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Gut
2,1
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Nachfolgeprodukt: E-Klasse [13]
Preis/Leistung: 75 von 100 Punkten
„Die Kombi-Krone trägt der Mercedes. Neben dem größten Kofferraum bietet er die höchste Funktionalität und die beste Sicherheitsausstattung. Da die E-Klasse noch ein aktuelles Modell ist, sind die Gebrauchtwagenpreise höher als bei der Konkurrenz - ein Auto mit 200000 km sollten Vielfahrer eher nicht kaufen.“
„... Speziell in der Stadt spielt der Hybrid voll seine Vorzüge aus. Da man stets mit Elektro-Unterstützung wegfährt, passiert dies entweder lautlos oder mit gummibandartiger Beschleunigung. Letzteres wird aber kaum vorkommen, denn der erzieherische Effekt des Antriebs ist enorm. ...“
„... Die harte Testdistanz konnte die Grundsolidität des Kombis nicht erschüttern, die der Elektronik dagegen schon: Zwei Ausfälle wegen Batterieschwäche passen nicht zu einem Auto dieser Preisklasse - und ebenso wenig zum Anspruch der Marke Mercedes. Dennoch bewies sich das T-Modell als hochtalentierter Reisewagen und eines der großen Universaltalente unter den Autos. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Punkten
Raum: 2 von 5 Punkten;
Reisen: 5 von 5 Punkten;
Vielseitigkeit: 3 von 5 Punkten;
Kosten: 3 von 5 Punkten.
Preis/Leistung: „gut“ (2,3)
„Stärken: Geringer Verbrauch. Gute Fahrleistungen. 1200 Kilometer Reichweite. Sehr gutes Licht.
Schwächen: Rückbank nicht umklappbar. Sehr teuer.“
Preis/Leistung: 84 von 100 Punkten
„Der nicht mehr taufrische Mercedes hat sich als Lademeister bemerkenswert gut gehalten, ist harmonisch abgestimmt und wirkt noch erstaunlich jugendlich - auch bei der Fahrdynamik. Wirkliche Mankos finden sich nicht.“
„Plus: Typisch Mercedes: komfortabel, solide, nicht allzu modisch. Die große Auswahl reicht vom braven E 200 bis zum wilden AMG mit 525-PS-Biturbo-V8. Beruhigend gute Noten bei J. D. Power.
Minus: Nun, es war schon immer ein wenig teurer, einen Mercedes zu kaufen. Die neue Sitte der schnellen Facelifts, 2013 ist wieder eine Modellpflege angesetzt. Und der Hybrid spart kaum Sprit.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 3/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Stark, schnell, sparsam - wer auf ein paar Optionen verzichten kann, macht mit der Edition-Variante alles richtig.“
Zuladung: 4 von 5 Sternen;
Fahrsicherheit: 5 von 5 Sternen;
Bremsweg: 5 von 5 Sternen;
Fahrleistung: 5 von 5 Sternen;
Komfort: 5 von 5 Sternen.
„Plus: Federungskomfort; sichere Fahreigenschaften; Sicherheitsausstattung.
Minus: hoher Anschaffungspreis; Laufruhe (Diesel); Unterhaltskosten.“
Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten
„Wenn schon der ganze Aufwand, um Sprit zu sparen, warum dann nicht gleich mit dem Sparmeister, dem Diesel? ... Nach Peugeot liefert nun Mercedes die Antwort. Die Vorteile gegenüber dem hybridlosen Diesel sind zwar sehr überschaubar, der Aufpreis heftig. Im Vergleich zum BMW 5er mit Benzinhybrid (Vergleichstest) spart der Benz allerdings fast vier Liter.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„Das konventionelle Modell ist ein erstklassiger, sehr geräumiger und komfortabler Reisekombi. Sein Turbo-Vierzylinder ist so sparsam, dass ein Hybrid vor allem über Land kaum noch was rausholt.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
„Die Hybrid-Variante hat geschliffenere Manieren, ist zumindest in der Stadt deutlich sparsamer und insgesamt etwas agiler. Das Bremspedalgefühl ist jedoch inakzeptabel und der Aufpreis hoch.“
„Die Tür schließt solide wie ein Panzerschrank, der Öffnungswinkel könnte aber größer sein. Wer sich in den passgenauen Sitz abgesenkt hat, genießt die perfekte Bequemlichkeit des Multikonturmodells ... Die Übersicht in der E-Klasse ist insgesamt gut, beim Rückblick stören die drei hinteren Kopfstützen ein wenig. Bemerkenswert: der in allen Bereichen hohe Fahrkomfort.“
„Der Diesel-Hybrid ist sparsam und als Bluetec sauber, aber der Bremskomfort niedrig und der Preis dafür zu hoch.“
„Das gefällt uns: Der erstklassige Gesamt-Komfort. Federung, Geräusche, Klimatisierung, Sitze - kaum jemand bietet einen so hohen Fahrkomfort. Erste Wahl auf langen Strecken. Eine Mercedes-Spezialität ist auch die stets einfache Bedienung.
Das stört uns: Die hohen Preise natürlich. Dazu kommt das zerklüftete Design der E-Klasse, und die Siebenstufenautomatik ruckelt manchmal.“
„Die 3570 Euro Aufpreis zum normalen E 200 lohnen wegen der niedrigen Gaskosten schnell. Der NGT fordert kaum Kompromisse.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Die Qualitäten der E-Klasse sind hinlänglich bekannt. Sie ist die Essenz der Marke Mercedes, eine Business-Limousine wie aus dem Bilderbuch: groß, bequem und sparsam - auch ohne Hybridantrieb. Die niedrigeren Kosten bringen dem E 250 CDI den entscheidenden Punktevorsprung.“
Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten
„Mercedes sieht es wohl olympisch: Dabeisein (im Hybridmarkt) ist alles. Nennenswerte Verbrauchsvorteile bringt die komplizierte Technik in der Praxis nicht. Auch bei den Fahrleistungen bleibt die Elektro-Unterstützung wirkungslos. Haupt-Achillesferse des Hybriden ist aber sein hoher Preis.“
„Plus: bei Bedarf komfortabel, bei Bedarf sportlich.
Minus: weniger Verstellmöglichkeiten als der M5.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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