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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Astra [12]
Preis/Leistung: 44 von 100 Punkten
„Sein hohes Gewicht und der träge sowie zu laute Motor werfen ihn weit zurück. Zudem fehlt es an Raum. Damit kann der Astra nur Letzter werden.“
Preis/Leistung: 46 von 100 Punkten
„Souveräne Fahrleistungen, spaßiges Handling und gute Ausstattung sind die Pluspunkte des Opel. Detail-Ärgernisse wie zu großer Wendekreis und hohe Kosten werfen ihn zurück.“
„Plus: komfortable Sitze vorn; zufriedenstellender Kofferraum; helles Xenonlicht; gutes Fahrwerk; toller Federungskomfort; kräftiger Dieselmotor; gut erreichbarer Ölmessstab; praktische Ablagen ...
Minus: brummiger Motor; unübersichtliche Karosserie; einfache Materialanmutung; keine Fernentriegelung der Heckklappe ...“
Preis/Leistung: 40 von 100 Punkten
„Der gute, aber etwas zu enge Astra hat einen besseren Motor verdient - und bekommt ihn Ende des Jahres. Weil dieses Urteil also ein Verfallsdatum hat, ganz kurz: komfortables Fahrwerk trifft auf brummigen Diesel. Noch.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Er bleibt bequem, fährt ausgewogen, drückt kraftvoll und büßt letztlich nur dafür, dass GM seine Plattform vermurkste. ...“
„Das gefällt uns: Die stilvolle Golf-Alternative mit ausgereifter Technik, tadellos verarbeitet und zu fairen Preisen. Komfortabel abgestimmtes Fahrwerk, clevere Extras wie AGR-Sitze oder AFL+-Scheinwerfer.
Das stört uns: Für die Größe zu wenig Platz im Fond, schlechte Übersichtlichkeit, tastenlastiges Cockpit anfangs gewöhnungsbedürftig. Wegen des hohen Gewichts ist ein Turbo quasi Pflicht.“
„... Diesem Astra wird man ... bereitwillig Platz machen. Besonders, wenn er knallrot lackiert ist. Aber auch sonst verschafft sich der dezent verspoilerte Kombi mit Sportfahrwerk und auffälligem LED-Tagfahrlicht Respekt. Allerdings hat es Opel mit der Tieferlegung übertrieben. ... In Sachen Komfort jedoch stimmt die Abstimmung: hart, aber herzlich, ohne den Rücken zu malträtieren. ...“
Preis/Leistung: 40 von 100 Punkten
„Der Astra ist laut, aber nicht lahm - obwohl er sich so anfühlt. Komfort ist seine Stärke, Raumausnutzung nicht. Und gut ausgestattet wird der Opel teuer.“
Preis/Leistung: 45 von 50 Punkten
Easy-Index: 62 von 100 Punkten;
Fahr-Index: 33 von 50 Punkten;
Kosten-Index: 45 von 50 Punkten.
Preis/Leistung: 75 von 100 Punkten
„Nie war er solider als heute, federt dazu komfortabel und kostet wenig. Dass er eng, unübersichtlich und umständlich zu bedienen ist, wissen wir ja.“
„... Dagegen zählt der Astra selbst ohne optionale Adaptivdämpfer zu den ausgewogen abgestimmten Kombis, verbindet sachteren Federungskomfort mit hoher Agilität. ... Der 1,7-Liter-Diesel nagelt sich lethargisch durch seine Anfahrschwäche, legt dann aber energisch los und treibt ... temperamentvoll und sparsam voran. ...“
„Opel, der Zuverlässige: Der Astra J macht dem historischen Werbespruch bislang alle Ehre. Er bietet zwar nicht die Detail-Perfektion des Golf VI. Doch dafür ist er günstiger, und seine empfehlenswerten, zuverlässigen Turbo-Benziner machen keinen Ärger.“
„Plus: perfekte Vordersitze, einstellbares Fahrwerk, viele Ablagemöglichkeiten.
Minus: hohe Ladekante, Kofferraum lässt sich nur per Fernentriegelung öffnen.“
„... Seine Federung arbeitet ausreichend komfortabel, beim Handling bleibt er stets kalkulierbar. Nur die Lenkung könnte um die Mittellage feiner ansprechen. ...“
Preis/Leistung: „befriedigend“
Nutzbares Gepäckvolumen: „sehr gut“;
Gepäcksicherung: „sehr gut“;
Variabilität: „befriedigend“;
Kindersitzeinbau: „ausreichend“;
Kosten: „befriedigend“.
Preis/Leistung: 83 von 150 Punkten
Platz: 27 von 40 Punkten;
Komfort: 39 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 23 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 44 von 60 Punkten;
Sicherheit: 28 von 50 Punkten;
Umwelt: 20 von 30 Punkten;
Kosten: 83 von 150 Punkten.
„Plus: Hoher Federungskomfort, umfangreiche Ausstattung, gute Verarbeitung, gutes Handling.
Minus: Schlechte Sicht nach hinten, beengter Fondeinstieg, nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten
„Schade, der Astra fährt richtig geschmeidig. Hohes Gewicht, lahmer Motor und magere Basisausstattung vereiteln mehr.“
Preis/Leistung: 86 von 150 Punkten
„... Selbst in der Sportstellung von Lenkung, Gasannahme und adaptiven Dämpfern (980 Euro extra) bleibt er ein besonnener und verlässlicher Untersteurer. Echte Vorteile verschafft er sich dagegen mit seinen vehementeren Bremsen und der umfangreicheren Sicherheitsausstattung. Zudem federt er auf dem weicheren Tour-Modus Unebenheiten ohne Schunkelei beflissener weg. ...“
„... Dem geringfügigen dynamischen Nachteil ihrer Verbundlenkerachsen begegnen Opel wie VW mit einer sehr sicherheitsbetonten untersteuernden Auslegung. ... Gut gemeint, aber im Detail etwas fummelig ist der verstellbare Laderaumboden im Opel. Überhaupt vermittelt der Opel hinten den engsten Eindruck. Dafür wirkt er recht wertvoll, da hat er bei der jüngsten Überarbeitung noch einmal zugelegt. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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