht sorgt für ein mehr oder minder schaltfaules Fahren. ...“
„Der Schwächste und Günstigste in der Runde hält erstaunlich gut mit, seine Rundenzeiten können sich sehen lassen - und sie sind ohne Lenkrad-Artistik zu erreichen. Wer ein verzeihendes Übungsauto sucht, ist hier richtig. Spaß macht der GTI nicht nur auf der Rennstrecke, sondern uneingeschränkt. Nach wie vor.“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Bestes Platzangebot, harmonisches Fahrverhalten, geschmeidiger Komfort, Top-Verarbeitung - der Golf bleibt Maßstab. Trotz höchsten Verbrauchs.“
„... 505 Liter unter der Abdeckung und maximal 1495 Liter bei voller Beladung bis hinter die Vordersitze und unters Dach sind für einen Kombi dieser Größe ein ordentliches Maß. Unter dem neuen Blechkleid profitiert der Variant von den Fortschritten der sechsten Golf-Auflage. Die Insassen erwartet eine verbesserte Geräuschisolation ...“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 9/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Zusammen mit einem über alle Zweifel erhabenen Fahrwerk, einem Drehmoment wie ein Diesel und der Drehfreude eines quirligen Benziners ist im neuen Golf ökonomischer Fahrspaß garantiert, mit - und erst recht ohne Last am Haken.“
„Drehmomentstarker Motor, exzellente Rundenzeit. Die Kombination aus preiswerten Tieferlegungsfedern und DCC-Dämpfungssystem stellt in diesem Vergleich das Optimum dar. Pattex-Reifen machen den Rest.“
„Klarer Sieger in der Optikwertung: mattschwarz, tief, böse. Für optimale Rundenzeiten mangelt es jedoch an Federweg und Reifengrip. Auf Rennstrecke und Straße aber immer noch schneller als ein serienmäßiger GTI.“
„Glücklich machender Turbosound dank Karbon-Airbox. Das Gewindefahrwerk zeigt Rennsportambitionen, verlangt im Alltag aber Nehmerqualitäten. Auch hier setzt die Bereifung die Grenzen.“
„Einziger im Vergleich mit Handschaltung, macht sich auf Straße wie Rennpiste positiv bemerkbar. Kurze Bremswege, gute Rundenzeit. Die Bridgestone-Reifen bieten jedoch nicht den Top-Grip der Hankook-Gummis.“
„Reichlich Dampf unter der Haube paart sich mit rassigem Sound und klebrigen Reifen. Das nahezu perfekte Handling wird nicht mit übertriebener Härte erkauft. Preiswertes Tuning, schnellste Rundenzeit.“
„Der Maßstab in der Kompaktklasse. Komfort, Fahrverhalten und Verarbeitung überzeugen. Ebenso Laufruhe sowie Genügsamkeit des neuen 1.6 TDI.“
„Plus: Viel Platz für Passagiere und Gepäck, umfangreiche Ausstattung, hochwertige Verarbeitung, sichere Fahreigenschaften.
Minus: Hohes Preisniveau, nur zwei Jahre Garantie, Interieur mit nur durchschnittlicher Variabilität ...“
Preis/Leistung: 80 von 100 Punkten
„Geräumig, sicher, ausreichend komfortabel, sparsam, schnell, dynamisch und nicht einmal besonders teuer: Der Golf leistet sich in keiner Disziplin Schwächen und krönt sich mit klarem Vorsprung zum König der schnellen TDI.“
Preis/Leistung: 22 von 40 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der deutsche Meister kommt aus Wolfsburg - bei den Kompakten schon seit Ewigkeiten. Warum? Weil er sich praktisch keine Schwächen erlaubt.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Wer ein deutliches Agilitätsplus erwartet hat, wird vom getunten GTI leicht enttäuscht sein. Dank Turbofauchen und überzeugenden Fahrleistungen kommt der Fahrspaß aber auch so keinesfalls zu kurz.“
Preis/Leistung: 155 von 300 Punkten
„Allrounder gegen Spezialist - kein Wunder, dass der Golf am Ende vorn liegt. Dass er auch mehr Fahrspaß bietet, liegt am tollen Turbo - und sollte BMW zu denken geben.“
„Der 80 PS starke Basismotor des Golf erscheint reichlich müde, der Rest überzeugt uneingeschränkt. Zudem empfiehlt sich der Klassenprimus mit seinem Raumangebot als Familienfreund, verweist den Polo wegen des besseren Komforts auf Platz zwei.“
„... sogar der Selbstzünder, dem man seine unerotischen Arbeitsgeräusche prinzipiell ja immer um die Ohren hauen kann, präsentiert sich dank Soundgenerator als angenehme Akustikquelle. Untenrum rauchig, sonor in der Mitte und allenfalls in oberen Drehzahlregionen mit Hang zum Dieseldialekt. ...“
Preis/Leistung: 146 von 300 Punkten
„Wer sparen will, fährt mit dem GTD im GTI-Outfit dank niedrigem Verbrauch gut. Beim Handling steht der Diesel-GTI seinem Benzin-Pendant in nichts nach. Leichte Schwächen hat er nur beim Durchzug.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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