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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: 6 [12]
„... Mit serienmäßiger Klimaautomatik, Tempomat, Spurwechselassistent, Sitzheizung vorn sowie Bose-Sound-System erfüllt der Japaner zwar die meisten Erwartungen eines viel fahrenden Außendienstlers, wird aber vom Hyundai noch weit übertroffen. ...“
„Der Mazda 6 paart dynamische Optik mit üppigem Ladevolumen. Der Klappmechanismus der Rücksitze und die Gepäckraumabdeckung sind praxisnah gelöst. Mit seinem agilen Fahrverhalten gehört er zu den sportlichen Vertretern seiner Zunft.“
„Mit attraktivem Design, ordentlichem Raumangebot, guter Ausstattung und zuverlässiger Technik tritt der Mazda 6 gegen Passat und Konsorten an. Sowohl die Fließheck-Limousine wie der Kombi besitzen einen großen, variablen Gepäckraum. Bis zum Facelift 2010 war das Fahrwerk sehr straff abgestimmt.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 12/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten
„Der agile und übersichtliche Mazda leidet an einer mageren Ausstattung, der mäßigen Interieurqualität und dem straffen Fahrwerk.“
„Der Mazda 6 Sport Kombi mit 180-PS-Diesel sieht außen und innen gut aus. Außerdem bietet er jede Menge Platz - besonders die Passagiere im Fond werden sehr glücklich sein. Die leicht sportliche Fahrwerksabstimmung passt gut zum kräftigen Triebwerk. Der Motor selbst erweist sich als probates Reiseaggregat.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Straffes, agiles Fahrwerk und lauter Motor, der Mazda 6 will ein Sportkombi sein. Ein gutes Familienauto ist er trotzdem.“
Preis/Leistung: 2,4
Fahren: 2,3;
Komfort: 2,4;
Funktion: 2,5;
Design: 2,5;
Image: 2,9;
Kosten: 2,3.
Preis/Leistung: 3- (60 von 100 Punkten)
„... Sein 163 PS starker 2,2-Liter lässt sich nicht lange bitten, tritt ohne Verzögerung kraftvoll an und zieht souverän durch. ...“
„Plus: Gutes Platzangebot, großer Gepäckraum, agiles Handling, präzise Schaltung, praktische Kombidetails.
Minus: Teilweise unpraktische Bedienung. großer Wendekreis, Diesel nicht mit Automatik lieferbar.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 5/2012 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Gutes Platzangebot, großer Gepäckraum, Lenkung, präzise Schaltung, agiles Fahrverhalten.
Minus: Kopffreiheit im Fond, konturlose Rückbank.“
Preis/Leistung: 81 von 100 Punkten
„Trotz korrigiertem Fahrwerk reicht der Komfort nicht an den der anderen heran, ebensowenig der Umfang der Sicherheitsausstattung. Gut: der kräftige Motor.“
„Plus: Durchzugsstarke Dieselmotoren, gute Verarbeitung, ausgewogenes Fahrwerk.
Minus: Kaum Zusatzausstattung, eingeschränktes Platzangebot im Fond.“
„Ausgestellte Radhäuser, stramme Federung - der modernisierte Mazda versteht sich als Sport-Kombi. Er überzeugt mit bulligem Motor, flinkem Handling, genügend Platz. Komfort? Nicht seine Stärke.“
„Das Fahrwerk ist straff abgestimmt. Dennoch lassen Federungskomfort und Ansprechverhalten nicht zu wünschen übrig. Selbst fiese Bodenwellen in schnell gefahrenen Kurven bringen die Limousine nicht aus der Ruhe. Und allerlei elektronische Fahrerassistenzsysteme wie eine dynamische Stabilitätskontrolle samt Traktionskontrolle helfen, das Fahrzeug auch bei widrigen Bedingungen und flotter Gangart in der Spur zu halten.“
Preis/Leistung: 50 von 150 Punkten
Platz: 29 von 40 Punkten;
Komfort: 42 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 22 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 44 von 60 Punkten;
Sicherheit: 25 von 50 Punkten;
Umwelt: 11 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 50 von 150 Punkten.
„Der Urahne des aktuellen Mazda 6 war der 626. Er begründete den bis heute geltenden Ruf von hoher Zuverlässigkeit. Auch unser Dauertestwagen glänzte mit weißer Weste. Sowohl preislich als auch fahrdynamisch ist der Mazda 6 eine verlockende Alternative zu einem VW Passat TDI.“
„Nach der Überarbeitung ist das Gesamtpaket beim Mazda 6 noch ausgewogener geworden. Mit dem 180-PS-Diesel unter der Haube wird das Fließheck-Modell zum starken und geräumigen Reisewagen mit geringem Durst. Abzüge gibt es für die Schaltung, während das Preis-Leistungs-Verhältnis hervorsticht.“
Preis/Leistung: 86 von 100 Punkten
„... Boden macht er mit seinem äußerst kräftigen und drehfreudigen Diesel gut, fährt den anderen davon, ohne deshalb beim Thema Spritverbrauch aus der Art zu schlagen. Am Ende könnte der Mazda sogar noch besser abschneiden, wenn er nachdrücklicher bremsen und sich nicht eine etwas eigenwillige Bedienung über 13 Lenkradtasten leisten würde. ...“
Preis/Leistung: 2,6
Fahren: 2,0;
Komfort: 2,3;
Funktion: 2,5;
Design: 2,5;
Image: 3,1;
Kosten: 2,4.
„Empfohlene Variante“
„Plus: ausreichend kräftiger Basismotor; gute Laufkultur; exakteste Schaltung.
Minus: hat als Einziger nur ein Fünfganggetriebe; geringe Durchzugskraft.“
| Typ | Mittelklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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