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Gut
1,9
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Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
„... Der Abt R8 GTR ist ebenso gelungen wie konsequent auf die Rennstrecke abgestimmt, fordert dafür aber hohe Zugeständnisse im Alltag und beim Preis. ...“
Faszination (15%): 2;
Antriebskonzept (15%): 2+;
Fahrgefühl (20%): 2-;
Rundenzeit (20%): 1-;
Slalom (5%): 1-;
Kurvengeschwindigkeit (5%): 2-;
Bremsen (5%): 2;
Beschleunigung (5%): 2+;
Vmax Handlingstrecke (5%): 1-;
Preis pro PS (5%): 4-.
Preis/Leistung: 50 von 50 Punkten
„Hier und da Gewicht raus, dafür eine Extraportion Leistung rein: Fertig ist der Über-R8. Einfach zu fahren, traktionsstark, komfortabel, sicher und bei Bedarf sauschnell; sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke. Und dabei ist der Aluminium-Sportler sogar noch Gentleman, wie das feine Leder und die tolle Stereoanlage beweisen. Auf den Punkt gebracht: Der GT fährt so, wie man sich jeden R8 wünscht.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
„... Auf Knopfdruck schließt das Verdeck binnen 19 Sekunden. Der Fahrer kann dann immer noch die Heckscheibe senken und die volle Dröhnung des Zehnzylinders genießen ... Und sich darüber hinaus am geschmeidig-sicheren Fahrverhalten des hecklastig ausgelegten Allradantriebs erfreuen, an der wunderbar transparenten Lenkung und der souveränen Bremse. ...“
„Der schnellste R8 Spyder ist ein limitiertes Sammlerstück, das es nicht verdient, sein Leben als Stehzeug zu verplempern. Selbst der stimmgewaltige Gallardo kommt gegen diesen Gänsehaut-Roadster kaum an.“
„... Der R8 ist zugänglich, harmonisch, intuitiv, geschmeidig. Anders als die erschreckend indifferenten RS5 und RS6 erlebt man das Mittelmotorcoupé als aufgeschlossenen Dialogpartner, als ausgesprochenes Bewegungstalent und als Vertrauen bildende Maßnahme auf vier Rädern. ... Der ein wenig zu breite und ein wenig zu durstige R8 ist eine wunderbar ausbalancierte Alternative zum Schrecksekunden-Establishment der Hardcore-Dynamiker. ...“
„... Sein jüngst auf 430 PS erstarkter 4,2-Liter-Direkteinspritzer ist Kraftwerk und Ausstellungsstück zugleich. Er spricht spontan an, zieht wuchtig durch, dreht kraftvoll aus, um danach stimmungsvoll auszuspannen, knisternd, auf seinem verglasten Sonnendeck, angehimmelt von Passanten, angestrahlt vom kalten Schimmer optionaler LEDs. ...“
„Ein Rennwagen für die Straße - mit minimalen Schwächen. Die werfen ihn hinter Corvette und Ferrari. Ginge es allein um den Motor: Er hätte eine 1+ mit Sternchen verdient.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
„... Beklebt mit Quadratmetern von Chromfolie, scheint der Audi direkt aus dem Moulin Rouge zu kommen. Verpackt wie ein teures Geschenk, fehlen nur Schleifchen und Glückwunschkarte. Die grelle Beklebung unterstreicht die raketenscharfen Proportionen des getunten Spyder. Neben Front- und Heckschürze fallen vor allem der riesige Flügel und die Ansaughutzen aus Sichtkarbon dem Betrachter ins Auge. ...“
„Was für ein Wahnsinns-Geschoss: Selbst hartgesottene PS-Freaks bekommen am Steuer feuchte Hände. Mit 777 PS mutiert der R8 V10 Biturbo zum Superhelden. Der auf unserem Planeten nahezu unbesiegbar scheint. In welcher Galaxie sich sein Potenzial wohl auskosten lässt?“
„Rassige Alu-Karosserie, Mittelmotor und natürlich Allradantrieb - der R8 zieht alle Register, um sich in der Top-Liga Respekt zu verschaffen. Der heißblütige Zweisitzer wartet mit brillanter Fahrdynamik auf, meistert aber dank problemloser Bedienung und ordentlichem Komfort auch Alltagssituationen und lange Etappen ohne Mühen.“
„Plus: gute Platzverhältnisse; solide Verarbeitung; einfache Bedienung; guter Langstreckenkomfort; bequeme Sportsitze; geringe Bedienkräfte; sehr gutes Ansprechverhalten; ausgeprägte Drehfreude; exakte Schaltung; neutrales Kurvenverhalten; sehr agiles Handling; hervorragende Traktion; präzise Lenkung; extrem hoher Grenzbereich; sehr gute Bremsen.
Minus: hohes Gewicht; hoher Verbrauch; Zusatzextras teuer.“
„Lamborghini von Audi, nur bekömmlicher: Mittelmotor, Exoten-Styling, Edel-Sound.“
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
„... Nicht nur stärker und leichter, sondern auch noch sportlicher, dynamischer und kompromissloser ist der Bolide geworden. Das stärkste Serienmodell, das Audi im Programm hat, überzeugt durch eindrucksvollen Sound, extreme Fahrwerte und eine super Straßenlage. Kritisch anzumerken bleiben lediglich sportwagentypische Punkte wie der hohe Preis und der hohe Verbrauch. ...“
„Zwei Dinge verhindern, dass sich der R8 quattrowürdig inszeniert. Erstens: die R-tronic, die den Ritt entlang der Schwelle zur Gleitreibung mit Grobmotorik sabotiert. Und: die Reifen, die das zweifelsohne enorme Potenzial nicht verwerten können.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
Längsdynamik (Trockenheit): 5 von 5 Sternen;
Querdynamik (Schnee): 4 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen;
Emotion: 4,5 von 5 Sternen.
„Der derzeit sportlichste Serien-R8 gefällt durch sein fein abgestimmtes Fahrwerk; das reduzierte Gewicht und die höhere Motorleistung sorgen für extrem sportlichen Fahrspaß.“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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