![Produktbild VW Golf VII [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/619837.jpg)
![Produktbild VW Golf VII [12]](/imgs/p_imgs_370/619838.jpg)
Gut
2,1
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
„Eigenschafts-Sieger“
„Der teure Diesel macht nichts falsch. Sein kräftiger Motor ist am sparsamsten, der Federungskomfort dank Adaptivdämpfern am besten. Die kosten aber Punkte bei den Kosten.“
„Der neue Dreizylinder vereint Sparsamkeit mit flottem Temperament. Das straffere Fahrwerk kostet den 1.0 TSI Komfortpunkte. Manko: Ein Abstandsregeltempomat ist nicht lieferbar.“
„Der 1.2 TSI ist in diesem Vergleich der Golf mit dem besten Antriebskomfort und dem niedrigsten Preis. Sein Verbrauch verhagelt ihm aber die Kostenbilanz. Bleibt Platz drei.“
„... Der Golf rennt unspektakulär ans Limit, lässt sich herrlich leicht dirigieren, fährt auch ohne ESP extrem sicher. Dabei hilft ihm zum Beispiel sein Allradantrieb, der in keiner noch so engen Kurve die Geduld mit den 235er-Reifen ... verliert. Der linear arbeitende TSI benötigt ebenfalls keinerlei Aufmerksamkeit und baut in allen Drehzahllagen satten Druck auf. Die DSG-Automatik schaltet schnell und passend. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Geräumig und variabel, komfortabel und leicht zu bedienen, flott und sparsam, teuer und wertbeständig. Kurz: der Golf.“
„... Der derzeitige Zweiliter-Turbodieselmotor von VW gefällt mit kraftvollem Durchzug bereits ab 1500 Touren, gepaart mit für Dieselverhältnisse kultiviertem Lauf. Obendrein ist die Abstimmung mit dem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe geglückt. Es nutzt beim Gasgeben gern die Durchzugskraft des Motors ... Das bringt nicht nur Ruhe ins Auto, sondern zügelt auch den Verbrauch. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild allrad in Ausgabe 9/2015 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Die 184-PS-Version des Zweiliter-TDI schiebt dank bulliger 380 Nm schon unter 2000/min kräftig an. Selbst schalten ist out? Übernimmt bei diesem Antrieb gerne das fast immer unauffällig agierende Doppelkupplungsgetriebe. Und was ist mit einem schweren Anhänger? Bis zu zwei Tonnen darf der Golf Variant mit dem starken Diesel in Verbindung mit Allradantrieb ziehen. Damit kennt er auch keine Traktionsprobleme. ...“
„Der Beifahrerplatz taugt für alle gurtmontierten Kindersitze. Der Airbag wird per Schlüsselschalter deaktiviert. Viel Beinfreiheit im Fond. Der Mittelsitz ist für gurtmontierte Sitze zugelassen. Drei Sitze passen nur bei Montage mit dem Gurt nebeneinander.“
„Eigenschafts-Sieger“
„Kompromisse? Muss man keine eingehen beim Golf, der als GTD schneller, vergnüglicher, aber nicht weniger sparsam oder alltagstauglich ist. Günstiger natürlich auch nicht.“
„Plus: Leiser und laufruhiger Dreizylinder mit viel Drehmoment, komfortables Fahrwerk.
Minus: Wenig Drehfreude, kleine Einschränkungen bei Ausstattung.“
Preis/Leistung: 61 von 100 Punkten
„Plus: Hoher Komfort, ordentliches Platzangebot, harmonischer Antrieb, souveränes Fahrwerk.
Minus: Der Grundpreis liegt hoch, und VW gewährt vergleichsweise magere Garantien.“
„... Biegungen nimmt der Golf Sportsvan zwar ebenfalls neutral, aber weniger willig als der BMW. Was dennoch auffällt: Entspannter lässt sich in der Klasse der kompakten Vans kaum Strecke machen; bei keinem Zweiten ist das Fahren von ähnlicher Unbeschwertheit geprägt. Der mit verstellbaren Stoßdämpfern (Option) ausgerüstete VW bietet einen wohltuenden Federungskomfort, filtert vor allem kurze Bodenwellen besser ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Der Golf geht es vergleichsweise geradezu kultiviert, leise, unaufgeregt an. Was leider auch etwas reizarm wirkt. Per Tastendruck schaltet das Fahrwerk auf Kuschelkurs mit der Straße, die variable Lenkung lässt auch lockere Finger am Kranz zu, der Motor summt seichter, leiser. Gleichzeitig gibt er elastischer seine Kraft ab, trinkt zudem rund einen Liter weniger. ...“
Preis/Leistung: 85 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“
„Ja, der Golf mal wieder, wissen wir. Diese Kombination aus Qualität, Komfort, Sicherheit und Wertstabilität kriegen die anderen jedoch einfach nicht hin.“
„Noch nie wurde ein Liter Hubraum so raffiniert serviert wie hier. Wenn die gebotene Leistung bei geringem Verbrauch stimmt, kann also gern auch ein Dreizylinder den Golf antreiben. Nur: Dass Sparen so teuer ist, stört beim TSI.“
Preis/Leistung: 95 von 100 Punkten, „Eigenschafts-Sieger“
„Um einen guten Stromer zu bauen, muss man das Auto nicht neu erfinden. Der geräumige Golf fährt komfortabel und sparsam, seine Öko-Reifen gehen jedoch zulasten der Agilität.“
„... Das Zusammenspiel von Allradantrieb, der Differenzialsperre XDS+ und der progressiven Lenkung lässt den Kombi wie auf Schienen durch die Kurven marschieren. Selbst mit ausgeschaltetem ESP bleibt er gegenüber der Limousine 70 Kilo schwerere Rucksack-Sportler entspannt. Ach ja, und das Gepäck für einen kompletten Familienurlaub könnte man auch einladen.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 1/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der GTD ist ein prima Auto, mit seinem biederen Fahrverhalten aber genau so herzerwärmend wie Wolfsburg an einem nebligen Novembertag. Die elektronische Vorderachssperre tariert Schub und Traktion präzise aus, die Bremse tut, was sie soll, während einen das ESP immer wieder aus dem Grenzbereich schubst - ganz zärtlich zwar, aber immer gerade dort, wo noch das eine oder andere Zehntel liegt. ...“
„... Richtig Spaß macht das Reisen mit dem 2,0-l-Turbodiesel. Der 150 PS starke Antrieb garantiert eine gelassene Kraftentfaltung, schon bei geringen Drehzahlen steht das maximale Drehmoment von 320 Newtonmetern dem Fahrer sofort zur Seite. Der Motor bietet im vierten Gang ausreichend Elastizität für Überholmanöver. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von ACE LENKRAD in Ausgabe 1/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu VW Golf VII [12]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema VW Golf VII [12] können Sie direkt beim Hersteller unter volkswagen.de finden.
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
![Produktbild Golf VII [12]](/imgs/p_imgs_370/619837.jpg)
