![Produktbild VW Golf VII [12]](/imgs/webp/p_imgs_370/619837.jpg)
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Gut
2,1
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„... 90 Kilo abgespeckt, rennt flotter ums Eck und soll weniger verbrauchen. Zumindest bei dem von uns gefahrenen 1.4 TSI hat's geklappt. Der Vierzylinder hat nun 150 PS, hängt bissig am Gas und kam auf unserer Ausfahrt mit 6,5 Litern aus. ... Und wie steht's um den Komfort? Immer noch top: Von Fahrtwind und Reifen ist fast nichts zu hören, die Federung reagiert geschmeidig auf kleinste Schlaglöcher. ...“
Preis/Leistung: 74 von 150 Punkten
„... Obwohl der Sportsvan kaum länger ist als seine Basis, bietet er deutlich mehr Platz, einen flexibel nutzbaren Innenraum und die bei vielen Autofahrern so geschätzte leicht erhöhte Sitzposition.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 15/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„In fast allen Einzeldisziplinen liegt der komfortable, sparsame, praktische und hochwertig verarbeitete Sportsvan vorn.“
Preis/Leistung: 63 von 100 Punkten
„Mehr Platz, besserer Antrieb, komfortableres Fahrwerk - dieser Golf kann alles besser als seine Konkurrenten. Ein klarer Sieger.“
„Plus: Ausgewogenheit, Qualität, Super-Navi, Werterhalt.
Minus: Lange Aufpreisliste, konservatives Design.“
Preis/Leistung: 80%
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
„... Der Golf mit DCC (990 Euro) gefällt mit alltagstauglicher Bandbreite und liefert in der Stellung Comfort das geschmeidigste Abrollverhalten. Die Einstelldämpfer wandeln ihn tatsächlich in einen Komfortlaster für Genießer. ...“
Preis/Leistung: 2 von 10 Punkten
„Selten hat ein VW so angemacht wie der Golf R. Trotzdem ausgewogen.“
Preis/Leistung: 74 von 100 Punkten
„Mit viel Platz, hoher Funktionalität und feiner Verarbeitung ist er ganz der Golf. Doch im Innersten hat ihn VW mit druckvollem Turbomotor, spitzem Handling und straffem Fahrwerk zum Sportwagen gewandelt.“
„... In seiner aktuellen Version kommt der 1,6-Liter-Diesel mit 110 PS dank viel aerodynamischem Feinschliff und Reibungsoptimierung auf einen Normverbrauch von gerade einmal 3,2 l/100 km. Im Test hat er schon bewiesen, dass er sich tatsächlich mit knapp über vier Litern fahren lässt. ... Abgesehen von seiner Anfahrschwäche reicht das Drehmoment von 250 Nm für alle Lebenslagen aus ...“
„Der TGI bringt rund 100 Kilo mehr auf die Waage und schluckt 90 Liter weniger Gepäck als vergleichbare Benzin-Gölfe. Ansonsten fährt er ebenso komfortabel, agil und sicher wie diese.“
„Der E-Golf spurtet kräftig los, fährt angenehm leise und kultiviert, obenrum geht ihm die Puste aus. Die geringe Reichweite und lange Ladezeiten verhindern den Erstwageneinsatz.“
„50 Kilometer elektrisch, über 900 Kilometer gesamt: Der GTE kombiniert die Vorteile beider Antriebsarten und macht mit mehr als 200 PS Systemleistung auch noch richtig Spaß.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 20/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... härter abgestimmt, näher am Asphalt. Dieser GTI ist keine Sänfte, aber der häufig geübte und oftmals gescheiterte Spagat aus Sport und Alltag gelingt dem Eibach. Langstrecke? Kein Problem. Und die forsche Gangart zwischendurch? Nichts lieber als das. Die Seitenneigung der Karosserie bei Richtungswechseln wurde auf ein Minimum reduziert. ... dank der gelungenen Extrawürze auch im Alltag genießbar ...“
„Der Golf in Alcantara: praktischer als der Kompakte, hochwertig, variabel und teuer. Sportlicher, als man glaubt. Größter Bremsklotz bleibt sein Image.“
Preis/Leistung: 118 von 215 Punkten
„Effizient, durchdacht und relativ geschmacksneutral - damit gewinnt der Golf auch diesen Vergleichstest. Dass hier ein praktisches Kombiheck dranhängt, ist lediglich beim Aufpreis zu merken. Das Preisniveau ist generell das Einzige, was vom Kauf abschrecken kann.“
Preis/Leistung: 58 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Verbrauch, Reichweite und Fahrleistungen gehen in Ordnung. Ansonsten gilt: Auch als Stromer bleibt der Golf ein Golf - voll alltagstauglich und sehr ausgewogen. Das sichert ihm Platz eins.“
„Unter der Tarnkappe des braven Designs steckt die Wundertüte unter den Gölfen: ein geräumiges, vielseitiges und trotzdem kompaktes Raumauto voller Überraschungen. Nichts für Eurofüchse und Möchtegern-Abenteurer, aber eine kluge Wahl für Genießer, die Pfeffer und keinen SUV wollen.“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Adaptivfahrwerk und Nachrüst-Federn gehen auf Wunsch eine geschmeidige Liaison ein, federn kommod über Stöße. Der Race-Modus verzahnt den Aufbau dagegen deutlich direkter mit der Fahrbahn, wobei ausreichende Federungsbereitschaft selbst dann noch gewahrt bleibt. ... Erfreulich: Das klangliche Spektakel hält auch außen, was der Resonator innen verspricht. ...“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
„... Keine Gefangenen - so zumindest der Anschein - macht MTM in der Abteilung Querkraft. KW-Gewindefahrwerk fürs extraknackige Kurvenfeeling und 19-Zöller mit backfrischen Michelin Pilot Sport Cup 2 ... Die Nässereserven sind dennoch ausreichend, der Langstreckenkomfort trotz straffer Feder-Dämpfer-Kennung gerade noch erträglich. ...“
Durchschnitt aus 1 Meinung (1 ohne Wertung) in 1 Quelle
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1 Meinung bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| Modelljahr | 2012 |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Weiterführende Informationen zum Thema VW Golf VII [12] können Sie direkt beim Hersteller unter volkswagen.de finden.
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