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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Astra [12]
„Mit diesem guten Abschneiden haben wir nicht gerechnet. Fiel der Astra doch zu Testbeginn hauptsächlich durch unerfreuliches Motorruckeln auf. Wir erwarteten schon das Schlimmste. Doch dieser Fehler beruhte darauf, dass die ehrgeizigen Opelaner es besonders gut machen wollten. Überflüssig! Dieser Astra ist bislang der beste Opel im AUTO BILD-Dauertest.“
„... Die versprochenen Werksangaben liegen - egal ob Highspeed oder Alltag - stets in weiter Ferne. Der 1.6 Turbo verfehlt bereits beim Testverbrauch die Norm um fast drei Liter. Das ist eindeutig zu viel. ...“
„... Auf die Gesamtkosten umgelegt, fährt der Diesel bei Tempo 200 einen Vorteil von acht Cent pro Kilometer heraus. Auf - zugegeben unrealistische - 15000 Kilometer pro Jahr bei konstant Tempo 200 hochgerechnet, würde der Diesel satte 1200 Euro günstiger laufen. ...“
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4,5 von 5 Sternen;
Emotion: 2 von 5 Sternen.
„... nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Der Motor gibt Vibrationen und Geräusche von sich, die irgendwie von gestern sind. ... Die Tatsache, dass der Opel hinten eine schlichte Verbundlenkerachse aufweist, was sonst nur mehr bei Kleinwagen üblich ist, spielt im wahren Leben keine Rolle. ...“
„Sehr ansprechendes Design, sportliches, sicheres Fahrverhalten, mangelnde Übersichtlichkeit, grosser Wendekreis.“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Der Astra passt perfekt für Komfortfans, die zu zweit verreisen. Die Sitze schmeicheln dem Rücken, der Tour-Modus des adaptiven Dämpfersystems (980 Euro) federt aufmerksam. Dynamiker vergrätzt er mit seiner tauben Lenkung und dem müden Motor. Wer hinten sitzt, kommt schlecht rein und hat wenig Platz.“
„Opel ist mit dem Astra GTC ein optisch sportliches Kompakt-Coupé gelungen. Unter der dynamischen Karosserieform leidet allerdings die Übersicht. Beim 1.6 Turbo kommt im oberen Drehzahlbereich mit Sportmodus ein sportliches Fahrgefühl auf. Dank der HiPerStrut-Vorderradaufhängung liegt der GTC sehr gut auf der Straße.“
„... Man darf natürlich nicht erwarten, dass die Reifen in Rauch aufgehen, wenn man den Fuß aufs Gaspedal fallen lässt, aber es setzt ein Schub ein, den man doch als SCHUB wahrnimmt und auskostet und abfeiert. Dabei lässt der 1,4-Liter-Turbo nie die Sau raus, sondern eher ein kultiviertes Haustier, das schnell ist und leise und sich dennoch gerne streicheln lässt. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Karosserie: 3,5 von 5 Sternen;
Antrieb: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3,5 von 5 Sternen;
Fahrverhalten: 3,5 von 5 Sternen;
Preis: 3,5 von 5 Sternen;
Umwelt: 4 von 5 Sternen.
„Design“
„... Die coupéhaften Linien schmücken ein sportliches, dennoch komfortables Auto mit ikonischer Strahlkraft für die Marke.“
Preis/Leistung: 74 von 150 Punkten
Platz: 22 von 30 Punkten;
Komfort: 37 von 50 Punkten;
Handhabung: 13 von 20 Punkten;
Fahrleistungen: 13 von 50 Punkten;
Fahrverhalten: 56 von 70 Punkten;
Sicherheit: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 17 von 30 Punkten;
Kosten: 74 von 150 Punkten.
„Opel schnürt mit dem GTC ein preislich attraktives und zudem optisch höchst reizvolles Paket. Wahrer Sportsgeist will aber auch mit dem Topbenziner nicht aufkommen - zu schwer hat der Astra an seinen Pfunden zu schleppen. Wir hoffen auf den heißen OPC.“
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten
Karosserie: 67 von 100 Punkten;
Antrieb: 62 von 100 Punkten;
Komfort: 67 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 78 von 100 Punkten;
Kosten: 55 von 100 Punkten.
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
„Opel hat einen gelungenen Kombi auf die Beine gestellt. Sein Fahrwerk ist klasse, das Design gefällt, und der Laderaum ist praktisch. Einen größeren Erfolg verhindern allerdings sein enger Fond und, nicht zum ersten Mal, das mürrische Triebwerk.“
„Der elegante Astra Sports Tourer fällt für seine Klasse länger aus als üblich, ohne teurer zu sein. Allerdings hält das Raumangebot nicht, was die äußere Größe verspricht - innen bietet der Opel nicht mehr Platz als andere Kombis des Segments.“
Preis/Leistung: 74 von 150 Punkten
„Die aufwendige Vorderachse hat sich gelohnt - damit steht der GTC nicht nur sportlich breit da, sondern schlüpft auch wunderbar leichtfüßig um Kurven. Was ihm jetzt noch fehlt? Ein bissiger Turbobenziner. Denn der starke Diesel macht nur Autobahn-Vielfahrer glücklich.“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Da der GTC zwar als flotter Kompaktwagen, nicht aber als dramatisches Coupé auftritt, sammelt er Punkte im Karosseriekapitel. Großartig: das adaptive Fahrwerk. Mau: der zähe Antrieb.“
„... der technische Kniff verhilft den Vorderrädern des Astra zu mehr Bodenhaftung – insbesondere in schnellen Kurven und beim Herausbeschleunigen. Vor allem das bei Fronttrieblern mit hoher Motorleistung lästige Zerren der Vorderräder an der Lenkung konnten die Ingenieure mit der neuen Aufhängung in den Griff bekommen; das funktioniert auch bei den drehmomentstarken Dieselmotoren.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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