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Gut
2,1
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Nachfolgeprodukt: E-Klasse [13]
„... Zwar macht der Automat seine Sache besonders im AMG-Modus hervorragend, doch sobald der Fahrer die Gänge manuell wechselt, hat das Getriebe in Sachen Schaltgeschwindigkeit das Nachsehen. Keinesfalls verstecken muss sich dagegen der Sound des E 63 AMG. Bereits im Leerlauf brabbelt der V8 in bester Muscle-Car-Manier vor sich hin ... Etwas anders sieht es im Komfortkapitel aus. ...“
„Der neue E 63 AMG kann alles besser als sein Vorgänger, ohne sich äußerlich geändert zu haben. Der Innenraum passt zum Rest der Modellpalette und der Antriebsstrang ist ganz was Feines. Bei enormer Leistung und Spritzigkeit gehen das neue 5,5-Liter-Biturbo-Aggregat und die Siebengang-Sportautomatik effizient mit dem Kraftstoff um.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto News in Ausgabe Nr. 7-8 (Juli/August 2012) erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 2,8
Fahren: 1,8;
Komfort: 1,5;
Funktion: 1,6;
Design: 1,9;
Image: 1,3;
Kosten: 2,5.
„... Dank der gegenüber dem E 500 um 56 Millimeter verbreiterten Spur erreicht sie ein hohes Gripniveau, die neu entwickelte Lenkung vermittelt ein gutes Gefühl, und das dreistufig wählbare ESP regelt sehr feinfühlig und lässt sich auch komplett deaktivieren. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 11/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Die E-Klasse besticht durch erstklassigen Fahrkomfort, viele Sicherheitsdetails und hohe Funktionalität, speziell beim geräumigen T-Modell. Besonders elegant: Coupé und Cabrio.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 6/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen)
„Plus: Auto geht nicht zu früh aus und springt flott wieder an; sehr niedriger Verbrauch.
Minus: Lautes Dieselgeräusch fällt durch Start-Stopp besonders auf.“
„... Bei ersten mäßig schnellen Runden auf dem Circuit de Paul Ricard in Le Castellet entpuppte sich das gleichfalls gebotene manuelle Schaltprogramm indes als bessere Wahl, weil das Getriebe dann nicht ungefragt die höhere Fahrstufe einlegt. So viel Selbstbestimmung tut gut. ... Grenzenloses Fahrvergnügen also - in jeder Beziehung.“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten
„Der Edel-Kombi mit Stern verliert nur knapp, weil er weniger Antriebskultur und Komfort bietet. Fürs E-Klasse T-Modell sprechen aber der geringere Diesel-Durst und das bessere Rüstzeug für den Einsatz als Lastesel.“
„Plus: sicheres, komfortables Fahrverhalten, moderne Assistenzsysteme.
Minus: eingeschränkte Kopffreiheit im Fond, hoher Preis, teure Extras.“
„... pflegt generös das lockere Cruisen, exerziert belanglos das schnelle Reisen und engagiert sich energisch für die Dynamik - nicht nur in Längs-, sondern sehr überzeugend auch in Querrichtung. ...“
„Nicht nur bei regennasser Fahrbahn scheint der imaginäre Kraftverteiler permanent im Einsatz zu sein. Die angetriebenen Hinterräder sind fast überfordert. Hier scheint für das Hinterrad-Antriebsprinzip das Ende erreicht worden zu sein. Da hilft auch das Speedshift MCT Sieben-Gang Sportgetriebe mit seinen drei Fahrprogrammen nicht mehr viel. ...“
„Entscheidend ist: Der E 63 AMG hat einen neuen Motor, mit dem bei sogar leicht besseren Fahrleistungen der Verbrauch um stolze drei Liter runter geht. Darüber hinaus gehört nunmehr eine Start-Stopp-Automatik zur Serienausstattung und wurde der Innenraum zudem leicht verfeinert. Trotz dieser durchaus gewichtigen Innovationen bleit der zugegeben etwas hohe Preis für das PS-Monster unverändert. Einen kleinen Haken hat das Optimierungspaket allerdings: Mit der faszinierend harten Sportakustik des bisherigen Saugmotors kann der neue Biturbo nicht mehr imponieren.“
Preis/Leistung: 26 von 150 Punkten
Platz: 38 von 50 Punkten;
Komfort: 45 von 50 Punkten;
Handhabung: 34 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 15 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 48 von 60 Punkten;
Sicherheit: 37 von 50 Punkten;
Umwelt: 17 von 30 Punkten.
„Der neue Mercedes E 250 CDI BlueEfficiency passt: Seine inneren Werte sind gestiegen. Die Anzeigen glänzen mit Frische, die Bedienung wird einfacher. Und die Spritsparmaßnahmen liegen im Trend - bei gleicher Leistung und gleichem Fahrkomfort werden nach Überwindung des hohen Einstiegspreises Umwelt und Geldbeutel geschont.“
Preis/Leistung: 4 (46 von 100 Punkten)
„... Der Mercedes taucht auf extrem schlechten Straßen ebenfalls weich und weit genug ein - allerdings neigt sich die Karosserie stärker. Der Lenkung der E-Klasse fehlt zudem Genauigkeit und Gefühl - der leise Komfortgleiter empfiehlt sich aber für Langstrecken. ...“
„Seriös, geräumig, komfortabel - was will man mehr von einem Firmenwagen. Und es muss ja nicht der Benziner sein: Das Cabrio ist auch mit dem 170-PS-Diesel erhältlich.“
„... Bereits aus dem Leerlauf spricht der zwangsbeatmete Achtzylinder spontan aufs Gas an, wuchtet 1,8 Tonnen E-Klasse lässigst und höchst souverän in wenigen Augenblicken in die gewünschte Temporegion. ... Langer Radstand, die stabilitätsbedachte Lenkung und schluckfreudige Dämpfer nehmen Vmax-Fahrten jegliche Aufregung.“
„... Start-Stopp-Funktion und 7-Stufen-Automatik sind ab sofort in nahezu allen Modellvarianten serienmäßig und helfen so, den Verbrauch um bis zu 20 Prozent zu drücken. ... In der Praxis beeindruckt der Achtzylinder mit kräftigem Schub ab Standgas und einer rasend flink hocheilenden Tachonadel in jedem Geschwindigkeitsbereich, gepaart mit dezentem V8-Blubbern. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Als zentraler Drehpunkt des kleinen Fortschritts auf breiter Ebene sticht die 7G-Tronic-Plus-Automatik heraus. ... Die wichtige Neuigkeit hier ist eine neue Drehmomentwandlerüberbrückung, die den Schlupf wirklich annähernd gegen null senkt und somit Verbrauchswerte ermöglicht, die auch von einem sehr gut abgestimmten Schaltgetriebe nicht mehr geschlagen werden können. ...“
„... Dessen V8 holt tief Luft, bevor er losstürmt, der Motor liegt schwer auf der Vorderachse, und in flotten Kurven hebt es den Gleiter stärker aus den Federn.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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