![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/p_imgs_370/599526.jpg)
![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/webp/p_imgs_370/599528.jpg)
![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/p_imgs_370/599530.jpg)
![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/p_imgs_370/599531.jpg)
![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/webp/p_imgs_370/599532.jpg)
![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/p_imgs_370/599534.jpg)
![Produktbild Opel Insignia [08]](/imgs/p_imgs_370/599536.jpg)
Gut
2,4
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
Auch wer eher wenig fährt, könnte an der schicken und komfortablen Limousine Gefallen finden. Besonders die Sitze erwiesen sich als sehr bequem. Die 140 PS des Benzinmotors sind völlig ausreichend, um den Wagen laufruhig über die Straßen zu bewegen. Für die angebotene Leistung ist das Auto vom Preis her ein attraktives Angebot. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Gegenüber dem Vectra haben sich Qualität, Abmessungen und Zuverlässigkeit deutlich gebessert, auch wenn man selbst den Sportstourer beziehungsweise Kombi noch nicht als geräumig bezeichnen kann. Neue Modelle haben in der Regel wenige Mängel. Ob bei längerer Nutzung Unzulänglichkeiten auftreten, muss sich noch zeigen. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Obwohl der Insignia Sports Tourer fast fünf Meter lang ist, fällt das Platzangebot nur durchschnittlich aus - besonders im Laderaum. Gegen Aufpreis liefert Opel den Kombi mit Allradantrieb und bietet nützliche Extras wie eine Niveauregulierung.“
Öffnungswinkel beim Parken vorn: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Öffnungswinkel beim Parken hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie vorn: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Öffnungsbreite Tür/Karosserie hinten: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Maximale Öffnungsbreite hinten: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Einstiegshöhe hinten: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe vorn: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Schwellenhöhe hinten: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Einstiegskomfort: „befriedigend - ausreichend“ (2,5 von 5 Sternen).
„... Das Gepäck samt Zelt, Stühlen und Tisch schluckt der 540 Liter große Kofferraum spielend. ... Ganz entspannt cruisen wir mit 130 km/h gut gefedert über die Autobahn und lassen eine Raststätte nach der anderen aus. Erst nach 1.015 Kilometern müssen wir den 70-Liter-Tank wieder füllen. Verbraucht haben wir 6,9 Liter Diesel im Durchschnitt. ...“
„Mit dem 1.4 Turbo ecoFlex macht Opel einen Schritt vorwärts. Er ist deutlich sparsamer als sein Vorgänger. Auch die neue elektrische Lenkung hat uns positiv überrascht. Für diejenigen, die nicht in unter 10 Sekunden auf 100 sein müssen, ist die neue Insignia-Variante eine gute Wahl und eine bessere Empfehlung als der 1,8-Liter-Vorgänger.“
Preis/Leistung: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen)
Karosserie: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Antrieb: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Komfort: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Fahrdynamik: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Kosten: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen).
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
Karosserie: 3 von 5 Sternen;
Antrieb: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3,5 von 5 Sternen;
Fahrdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Kosten: 2,5 von 5 Sternen.
Drei Jahre nach der ersten Präsentation der Serie kommt endlich ein spritsparender Basismotor inklusive Schaltempfehlung und Stopp-Start-Funktion. Trotz der nicht vorhandenen Direkteinspritzung gelingt dem Sports Tourer das Aufschließen zur Konkurrenz, nicht zuletzt durch das hohe Einsparpotenzial. Was jetzt noch fehlt, ist ein ansprechendes Doppelkupplungsgetriebe. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
„... Viele tausend Kilometer auf Landstraßen und Autobahnen sowie die nie ganz unkritischen Pendel- und Ausweichversuche mit Anhänger sind eine harte Probe für jeden Zugwagen. Motorseitig ist der Insignia prima auf diese Aufgabe vorbereitet: 350 Newtonmeter Drehmoment stemmt der Rüsselsheimer auf den Asphalt ...“
Info: Dieses Produkt wurde von CARAVANING in Ausgabe 9/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der neue kleine Benziner harmoniert gut mit dem Insignia und bleibt dabei erfreulich sparsam und leise. Nur auf Allradantrieb und Automatikgetriebe muss der 1.4 Turbo-Fahrer verzichten. Aber dafür gibt es ja den 2.0 Turbo.“
„Der neue Benziner rückt den kleinen Dieseln gewaltig auf die Pelle. Kein Opel wurde bisher so auf Effizienz getrimmt wie der Insignia 1.4 Turbo.“
„Plus: Präzises Handling, kultivierter Turbo, gute Verarbeitung.
Minus: Bei diesem Motor muss der Fahrer eifrig schalten.“
„... Er setzt die 1,5 Tonnen schwere Limousine in der Stadt und über Land ausreichend flott in Bewegung. Erst in den höheren (länger übersetzten) Gängen fünf und sechs schwinden allmählich die Kräfte. Auch wichtig: Die neue elektrische Servolenkung ist präzise und liefert dem Insignia-Fahrer gute Rückmeldung. Die Neubesetzung ist also gelungen.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 13/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Er scheint zwar die veranschlagten Fahrleistungen (0-100 km/h in 10,9 s) ungefähr erreichen zu können, aber nur unter Protest. Nach einer leichten Anfahrschwäche bleibt der gefühlte Turboschub aus. Der Motor verlangt nach Drehzahl und viel Schaltarbeit, was trotz einer streng der Schaltanzeige unterworfenen Fahrweise auf dem Bordcomputer mit ‚7,5 L/100 km‘ quittiert wird. ...“
„Während in Spritparmodellen anderer Hersteller häufig ein manuelles Fünfganggetriebe zum Einsatz kommt, verrichtet im Insignia ein Sechsganggetriebe ohne Beanstandungen seine Arbeit. Die Lenkung spricht direkt an, was Fahrer freuen wird, die eine direkte Rückmeldung erwarten. ...“
„... OPC ist eine schräge Welt, denn es bringt schnellen Wahnsinn und die Marke Opel zusammen, mit klarem Schwerpunkt allerdings auf Wahnsinn. Denn der Insignia OPC lässt entspanntes Gleiten kaum zu. Jedesmal aufs Neue aktiviert man den Flex-Ride-Modus ‚OPC‘, der das Sportfahrwerk verhärtet, die Automatik schärft und die Armaturen blutrot färbt. ...“
Preis/Leistung: 121 von 215 Punkten
„Mit dem Insignia hat Opel eine fahraktive und gleichzeitig sehr komfortable Limousine auf die Räder gestellt. Seinen stolzen Preis macht er durch die niedrigen Unterhaltskosten wett.“
„Der Insignia hüllt sich vor allem als Kombi in ein ebenso elegantes wie üppig dimensioniertes Kleid. Raumökonomie zählt nicht zu seinen Stärken, Komfort und Handling hingegen schon.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Fahrdynamik und Fahrleistungen erfreuen. Vor allem bei Bedienung und Komfort fehlt es aber an Feinschliff.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen (2 ohne Wertung) in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Opel Insignia [08]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
