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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Astra [12]
„Zu den Vorzügen des Astra Sports Tourer gehören die guten Fahreigenschaften und der ausgewogene Komfort. Das Platzangebot ist angesichts seiner Karosseriegröße nur durchschnittlich.“
„... der Astra und sein Fahrer müssen sich aneinander gewöhnen – auch beim Schalten. Denn wenn der Fahrer noch der Meinung ist, etwas mit dem Gangwechsel warten zu können, fordert die Schaltempfehlung ihn längst dazu auf. Wer effizient korrekt unterwegs sein will, muss halt auch so fahren gibt dieser Astra seinem Fahrer schnell mit auf den Weg.“
„Endlich ein GTC, der nicht nur sportlich aussieht, sondern auch so fährt. Bei der Fahrwerksabstimmung hat Opel tolle Arbeit geleistet.“
Preis/Leistung: 2,5
Fahren: 2,5;
Komfort: 2,5;
Funktion: 2,6;
Design: 2,6;
Image: 3,2;
Kosten: 2,5.
„Auch Irmscher kann nicht zaubern. Der Veredler bessert fahrdynamisch zwar wirkungsvoll nach, kann das kreuzbrave Wesen des Astra damit aber nicht schärfen. Langweilig ist das Auto deshalb aber noch lange nicht.“
„... Der GTC lenkt ... willig ein, vermittelt trotz elektrischer Servounterstützung viel Gefühl für Fahrzustände und Fahrbahn und lässt sich durch mutwillige Lastwechsel nicht aus der Ruhe bringen. ...“
„Plus: Feinfühliges FlexRide-Fahrwerk; solide Verarbeitung; Fahrersitz vielfach einstellbar.
Minus: Enger Fond; unübersichtlich; unkultivierter Nagel-Diesel mit riesigem Turboloch.“
„Limousine und Sports Tourer (Kombi) treten elegant und stattlich, aber nicht überdurchschnittlich geräumig auf. Im Herbst erweitert der sportliche Zweitürer GTC das Portfolio.“
„Stärken: Großer Laderaum. Sicheres Fahrwerk. Starkes Xenonlicht. Sehr gute Sitze.
Schwächen: Zu lange Getriebeübersetzung.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
„Plus: Hoher Einspareffekt, zudem exakt auf dem Niveau der Werksangabe.
Minus: Start-Stopp kostet Aufpreis und betont das rustikale Diesel-Laufgeräusch.“
„Der neue GTC ist ein Manta im Astra-Kleid: Das agile und neutrale Fahrverhalten macht aus dem Opel ein extrem sportliches Kompakt-Coupé. Aber was bedeutet das eigentlich für VW? Der Scirocco bekommt auf einmal starke Konkurrenz aus Rüsselsheim - dabei kam er doch auch so schon nicht richtig in Fahrt ...“
„... Ganz leicht und sauber huscht der GTC um die Kehre. Dabei stützt er sich spürbar auf die steife Verbundlenker-Hinterachse (samt Wattgestänge), zuckt nur ganz leicht mit dem Heck und zerrt beim Herausbeschleunigen kein bisschen an den Vorderrädern. Respekt, da muss sich der Golf GTI anstrengen. ...“
„... der GTC basiert auf seinem Kompaktbruder, dem fünftürigen Astra. Was auch sichtbar ist, obwohl bis auf die Spiegelgehäuse und die Antenne kein Karosserieteil identisch sein soll. ... Positiv beim 4,47 Meter langen Opel: Er schluckt mindestens 370 bis 1235 Liter Gepäck ...“
„Bei Fahrsicherheit und Sitzkomfort ist der Astra vorn dabei, schlechte Übersicht und hohes Gewicht kosten Punkte.“
Preis/Leistung: 91 von 150 Punkten
Platz: 27 von 50 Punkten;
Komfort: 36 von 50 Punkten;
Handhabung: 31 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 12 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 46 von 60 Punkten;
Sicherheit: 32 von 50 Punkten;
Umwelt: 16 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 91 von 150 Punkten.
„Stärken: Geräumig, hohe aktive wie passive Sicherheit, gute Sitze, sparsam.
Schwächen: Teils einfache Materialanmutung.“
„Plus: viel Kraft von unten, adaptives Fahrwerk.
Minus: hohe Ladekante, enge Kofferraumöffnung.“
Preis/Leistung: 91 von 100 Punkten
Karosserie: 76 von 100 Punkten;
Sicherheit: 60 von 100 Punkten;
Fahrkomfort: 82 von 100 Punkten;
Antrieb: 47 von 100 Punkten;
Fahreigenschaften: 79 von 100 Punkten;
Umwelt: 31 von 50 Punkten;
Kosten: 91 von 100 Punkten.
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
„Klasse Fahrwerk, praktischer Laderaum. Größeren Erfolg verhindern ein enger Fond und ein unmoderner Motor.“
„... Die manuellen Verstellmöglichkeiten werden nur dann ein Fluch, wenn sich mehrere Fahrer am Steuer abwechseln und sich jeder neu positionieren muss. Der Gewöhnung bedarf im Astra zudem die Bedienung von Radio/Navigationssystem und Klimaanlage. Die Mittelkonsole ist analog zu der im Insignia mit Schaltern und Drehreglern überfrachtet. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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