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Gut
2,1
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Nachfolgeprodukt: E-Klasse [13]
Preis/Leistung: 4- (32 von 100 Punkten)
Karosserie: 2 (76 von 100 Punkten);
Antrieb: 2- (71 von 100 Punkten);
Komfort: 2+ (81 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (85 von 100 Punkten);
Kosten: 4- (32 von 100 Punkten);
Umwelt: 2- (71 von 100 Punkten);
Käufer: 2+ (84 von 100 Punkten).
Preis/Leistung: 60 von 100 Punkten
„Mit viel Platz und wenig Durst sichert sich der Schwabe den Sieg. Ganz nebenbei fährt sich die E-Klasse überraschend handlich. Ihr einziger Makel ist der hohe Preis.“
„Plus: Ein echter Riese, in Platzangebot wie Prestige. Satter Luxus unter der Tarnkappe von Nutzwert.
Minus: Ein teures Vergnügen, teilweise träge schaltende Automatik.“
Preis/Leistung: 7 von 10 Punkten
„... Sporttauglicher und alles in allem eine Spur moderner mutet dennoch das Mercedes E 62 AMG T-Modell an. Fahrdynamisch spielt der hinterradgetriebene Newcomer aus Affalterbach bereits eine Klasse höher. ...“
Preis/Leistung: 2,6, „Klassensieger“
Fahren: 1,8;
Komfort: 1,6;
Funktion: 1,6;
Design: 1,6;
Image: 1,3;
Kosten: 2,4.
Preis/Leistung: 65 von 100 Punkten
„Der ehrliche Arbeiter mit Luxus-Anstrich und hohem Sicherheitsstandard verwöhnt Passagiere (und Gepäck) mit reichlich Platz. Der höhere Grundpreis und die teure Wartung ziehen ihn herunter.“
„Plus: kultiviert laufender Vierzylindermotor; gute Leistungscharakteristik; leicht schaltbares Getriebe, guter Federungskomfort.
Minus: hoher Preis.“
„Leistungsmäßig vermisst man überhaupt nichts beim 200 CGI, der Verbrauch geht in Ordnung, und der Preis liegt - im Vergleich - günstig. Wer auf V6-Prestige verzichten kann, fährt hier richtig.“
„Ein hochwertiges, viersitziges Stoffdach-Cabrio mit sehr sparsamem Dieselmotor und sicheren Fahreigenschaften. Das Platzangebot ist nur auf den Vordersitzen gut, im Fond geht es dagegen sehr eng zu.“
Preis/Leistung: 4+ (46 von 100 Punkten)
Karosserie: 1- (89 von 100 Punkten);
Antrieb: 2+ (83 von 100 Punkten);
Komfort: 2 (73 von 100 Punkten);
Fahrdynamik: 2+ (81 von 100 Punkten);
Kosten: 4+ (46 von 100 Punkten);
Umwelt: 2 (79 von 100 Punkten);
Kundenzufriedenheit: 2+ (84 von 100 Punkten).
„Mit dem Vorurteil, dass Cabrios, weil schwerer und weniger steif, zumeist weniger sportlich seien als die entsprechenden Coupés, räumt das Mercedes E 500 Cabriolet gründlich auf: Sowohl im Sprint als auch in den Handlingprüfungen ist der offene Viersitzer kaum minder flott unterwegs als der identisch motorisierte, 388 PS starke geschlossene. ...“
Preis/Leistung: „akzeptabel“ (3 von 5 Sternen)
„... Das Aggregat spricht bei jeder Drehzahl sofort an, die Zusammenarbeit mit der Siebenstufenautomatik harmoniert perfekt, die Gänge wechseln noch einen Tick verschliffener als beim Jag, die 388 PS, die der Benz aus dem mit 5,5 Liter größten Hubraum schöpft oder besser, locker aus dem Ärmel schüttelt, bringen ungetrübte Freude. ...“
Motoreigenschaften: 2;
Getriebe/Schaltung: 3-;
Lenkung: 2-;
Handling trocken: 3+;
Kreis nass: 1+;
Fahrspaß: 3+;
Faszination: 2;
Bremsen: 2-;
Beschleunigung: 2;
Sound: 2+.
Preis/Leistung: „könnte besser sein“ (2 von 5 Sternen)
„... Was zählt, ist, dass der Benz mit seiner gewaltigen V8-Drehmoment-Kanone die anderen hyperentspannt von der Bahn ballert. Lange Strecke unter Zeitdruck? Kein Problem, der Benz überrollt die Kilometer wie Kieselsteinchen. Schnell, richtig schnell und immer mit Genuss. Dabei wirkt die beim E 500 serienmäßige Parameter-Lenkung für Mercedes-Verhältnisse richtig sportlich. ...“
„So ein Komfort-Cruiser will gar nicht sportlich sein. Der grandiose V8 verschafft ihm aber dennoch Respekt.“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 27/2010 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten
„Der 170-PS-Diesel passt gut in die E-Klasse, ausreichende Leistung und kleiner Verbrauch zählen zu seinen Stärken. Der Komfort kommt für eine Oberklasse aber etwas zu kurz.“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten)
Einsteigen: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen);
Sitzen: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Beladen: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Kindertauglichkeit: „sehr gut“ (5 von 5 Sternen);
Bedienung: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „befriedigend“ (3 von 5 Punkten).
„Die kleine S-Klasse: Der 5,5-Liter-V8 läuft seidenweich und kultiviert. So befeuert, ist der E eine kleine und günstigere S-Klasse-Alternative.“
„Der Polarisierende: Faszinierend. Fahrleistungen wie bei einem gestandenen Sportwagen. Von Vernunft jedoch keine Spur.“
Info: Dieses Produkt wurde von autoTEST in Ausgabe 10/2011 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der Kultivierte ... Durchzug zählt nicht zu seinen Stärken, dafür dreht er willig hoch. Phänomenale Siebenstufenautomatik.“
Durchschnitt aus 1 Meinung in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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