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Gut
2,2
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„AC Schnitzer stellt mit seinem getunten 335d nicht nur den schnellsten Diesel-Sprinter überhaupt, sondern auch ein in sich extrem ausgewogenes Arrangement aus Optik, Leistung, Handling und Komfort. Stimmiger kann man einen Power-Diesel der Mittelklasse nicht interpretieren. Grandios!“
Einstieg: 4 von 10 Punkten;
Sitzhöhe: 6 von 10 Punkten;
Sitzposition: 9 von 10 Punkten;
Beladen: 6 von 10 Punkten;
Verkehrsfläche: 4 von 10 Punkten;
Wendekreis: 5 von 10 Punkten;
Funktionalität: 9 von 10 Punkten;
Bedienbarkeit: 8 von 10 Punkten;
Variabilität: 1 von 10 Punkten;
Easy-Extras: 5 von 10 Punkten.
„Plus: Deutliches agileres Handling, noch bessere Fahrleistungen, ausreichendes, nur unwesentlich knapperes Raumangebot und Kofferraumvolumen, hohe Variabilität, weniger Verbrauch und Unterhaltskosten, ausstattungsbereinigt 7000 Euro günstiger.
Minus: Geringe Zuladung, etwas weniger hochwertige Materialien, weniger Extras lieferbar (Night Vision, Soft-Close).“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
„... Technisch natürlich ein 3er, nutzt der GT die verlängerte China-Plattform. Das macht dann großzügige 2,92 Meter Radstand ... Unter seiner großen Heckklappe verschwindet auch Sperriges, und die Rücksitzlehne klappt aufpreisfrei in drei Teilen nach vorn ...“
Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Ein vollwertiger Viersitzer, mit klasse Sitzen, übersichtlich und leise. Auch mit 136 PS immer flott genug - so findet der 3er die Mitte zwischen sportlicher Dynamik und reifer Sicherheit.“
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten
„Keine Frage: Der BMW 320d ist ein Traum von einem Kombi. Er fährt sich agil und sparsam, bietet genug Platz und hohen Fahrkomfort. Allerdings muss man sich ihn finanziell leisten können.“
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Seinen souveränen Sieg verdankt der 3er seinem überlegenen Antrieb und dem geringeren Spritverbrauch. Außerdem ist er deutlich billiger, dafür aber auch viel schlechter ausgestattet. Sportsitze, Sportlenkung sowie adaptives Fahrwerk schlagen mit fast 2000 Euro extra zu Buche.“
„Das gefällt uns: So komfortabel fuhr der 3er früher nicht. Auch das Raumangebot hat gewonnen. Die Abteilung Elektronik & Assistenz ist auf dem neuesten Stand, die Reihensechser sind grandios.
Das stört uns: So sportlich wie früher fährt der 3er nicht mehr, und die frei saugenden Reihensechser boten zumindest einen emotionalen Mehrwert. Relativ teuer war der 3er schon immer.“
„MS Design schafft mit dem B36 einen limitierten Muskelmann im Maßanzug, der mit edlem Interieur und fahraktivem Handling aufwartet - ohne den Fahrkomfort nennenswert zu beschneiden. Allerdings setzen sich die 56 Mehr-PS von Hartge nicht so in Szene wie erwartet, zudem stört der schmerzhaft hohe Preis.“
Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten
„Gelungener Einstand für den Hybrid-3er. Er bietet Top-Fahrleistungen, der Verbrauch bleibt trotzdem im Rahmen. Er ist aber teuer, und die Qualität passt nicht zum hohen Preisniveau.“
„Das gefällt uns: Eigentlich alles. Der 3er ist einfach ein Klasse-Auto, sieht blendend aus und fährt genau so. Besonders die Ausgewogenheit zwischen tollem Handling und viel Komfort bekommt so sonst niemand hin.
Das stört uns: Wir meckern auf hohem Niveau, aber Audi hat die bessere Verarbeitungsqualität. ...“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Als GT überzeugt der 335i mit seiner praktischen und geräumigen Karosserie, hohem Komfort und einem Sahne-Antrieb. Das Größenwachstum geht jedoch zu Lasten der Agilität.“
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten
„Seine relativ kompakte Karosserie verwöhnt mit einem praktischen und behaglichen Innenraum sowie überraschend viel Platz. Überlegener Fahrkomfort dank Verstelldämpfern, leider teuer.“
Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen
„Ein BMW 3er Touring feiert sich nicht selbst, den eitlen Auftritt des CLA vermeidet er. Stattdessen begeistert der Kombi durch stille Eleganz und Vielseitigkeit. Der BMW schränkt seinen Nutzer nicht ein, sondern macht spontan alles mit. Das erwarte ich von einem modernen Auto.“
Preis/Leistung: 32 von 50 Punkten
„Das gefällt uns: Motorhaube öffnen beim 3er ohne schmutzige Finger durch zweimaliges Ziehen am Hebel innen - das hat der X3 nicht.
Das stört uns: Das Heckrollo fährt schräg nach oben, aber nicht automatisch zurück. Wer's vergisst, sieht im Kombi nach hinten nix mehr.“
„Für alle, die der Grundidee des Dreiers nachhängen, ist der Touring die bessere Wahl. Er bietet mehr Variabilität als die Limousine, bewahrt sich aber die hohe Grunddynamik. ...“
„... In der Stadt fährt er sich deutlich sperriger: Weil die 20 Zentimeter Längenzuwachs erst hinter der A-Säule beginnen, hat der Fahrer eine Menge Heck durch enge Parkhäuser oder schmale Gassen zu zirkeln. Aber der GT trägt ja die Ambition zur großen Reise im Namen. Autobahntouren gelingen dem GT tatsächlich gelassener als dem Touring ...“
Preis/Leistung: 26 von 50 Punkten
Fahrspaß: 94 von 120 Punkten;
Platzangebot: 40 von 70 Punkten;
Stadtverkehr: 24 von 50 Punkten;
Reisetauglichkeit: 80 von 110 Punkten;
Kosten: 26 von 50 Punkten.
Preis/Leistung: 47 von 150 Punkten
„... Zwischenspurts gelingen mit dem 184 PS starken Zweiliter-Diesel ... fast schon beiläufig. Das üppige Drehmoment spült den großen Dreier mit einer Leichtigkeit nach vorn, dass die zusätzliche Größe innen kaum wahrgenommen wird. Erfreulich dabei, dass trotz des äußerst kräftigen Antritts der Durchschnittsverbrauch mit 6,9 Liter auf 100 Kilometer niedrig bleibt. ...“
„Stärken: Cockpit übersichtlich. Schalter und Bildschirm weit oben. Funktionen gut gruppiert.
Schwächen: Kleine Piktogramme. Bedienung des zentralen ‚i-Drive‘-Knopfs gewöhnungsbedürftig.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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