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Gut
2,2
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Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„... Mit seiner geschmeidigen Abstimmung und langem Radstand federt der GT ... am komfortabelsten. Auf derben Unebenheiten bietet er selbst beladen noch Reserven, wo die beiden Kurzen auf Block gehen. Der Hochparterre-Dreier wankt dafür in Kurven stärker und wird bei schnellen Richtungswechseln rigoros vom ESP zurückgepfiffen. Hinzu kommen höhere Windgeräusche auf der Autobahn und die längeren Bremswege. ...“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„... Beim ISO-Wedeltest ledert der 328i mit M-Sportpaket seine 72 bzw. 141 Kilo fülligeren Geschwister locker ab, entert Kurven entschlossener, drängt auf Gaspedalbefehle leicht mit dem Heck. Keiner animiert so sehr wie er dazu, die Drehfreude des wuchtigen Zweiliter-Turbos mit 245 PS auszukosten und die zackige Achtgang-Wandlerautomatik auf manuell zu stellen. ...“
Preis/Leistung: 4 (54 von 100 Punkten)
„... Am souveränsten lässt sich der BMW bewegen. Er beschleunigt ein wenig besser als Audi und Mercedes, wirkt trotz seines Drehmomentmankos von 70 Newtonmetern gegenüber dem Audi am kräftigsten. Trotzdem muss auch der 3er hochgedreht werden, wenn es flott gehen soll. Dann ist es mit der gewohnten Geschmeidigkeit der BMW-Motoren schnell vorbei. ...“
Preis/Leistung: 31 von 150 Punkten
„Der BMW Dreier GT gewinnt diesen Vergleich denkbar knapp. Dazu tragen vor allem sein Raumangebot und der bessere Komfort bei (der allerdings auch durch die aufpreispflichtigen Adaptivdämpfer zustande kommt). ...“
„Der 3er für Menschen, die wirklich Platz brauchen und eher auf Komfort als auf Sport setzen. Mit sehr geräumigem Fond, großem Kofferraum und gemütlichem Fahrverhalten.“
Preis/Leistung: 47 von 150 Punkten
„... Der Dreier bietet ein ... gutes Raumangebot, das harmonischere Getriebe sowie eine Extraportion Fahrspaß. Die niedrigeren Kosten wenden das Blatt letztendlich zugunsten des BMW.“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Keiner fährt schneidiger und agiler als der 325d, dazu ist er geräumig, das iDrive leicht zu bedienen.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Der 3er ist ein rundum gelungenes Auto. Der spritzige Antrieb ist sparsam, die Automatik eine Wucht. Das Fahrwerk hingegen harmoniert nicht mit den Spritsparreifen.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„Sein solitäres Konzept schenkt dem BMW viel Praxisnutzen und Platz. Damit gleicht er Defizite bei der Fahrdynamik locker aus.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Trotz Automatik und gutem Federungskomfort (zumindest unbeladen) bleibt der 320i der Held des Handlings. Hinzu kommen die einfache Bedienung sowie das gute Raumangebot.“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
„Ups, eigentlich ist der 3er doch unser Musterknabe, der reihenweise Vergleichstests gewinnt. Diesen nicht. Muss er auch nicht. Denn auch wenn er enger als der Skoda ist und nicht flott auf Achse - er bleibt Meister der technischen Feinabstimmung. Und so einer begnügt sich auch mal mit Platz 2.“
„In puncto Agilität, Infotainment und Bedienung liegt der Dreier vorn. Angesichts der hohen Preise dürfte die Materialqualität jedoch besser sein.“
„Er hat mehr Kraft, er weckt die Lebensgeister, und er leistet sich auch im täglichen Gebrauch keine Schwächen. Meisterhaft.“
„... begeistert ... mit seiner direkt ausgelegten Lenkung und perfekter Sitzposition. ... Auch das Zusammenspiel des Vierzylinder-Diesels mit der Achtgangautomatik klappt noch harmonischer ...“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„... Der BMW lenkt zwar ordentlich ein, aber dann sorgen das hohe Basisgewicht, der hohe Schwerpunkt und deutliche Karosseriebewegungen für zeitraubendes Untersteuern. ...“
„... liefert der Kick-down - nach der üblichen Turbosekunde - vollen, überlegenen Schub. Da darf der bayerische Selbstzünder, an sich kein Vorbild für Laufruhe, durchaus etwas knurren und 2600 Euro mehr kosten. Geld, das der Besitzer beim höheren Restwert zurückbekommt und jedes Mal beim Gasgeben spüren kann. ...“
„... im 320i stört ... ein gefühltes Unbehagen: Bei mittleren Drehzahlen oder plötzlichen Überholmanövern scheinen Motor und die sonst so aufmerksame Achtstufenautomatik sich nicht zu verstehen: Dann zappt der Antrieb zwischen zwei Fahrstufen hin und her, wirkt seltsam unentschlossen. ...“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
Karosserie: 70 von 100 Punkten;
Sicherheit: 62 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 81 von 100 Punkten;
Antrieb: 76 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 87 von 100 Punkten;
Umwelt: 27 von 50 Punkten;
Kosten: 86 von 100 Punkten.
„... Mit fast 260 PS und 560 Nm garantiert der Reihen-Sechszylinder Fahrspaß und Leistungsreserven in allen Lebenslagen. ... Solo oder mit Caravan, auf kurviger Bergstrecke mit nassem Flicken-Asphalt oder endlos langen Autobahnanstiegen: Immer, wirklich immer, geht es kraftvoll und komfortabel voran. ... Komfort und Stabilität sind wie erwartet in allen Gangarten tadellos. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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