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Gut
2,5
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Nachfolgeprodukt: Astra [12]
„Wer viel fährt, trifft mit dem Opel Astra 1.3 CDTi Ecoflex eine gute, wirtschaftliche Wahl. Allerdings steigern viele Extras sowohl das Fahrzeuggewicht wie auch den Kraftstoffverbrauch. Außerdem wird ein Start-Stopp-System erst ab Anfang 2011 angeboten.“
„Plus: Kein Sparmodell im negativen Sinne - der Ecoflex geht als Vollwert-Kompakter durch.
Minus: Mäßige Ausstattung beim Einstiegsmodell, hoher Reifen-Luftdruck sorgt für steifes Abrollen.“
„Plus: Gute Fahrwerkabstimmung, reisetaugliche Sitze, ordentliche Qualität.
Minus: Schlechte Raumnutzung, unübersichtlich, brummiger Motor mit langer Übersetzung.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 48/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: befriedigendes Platzangebot; gute Qualität von Material und Verarbeitung; gut abgestimmte Federung; wenig Abrollgeräusch; geringe Bedienkräfte; gute Klimatisierung; leicht schaltbares Getriebe ...
Minus: schlechte Übersichtlichkeit; unbequeme Rückbank; jährliche Wartung nötig; nur zwei Jahre Garantie.“
„... Der Astra Sports Tourer stellt also auf den ersten Blick ein familienfreundliches Rundum-Paket dar, das mit seinem Einstiegspreis von rund 18000 Euro durchaus bezahlbar ist. Das Motorenprogramm entspricht dabei dem der Limousine, nur der 87-PS-Basisbenziner wird hier nicht angeboten. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 24/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„So ist auch das Fahrwerk des Astra EcoFlex straff abgestimmt, fast schon sportlich. Die Lenkung reagiert direkt, vermittelt dem Fahrer eine gute Rückmeldung zur Straße. Die manuelle Fünfgangschaltung gibt auch keinen Anlass zur Kritik: Der Schalthebel lässt sich exakt durch die Gassen führen – so macht Schalten Spaß.“
Preis/Leistung: 5 von 5 Sternen, „Gewinner“
„Er bietet Fondinsassen mehr Platz. Er ist agiler. Und er ist sparsamer. Der Astra entscheidet die Frage ‚Ist weniger mehr?‘ so eindeutig für sich wie kaum ein anderer Kandidat unter unseren zehn Paarungen. ...“
Preis/Leistung: 74 von 150 Punkten
„Trotz mancher Nachlässigkeit leistet sich der Astra in diesem Vergleich keine echte Schwäche, er kombiniert hohen Fahrkomfort mit sicherem Kurvenverhalten und gutem Handling. Nur im Preis-Ausstattungs-Verhältnis bietet er der Konkurrenz eine offene Flanke ...“
„Der Kompakte ist geräumiger, sparsamer, agiler und komfortabler dank elektronischer Dämpferkontrolle. An seinem Sieg kann auch der höhere Preis nichts mehr ändern.“
„Trotz stattlicher Außenmaße ist das Platzangebot des Astra nur durchschnittlich. Dafür ist sein Cockpit fein verarbeitet, der Fahrkomfort hoch.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 2/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 3+ (60 von 100 Punkten)
Karosserie: 3+ (60 von 100 Punkten);
Antrieb: 3+ (62 von 100 Punkten);
Komfort: 2- (67 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2 (77 von 100 Punkten);
Kosten: 3+ (60 von 100 Punkten);
Umwelt: 2+ (81 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2 (79 von 100 Punkten).
„Harmonisches Fahrverhalten, zielgenaue Lenkung und bequeme Sitze sprechen für den Opel. Doch sein zäher Motor verhindert ein besseres Abschneiden.“
„... Ein Sahnestück in Sachen Fahrdynamik ist das neu konzipierte Fahrwerk des dynamischen Opels. Die elektrische Servolenkung in Verbindung mit dem präzise führenden Watt-Gestänge an der Hinterachse ist ohnehin serienmäßiger Astra-Bestandteil ...“
„Die Rennversion des Opel Astra OPC ist rundum gelungen: Sie ist richtig schnell, ihr Klang stellt die Nackenhaare auf. Und dennoch unterstützt die Technik die Fahrer perfekt, die Tücken der Nürburgring-Nordschleife beim 24-Stunden-Rennen zu meistern.“
„Elegantes Design und harmonisches Fahrwerk sprechen für den Opel. Aber der enge Fond enttäuscht, und sein 1,4-Liter-Motor hat das Temperament einer Schlaftablette.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Sein kultiviertes, agiles Fahrwerk überzeugt ebenso wie der Sitzkomfort. Bei Motor und der Raumökonomie bleibt dem relativ teuren Astra aber noch Raum für Verbesserungen.“
Preis/Leistung: 2, „Tipp“
„Der Vernünftige: Weniger Verbrauch und bessere Fahrleistungen. Der 1.4 Turbo kann sich deutlich von den Saugbenzinern absetzen. Fünfter und sechster Gang sind zu lang übersetzt.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2+
„Die Enttäuschenden: Zwei Leistungsstufen und ein Problem: Die 1.7 CDTI haben mit einem ausgeprägten Turboloch zu kämpfen. Dieseltypischer Durchzug aus dem Drehzahlkeller ist hier Fehlanzeige.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 6/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2+
„Der Sparsame: Gerade einmal 4,2 Liter auf 100 Kilometer soll der kleinste Diesel verbrauchen. Leider konnten wir uns mangels Verfügbarkeit in der Praxis noch kein Bild von ihm machen.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 8/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2+, „Tipp“
„Der Überzeugende: Mit dem 2.0 CDTI macht man nichts verkehrt. Für Vielfahrer ist er unsere Empfehlung. Leider ist dieser Dieselspaß nicht gerade als Sonderangebot zu bezeichnen.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 5/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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