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Gut
2,1
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Nachfolgeprodukt: E-Klasse [13]
„... Knallende Salven beim trockenen Schaltvorgang krönen den brachialen Schub. ... Engagiert geht der AMG-Kombi auch die Kurven an. Eingebettet in die straff-behaglichen Sportsitze mit spendablem Seitenhalt, fühlt sich der Sportfahrer bei forscher Fahrt im Mercedes äußerst wohl. Zackig lenkt der 63er ein, bissfest verzahnt er sich mit dem Scheitelpunkt - und lässt das Heck bei abgeschaltetem ESP gern lässig driften. ...“
„Stärken: Federungskomfort; sichere Fahreigenschaften; Sicherheitsausstattung.
Schwächen: hoher Anschaffungspreis; Laufruhe (Diesel); Unterhaltskosten.“
„Plus: Riesiger Kofferraum, einziger Business-Kombi mit Hybrid.
Minus: Höchster Anschaffungspreis, teils sehr teure Extras.“
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2,5 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
„Sportlicher war bislang kein E-AMG, dennoch bietet er guten Komfort und ist dank seiner bequemen Sitze ein Genuss auf der Langstrecke. Wer den V8-Biturbo probiert, wird den Sauger nicht missen. Und kann sich über den deutlich geringeren Verbrauch freuen.“
Preis/Leistung: 90%
„Die größten Sparvorteile ergeben sich natürlich dort, wo sich Beschleunigen und Rekuperieren häufig abwechseln, auf der Autobahn lässt sich aber auch durch geschicktes ‚Segeln plus‘ Sprit sparen, wenn man sich auf diese Funktion einlässt. ... Die Technik macht den Antrieb komfortabler und deutlich agiler. Gerade in Verbindung mit dem Vierzylinder-Diesel ist auch das ein echtes Plus.“
„... 100 Kilogramm mehr ... Dennoch soll der Hybrid im Vergleich zum E250 CDI 0,2 Sekunden weniger für den Sprint auf Landstraßentempo benötigen, 2 km/h schneller sein und - viel wichtiger - 0,8 Liter weniger Diesel pro 100 Kilometer verbrauchen. ...“
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 8 von 10 Punkten;
Slalom: 5 von 10 Punkten;
0-100 km/h: 9 von 10 Punkten;
100-0 km/h: 6 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 9 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 7 von 10 Punkten.
„... Spätestens ab 35 km/h oder mehr als einem Kilometer rein elektrischer Fahrt springt der aus dem E 250 CDI bekannte 2,2-Liter-Diesel mit einem gefühlvollen Ruck leise brummend an. Wer das Gaspedal während der Fahrt nur sanft streichelt oder den rechten Fuß ganz zurücknimmt, kommt wieder für ein paar Meter in den Genuss des Stromerns. Das Wechselspiel klappt bis Tempo 160. ...“
„Nach zwei Jahren und 130000 Kilometern weniger als fünfzig Prozent vom Neupreis, so macht der Gebrauchtkauf Spaß. Wenn nur nicht die Probleme mit den Injektoren wären. Doch mittlerweile hat Mercedes die im Griff. Also jetzt den Traum vom Traumwagen wagen.“
„... dürfte es schwierig sein, die Normwerte auch auf der Strasse zu bestätigen – tendenziell wird eher immer die ‚5‘ vor dem Komma stehen. Das ist zwar auch kein schlechter Wert für einen solch schweren Wagen, könnte aber den einen oder anderen Käufer dann doch enttäuschen. ...“
„Der Motor startet schnell, zu spüren nur am Ruck im Auto. Aber es dauert, bis der Diesel aus der Startdrehzahl heraus auf Anfahrdrehzahl kommt. So setzt sich der CDI zwei Zehntelsekunden langsamer in Bewegung.“
„Plus: Extrem sparsames Oberklasseauto. Limousine und Kombi. Gute Fahrleistungen.
Minus: 100 Kilo Zusatzgewicht. Elektrisch schafft der Hybrid nur einen Kilometer mit maximal 35 km/h.“
„Rein elektrisch kann der Mercedes E 300 Bluetec Hybrid etwa einen Kilometer fahren, dank einer Unterstützung von 250 Newtonmetern recht schleunig. Doch die Hauptaufgabe des Elektromotor ist die Unterstützung des Dieselaggregates. Dass der Komfort an Bord dabei exzellent ist, das Fahrwerk und die Lenkung sehr souverän eingestellt wurden, muss nicht betont werden.“
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten
„Dritter und Letzter? Nicht hier. Zwar muss der Mercedes ohne optionale Luftfederung und elektronische Dämpfer (1345 Euro) Federn lassen, doch versucht er, zum Beispiel durch das größte Platzangebot und die Spitzenverarbeitung, den Benz-Aufschlag zu rechtfertigen.“
Preis/Leistung: 41 von 100 Punkten
„Wie gewohnt ist ein Mercedes die komfortablere Alternative - aber deshalb noch lange keine lahme Schnecke. Auch er ist im Wesen gleichzeitig eine aufregende Rennmaschine.“
„Plus: Sehr viel Platz, überdurchschnittlich großer Kofferraum, sehr einfache Bedienung, geringer Wertverlust.
Minus: Teuer, schwächerer Motor, höherer Verbrauch, nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Ob offen oder geschlossen: Der E 350 umsorgt seine Insassen stets fürsorglich - inklusive eines tollen Federungskomforts und kräftigen V6-Saugmotors.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Sein riesiges Gepäckabteil beeindruckt immer wieder. Doch gegen die Konkurrenz wirkt er in die Jahre gekommen. Positiv ausgedrückt: Die Gelassenheit des Alters wirkt wohltuend.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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