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Gut
2,2
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„... Typisch BMW: Geradezu verbotene Lenkwinkel sind möglich, helfen so, irre Drifts in die Fahrbahn zu fräsen. Übrigens, nur zur Erinnerung: Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung gleichen sicher nicht exakt denen eines Saugers, doch der aufgeladene Reihensechszylinder zählt sicher zu den ganz großartigen Turbomotoren. ...“
„... Die Passagiere im Touring reisen auf passgenauen Polstern ... kommen sofort mit dem iDrive-Bediensystem zurecht und erleben unterwegs die perfekte Balance aus Fahrkultur und Vitalität. Das Fahrwerk meistert tiefenentspannte Familienferien ebenso locker wie den eiligen Landstraßenausflug, die Lenkung spricht direkt und unverfälscht an ... In rotzfrechen 7,6 Sekunden hakt der 320i Tempo 100 ab ...“
„... Toll: Kofferraum-Umbau ohne Turnübungen und ohne Kraftaufwand. Der 3er GT macht es seinen Nutzern jedoch nicht gerade leicht, wenn es um das Einladen geht. Die Ladekante ist über 70 Zentimeter vom Boden entfernt. Ansonsten bietet der ‚Reise-3er‘ kaum Außergewöhnliches. ... Der Motor ... läuft unkultiviert und akustisch derbe. Nach schräg hinten ist die Sicht arg eingeschränkt. ...“
Preis/Leistung: 8 von 10 Punkten
„... Bereits vom ersten Gasstoß an gibt der Reihensechszylinder den Chef im Ring, stapft entschlossen los, grantelt dabei stammtischig, arbeitet allerdings weniger kultiviert, als es die technischen Voraussetzungen erwarten lassen. Die Achtstufenautomatik spielt wieder einmal den guten Kumpel, serviert jede Übersetzung schnell und punktgenau, reagiert zudem fix auf manuelle Schaltbefehle ...“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten, „Sieger Eigenschaftswertung“
„Freude am Fahren: Er verbindet unerreichte Agilität mit erstaunlich hohem Nutzwert. Bei den Kosten ist er schlechter.“
Preis/Leistung: 53 von 100 Punkten
„... liegt einfach satt und fest auf der Straße, federt sensibler als der Audi und fährt sich mit der feinnervigen Lenkung sehr präzise. Eins ist aber auch klar: Wie der A4 verfügt er als Allradler zwar über hervorragende Traktion, ihm fehlt jedoch die Messerschärfe des Hecktrieblers, dessen fröhlicher Übermut in schnellen Kurven etwa. Er untersteuert dann doch lieber brav. ...“
Preis/Leistung: „macht an“ (4 von 5 Sternen), „Sieger“
Karosserie: „macht an“ (4 von 5 Sternen);
Antrieb: „macht an“ (4 von 5 Sternen);
Komfort: „macht an“ (4 von 5 Sternen);
Fahrdynamik: „akzeptabel“ (3 von 5 Sternen);
Kosten: „macht an“ (4 von 5 Sternen).
„Der Touring fährt am agilsten und bietet das ausgereifteste Infotainment-Paket. Sein Platzangebot fällt durchschnittlich aus, dem Motor fehlt es an Souveränität.“
„... Der BMW ... überzeugt mit feinem Handling und dem fast perfekten Automatikgetriebe. ...“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Plus: Harmonisch abgestimmtes Fahrwerk, klassengerechtes Platzangebot, souveräner Motor, feine Automatik.
Minus: Spürbare Komforteinbußen bei voller Zuladung, mit allen testrelevanten Extras recht teuer.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„... Dynamisch, sportlich und alltagstauglich - all diese Attribute sind in diesem Auto vereint. Schwächen sind kaum erkennbar, auch der Preis ist akzeptabel.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Zu den Stärken des 320i Touring zählen das handliche Fahrwerk und die guten Fahrleistungen. BMW-typische Motor-Reize bietet er nicht.“
Preis/Leistung: 42 von 150 Punkten
„... Auf der Autobahn wirkt er mit der spontan zupackenden Lenkung fast zappelig. Aber wenn er dann über Provinzstraßen rebelliert, begeistert ihre Präzision, sobald er ansatzlos, neutral bis minimal untersteuernd Biegungen umzirkelt - wobei das fein abgemixte ESP für ein bisschen vergnügliches Heckdrängen immer zu haben ist. ...“
„Alles, was den M3 bislang auszeichnete, kann der Neue noch besser. Er fährt ungeheuer agil, auch auf der Rennstrecke, und bleibt dabei alltagstauglich. Einzig die Emotionen kommen nicht mehr so überzeugend rüber.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Das Doppelkupplungsgetriebe legt die Gänge sanft und kaum merklich ein, immer um eine möglichst niedrige Drehzahl bemüht. Sogar das Fahrwerk federt im Komfort-Modus ausreichend bekömmlich - die Bandscheiben sind jedenfalls auch auf groben Unebenheiten nie in Gefahr. ... Wird das ESP komplett deaktiviert, geht der M3 quer und gut beherrschbar durch die Kurven. ...“
„... Unter dem Aspekt der Alltags- und Alleskönnerschaft ist es fast unmöglich, dem 335d etwas Negatives anzuflechten, zumindest solange man einen Bogen um Rennstrecken macht. Dort ist das Gripniveau bescheiden, die Bremse steht merklich unter Stress und das Fahrwerk verneigt sich in Demut vor jeder Kurve. Der Sicherheit tut das null Abbruch, der 335d ist eine ehrliche Haut, gutmütig, aber träge ...“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Nun komfortabler, aber ein echter BMW: Der Dreier feiert dennoch mit sparsamem, temperamentvollem Antrieb und Weltklasse-Handling die Markentugenden. Vehementere Bremsen, und er hätte gewonnen.“
„... Straffer abgestimmt, gibt der Dreier Straßenschäden allerdings dann auch deutlicher weiter. Wen das nicht stört, der darf sich freuen. Denn im Gegenzug lenkt der BMW viel präziser und zackiger ein, geht stabiler und mit weniger Seitenneigung durch jede Kurve und vermittelt so mehr Fahrspaß. ...“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten, „Gesamtsieger“
„... Der BMW kann mit seiner Fahrwerkabstimmung ebenfalls überzeugen. ... Mit vier Personen an Bord stößt die Hinterachse hingegen schnell an ihre Grenzen. Dafür beherrscht der 3er die dynamische Gangart deutlich besser als die C-Klasse, fegt zackig ums Eck. Was wiederum sehr gut zum spritzigen Motor und der blitzschnell schaltenden Achtstufenautomatik passt. Keine Frage der Dynamiker im Vergleich ist der BMW. ...“
„... Der straffer abgestimmte Touring ... gibt Straßenschäden deutlicher an seine Insassen weiter. Wen das nicht stört, der darf sich freuen. Denn im Gegenzug lenkt der BMW viel präziser und zackiger ein, geht stabiler und mit weniger Seitenneidung durch jede Kurve und vermittelt so mehr Fahrspaß als der Mercedes. ...“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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