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Gut
1,9
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„Plus: Irrwitzige Leistungsentfaltung, sehr agiles Heck, kein Untersteuern, direkte Lenkung.
Minus: Tückisch im Grenzbereich, überforderte Traktion, Reifen bauen schnell Grip ab.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Alltag: 2,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen;
Emotion: 5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 2 von 5 Punkten
„Der schnellere Audi verströmt mehr Motorsport-Flair und ist ein ultimativer Hingucker.“
„... Der R8 glänzt mit Topgrip dank quattro, er ist eindeutig mehr Vollblut-Sportwagen als Flaniermeilen-Spyder, und er besitzt als Einziger eine versenkbare Heckscheibe für eine Live-Dröhnung V8-Sound. ...“
„... Gierig hängt der R8 GTR am Gas, allzeit bereit, mit ausgeprägter Bissigkeit nach der Wade des Vordermanns zu schnappen. Jeder Lenkraddreh führt den Fahrer exakt dorthin, wo er hinwill - millimetergenau. Das Feilen an der Ideallinie wird hier zum Vergnügen - zumal sich über die gut sichtbaren Kotflügel das Ziel wunderbar anvisieren lässt. ...“
„Plus: radikale Optik; atemberaubende Fahrleistungen; endlich ein standesgemäßes Interieur.
Minus: radikale Optik; Preis eines Einfamilienhauses.“
„Plus: Wandlungsfähigkeit, Motor, Getriebe.
Minus: Gewicht, Preis.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Audi stellt mit dem R8 V10 Plus einen sehr ausgewogenen Sportler, der dem GT MF5 zwar Komfort voraushat, auf dem Sachsenring aber gegen diesen wenig ausrichten kann. ...“
„... der R8 Spyder ist ein tolles Ganzjahresauto - allerdings mit noch kleinerem Kofferraum, noch engerem Innenraum und noch mäßigerer Übersichtlichkeit aufgrund des Verdecks. Außerdem wählt die S-tronic manchmal den falschen Gang vor, schaltet im Sportprogramm zu früh zurück und hält grundsätzlich zu lange an hohen Drehzahlen fest. Toll: der souveräne Komfort, der noch nicht vom Elektronikvirus infizierte Bewegungsapparat, der mit Riesenlungen gesegnete V8-Saugmotor.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Der R8 profitiert vom neuen Getriebe, bleibt sonst aber ganz der Alte.“
„... Der R8, fast dreimal so teuer wie der Boxster, ist jeden Cent wert - wenn man ihn sich leisten kann. Denn er fährt traumhaft und klingt traumhaft. ...“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Das Facelift brachte dem R8 endlich das optionale Doppelkupplungsgetriebe und zehn PS mehr. Ansonsten blieb der Mittelmotor-Sportler ganz bei sich. Aufsehenerregend, schnell und im Grenzbereich gern ein wenig zickig. In diesem Test klarer Zweiter.“
„Das V10-Plus-Coupé stellt zweifelsohne das Nonplusultra der R8-Baureihe dar - zum Gegenwert von drei Audi S4.“
„... Der Audi dosiert sich feinfühliger ... lässt seine Hüften bei Bedarf ausladender um die Lenkung kreisen, twistet danach aber ohne zu mucken auf die Linie zurück. Spielerisch, fair und deutlich zielstrebiger ... Allein in ganz engen Ecken kommt der R8 ein bisschen ins Schwimmen. ...“
Preis/Leistung: 1 von 5 Punkten
Traktion: 4 von 5 Punkten;
Handling: 4 von 5 Punkten;
Harmonie: 2 von 5 Punkten;
Slalom: 3 von 5 Punkten;
Bremsen: 3 von 5 Punkten;
Kreisfahrt: 3 von 5 Punkten;
Fahrspaß: 4 von 5 Punkten;
Heizleistung: 4 von 5 Punkten;
Bodenfreiheit: 2 von 5 Punkten;
Preis: 1 von 5 Punkten.
Sex-Appeal: 4 von 5 Sternen;
Sound: 5 von 5 Sternen;
Machtgefühl: 3 von 5 Sternen;
Gelenkigkeit: 3 von 5 Sternen.
„Das exzellent schaltende Doppelkupplungsgetriebe gibt dem sehr hochwertig verarbeiteten R8 nun den Feinschliff, der ihm noch fehlte. Was die Fahrleistungen betrifft, war der V10 schon immer eine Wucht.“
„... Der R8 GT bleibt trotz Sitzschalen, Vierpunktgurten, Feuerlöscher und Überrollkäfig eigentlich ganz Audi. Im belederten Vollwert-Kokon weht feinstes Uperclass-Flair, nicht die herbe Würze öldunstiger Boxengassen. Wer im GT eine straßentaugliche Ableitung des Rennwagens sieht, liegt daher ebenso falsch wie jene, die ihn aufgrund seiner Ausstattungsfülle als Dekorationsobjekt abstempeln. ...“
Preis/Leistung: 85% (8,5 von 10 Punkten)
„Das neue V10-plus-Modell setzt der Audi-R8-Reihe die Krone auf. Der brachiale Vortrieb des auf Leichtbau getrimmten Boliden begeistert auf der Rennstrecke ebenso wie auf der Landstraße ... Das bei normaler Fahrt sanft schaltende Doppelkupplungsgetriebe würde den Plus-R8 auch zum Cruiser adeln, doch dafür federt das 550-PS-Topmodell nicht bequem genug. ...“
„... ‚Das Auto hat ein grandioses Handling, lenkt hochpräzise ein und reagiert extrem feinnervig auf kleinste Lenkbefehle. In schnellen Ecken ist die Aerodynamik deutlich spürbar. ... Dass der Audi geradeaus nicht pulkweise aufgeschnupft wird, hat er seiner guten Traktion, dem sehr schnellen Getriebe und seiner ausgewogenen Bremsbalance zu verdanken.‘ ...“
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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