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Jetzt hat es selbst BMW erwischt: Im neuen Basis-1er macht ein Turbolader Druck und bläst den 1,6-Liter auf 102 PS auf. Ford und VW treiben das Downsizing-Thema dagegen auf die Spitze.
![Golf VII 1.2 TSI BlueMotion Technology 6-Gang manuell (77 kW) [12]](/imgs/webp/p_imgs_160/658630.jpg)
2- (529 von 700 Punkten)
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Auch nach der Neuauflage leistet sich der Golf kaum Schwächen. Ganz im Gegenteil: Er macht es seinen Konkurrenten noch schwerer als bisher. All dies resultiert unterm Strich in einem souveränen Testsieg - unterer Grenzbereich der Mobilität hin oder her.“
![114i 6-Gang manuell (75 kW) [11]](/imgs/webp/p_imgs_160/630436.jpg)
3+ (496 von 700 Punkten)
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Sportliches Image mit nur 102 PS? Das will nicht so recht zusammenpassen. Das hohe Gewicht macht den 114i träge, und in zweiter Generation ist das Platzangebot zwar besser, aber noch weit von gut entfernt. Fahrwerk und Lenkung suchen dafür ihresgleichen.“
![Focus 1.0 EcoBoost 5-Gang manuell Titanium (74 kW) [10]](/imgs/webp/p_imgs_160/657697.jpg)
3+ (496 von 700 Punkten)
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
„Schwächen in der Spritzigkeit, das Fehlen innerer Größe und ein schlechteres Ansehen im Alter sind die Hauptgründe dafür, das der Focus nicht ganz an den Golf heranreicht. Der kultivierte Dreizylinder ist dafür ein faszinierendes Beispiel des technisch Machbaren.“
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