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Gut
2,4
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„Der zurzeit schärfste Opel muss sich absolut nicht verstecken, bietet ansehnliche Leistung zu einem fairen Preis. Am Ende fehlt es aber an einem präzisen Handling und mehr Dampf untenrum.“
„... Während der variable Allradantrieb die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse und dank einer Hinterachsdifferenzialsperre auch zwischen den Hinterrädern aufteilt, sorgt das adaptive Fahrwerk für kurvengeprägte Glücksmomente. ...“
„... Die Lenkung ist direkt, ja fast schon sportlich. Vor allem dann, wenn man den Sportmodus per Tastendruck an der Mittelkonsole anwählt. Er sorgt für ein noch direkteres Ansprechverhalten bei sportlicher Fahrweise. ...“
„... Charakterlich gibt sich der Allradler, der im OPC-Modus eine eher hecklastige Kraftverteilung präferiert, gutmütig neutral. Die variable Verteilung der Antriebskräfte erfolgt bedarfsgerecht ...“
„... Die seitlichen vorderen Lufteinlässe sind die Tigerzähne und lassen den 2,8-Liter-V6 mit 50 Prozent gesteigertem Ladedruck freier atmen. Dazu kommen überarbeitete Nockenwellen. Das satte Handling macht viel Laune ohne Komfortabstriche - Sitze, Arbeitsplatz und Brembo-Bremsen auch.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 11/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Diese Ökoversion verdient ihren Namen und zeigt mit der neuen Drucksensorik, dass auch der Dieselmotor noch Potenzial hat. Mit Stopp-Start-Funktion und Energie-Rekuperation liesse sich das tolle Resultat noch toppen.“
Preis/Leistung: 1 von 5 Punkten
„Opel wiegt die Familie in Sicherheit. Denn dank seiner kompletten Ausstattung (unter anderem sieben Airbags, aktive Kopfstützen) sowie hervorragender Bremsen liegt der Insignia bei der Sicherheit vorn. ...“
„Dass der OPC ein Verkaufsschlager wird, ist unwahrscheinlich. Aber als Talentmuster hat er seine Berechtigung. Er beweist, dass Opel auch technisch das Premiumfach beherrscht. Nur am Antrieb muss noch gefeilt werden.“
„Das Ecoflex-Paket macht den Insignia überraschend sparsam und ist seinen geringen Aufpreis in jedem Fall wert.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Dank Ecoflex-Appetit-Zügler fährt auch der Insignia beachtlich sparsam und verwöhnt mit sehr viel Ausstattung sowie tollen Vordersitzen. Raumangebot im Fond und Zuladung enttäuschen jedoch. Zudem könnten Lenkung und Federungskomfort noch etwas Feinschliff vertragen.“
„Selbst wer sich für die sportliche Einstellung entschieden hat, kann im Insignia ausgesprochen komfortabel unterwegs sein. Dafür sorgen auch die exzellenten Recaro-Sportsitze. ...“
„Die Wirkung der dezenten Sparmaßnahmen überzeugt. Verbräuche unter fünf Liter sind machbar und für ein Fahrzeug von der Größe des Insignia sehr respektabel. Zudem stimmt auch der Preis. ...“
Preis/Leistung: 13 von 30 Punkten
„Spritziger Dieselantrieb, aber der Insignia tendiert zum souverän-gemütlichen Auftritt. Ein Sportler ist er nicht. Dafür zeigt er im Verbrauch viel Knauser-Talent.“
„Plus: gute Ausstattung; sicheres Fahrverhalten; hoher Federungskomfort.
Minus: breite Ladekante; kleiner Laderaum; gefühllose Lenkung.“
„Plus: Sparsamer und kräftiger Diesel, vergleichsweise günstiger Preis, erfüllt Abgasnorm Euro 5.
Minus: Keine Start-Stopp-Automatik, hölzern abrollende Reifen, mäßiger Durchzug bei hohem Tempo.“
Preis/Leistung: 4 von 6 Sternen
„... Sparen und Fahrspaß müssen sich halt nicht ausschließen. Kaum auszudenken, wenn Opel schon früher solche Autos wie den Insignia EcoFlex angeboten hätte.“
„Plus: Der will nur in eine Richtung: nach vorn. Eine Mischung aus aktuellem BMW 5er und dem Commodore GSE der 70er-Jahre.
Minus: Die Sicht nach hinten. Ärgerlich ist der hohe Verbrauch: 16 Liter ohne Tempolimit.“
„Wenn ein Insignia Opels neue Ambitionen zeigt, dann dieser: Mit dem 325 PS starken OPC bläst Opel mitten in der dicksten Krise zum Angriff auf Nobel-Renner wie Audi S4 oder BMW 335i. ...“
„... Schon ab niederen Drehzahlen packt der Diesel kraftvoll zu und drückt die rund 1,5 Tonnen schwere Limousine mit sonorem Knurren vorwärts. Auch im Automatik-Modus wechselt der Sechsstufen-Selbstschalter die Gänge knackig schnell ...“
„Ein sehr angenehm zu fahrendes, weil ausgewogenes Auto ist der neue Insignia mit Allradantrieb geworden. Dazu preiswert und sauber verarbeitet. Nur das sehr unübersichtliche Heck stört. “
Durchschnitt aus 2 Meinungen (2 ohne Wertung) in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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