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Gut
2,4
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„... Der Insignia wirkt eleganter und individueller, praktischer ist er nicht. Mäßiges Platzangebot im Fond und der zähe Motor schränken seine Qualitäten als Reiselimousine ein.“
„... Die lange Übersetzung kommt den Charaktereigenschaften des Diesels sehr entgegen, denn dieser steht wenig auf Drehzahl, brummelt lieber in aller Ruhe auf der Autobahn vor sich hin. Nicht, dass der Opel keine sportlichen Talente mitbringen würde: Das Fahrwerk ist trotz der Tieferlegung gut zwischen Komfort und Dynamik ausbalanciert, die Bremse auf dem Punkt ...“
„... Sicher nicht billig, aber sicher ein Auto mit dem Zeug zum hervorragenden Zugfahrzeug, wenn auch der 160 PS starke Zweiliter-Diesel die vernünftigere Alternative ist. ...“
„Eine gute Idee, den Allrad-Insignia auch mit sparsamem Diesel anzubieten. Der Sports Tourer ist ein geräumiger und schicker Kombi - profitiert aber kaum von seiner im Vergleich großen Außenlänge. Der Preis ist fair - aber nicht günstig.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„... akustisch präsent, ohne zuzupacken; die lange Übersetzung des Sechsganggetriebes erstickt die Längsdynamik. Schlimmer: Wer nach den fast legendären Kombi-Qualitäten des Vorgängers sucht, wird enttäuscht. Die Kofferraum-Luke ist eng, die weit vorstehende Heckschürze erschwert das Beladen und sorgt für verschmutzte Hosenbeine. Diesen Nachteil kann selbst die beste Bremsanlage im Test nicht aufwiegen, zumal der Opel ausschließlich im Sicherheitskapitel brilliert. ...“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Mit 4,83 Meter Länge eine stattliche Erscheinung. Er betont gekonnt Limousinen-Tugenden. Leider mit Schwächen bei Antrieb und Komfort.“
„Die Kombination aus Diesel-Motor und intelligentem Allradantrieb ist ein sinnvoller Zuwachs in der Insignia-Reihe. Dass sich das Auto auch gut als Zugfahrzeug eignet und mit dem Anhänger-Stabilitätsprogramm ein besonderes Sicherheitsfeature mitbringt, ist eine zusätzliche Empfehlung.“
„Plus: gut funktionierende Parklückenerkennung mit Lenkführung; fein kalibrierte Piepser.
Minus: massige Dachsäulen; sehr schlechte Kurvensicht.“
„Plus: großer Stauraum, gute Platzverhältnisse, betont komfortabel.
Minus: ausladende Ladekante, schlechte Übersicht nach hinten.“
„Wer selten die volle Zuladekapazitäten ausnutzt, ist mit dem Basis-Diesel gut bedient. Ansonsten lohnt sich der Aufpreis für 130 PS.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: gute Fahrleistungen; angenehme Akustik; harmonische Automatik; niedriger Verbrauch.
Minus: Ecoflex nicht mit Automatik.“
„Plus: gute Fahrleistungen; passende Automatik.
Minus: wenig drehfreudig; hoher Mehrverbrauch; mittelmäßige Laufkultur.“
„Plus: ordentlicher Durchzug; angenehme Akustik; gute Fahrleistungen.
Minus: nicht sehr sparsam; keine Automatik lieferbar.“
„Plus: sehr gutes Temperament; attraktiver Sound; agiles, sicheres Handling.
Minus: hoher Verbrauch; teuer im Unterhalt.“
„Empfohlene Variante“
„Plus: hohe Elastizität; gute Laufkultur; spritziger Antritt.
Minus: ohne Allrad schwache Traktion; erhöhter Verbrauch.“
„Plus: ausreichendes Temperament; günstiger Kaufpreis; maßvoller Verbrauch.
Minus: brummiges Geräusch; zähe Kraftenfaltung.“
„Plus: ordentliche Fahrleistungen; geringe Kosten; niedriger Verbrauch.
Minus: Anfahrschwäche; wenig Kraftreserven.“
„Plus: spürbar kräftiger als Basis; kein Mehrverbrauch; gute Laufkultur; auch als Ecoflex.
Minus: Anfahrschwäche.“
„Ob schwerer Brocken ... oder regelrechtes Leichtgewicht - der Opel Allrad-Insignia macht mit jedem Caravan am Haken eine gute Figur.“
„... Fahrkomfort und Fahreigenschaften sind ... erstklassig. Dank des Aktivfahrwerks FlexRide (Serie beim 4x4) lässt sich der Insignia flott durch enge Kurven treiben, hat dank flinker Haldex-Allradkupplung und automatischer Sperrfunktion fürs Hinterachsdifferenzial nie Traktionsprobleme. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 10/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 2 Meinungen (2 ohne Wertung) in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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