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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
Preis/Leistung: 129 von 215 Punkten
„Mit viel Platz auf engem Raum beeindruckt die mittlerweile doch recht betagte Konstruktion und setzt sich erneut an die Spitze. Was dem Golf allerdings fehlt, sind moderne Fahrer-Assistenten.“
„Das lange Warten hat sich gelohnt: Gravierende Patzer leistet sich das neue VW Golf GTI Cabrio nicht, es bietet einen überzeugenden Mix aus Sport und Komfort. Leichte Punktabzüge gibt es lediglich für die Klangfarbe des Motors, der zudem etwas bissiger zupacken könnte und für einige der Kunststoffe im Innenraum.“
„Der offene GTI hat alles, was ein Cabrio braucht, und vieles vom GTI. Aber wer Golf Cabrio fahren will, braucht keinen GTI. Und wer richtiges GTI-Feeling braucht, will kein Cabrio. Spass macht der offene Kompromiss-Sportler aber in jedem Fall, und der Basispreis von knapp 48000 Franken ist akzeptabel.“
„... Keine Frage, das GTI Cabrio ist ein tolles Auto: schnell, mit einem Turbomotor, der keinerlei Zweifel an seinen 210 PS aufkommen lässt und der eine satte Sound-Symphonie in die Umgebung bläst. Und mit einem Fahrwerk, das dem Begriff ‚sportlich‘ wirklich gerecht wird, trotzdem sensibel anspricht und nicht den Rücken malträtiert. ...“
Preis/Leistung: 55 von 100 Punkten
„Bestes Platzangebot und höchste Komfortnoten, dabei sehr spritziges Fahrverhalten ohne Tücken und dennoch sparsam - das ist das Rezept, das diesen Siegertyp ausmacht.“
„Der Kraft-Golf meistert drögen Alltag ebenso wie schnelle Kurven, schiebt mit seinem Turbobenziner feurig bis oben, schleicht bei Bedarf auch gern im Knauser-Modus dahin.“
„Plus: gutes Platzangebot auch im Fond; hohe Verarbeitungsqualität; verwindungssteife Karosserie; variabler Kofferraum; geöffnet kaum Zugluft; guter Federungskomfort; sicheres Kurvenverhalten; standfeste Bremsen.
Minus: kleine Kofferraumöffnung; wenig Assistenzsysteme verfügbar; nur zwei Jahre Garantie.“
Preis/Leistung: 83 von 100 Punkten
„Auf seine alten Tage zeigt der Golf VI noch mal seine Ausgewogenheit und überzeugt besonders mit seinen komfortabel-agilen Fahreigenschaften.“
„... Sagen wir es, wie es ist, so richtig viel Sportsgeist kommt im neu interpretierten Volkssportler nicht auf. Lenkung und Kupplung fühlen sich immer einen Tick zu leicht an ... Das GTI Cabrio ist wie erwartet ein verdammt gutes Auto geworden. Die Chance, ein verdammt aufregendes zu bauen, wurde leider versäumt.“
„... Und wie viel günstiger fährt man mit dem GTD wirklich? Auf der Standardverbrauchsrunde beträgt die Differenz bereits zweieinhalb Liter zugunsten des GTD. Doch bei Tempo 200 spielt der GTI seine Power aus, kann diese besser verwalten und braucht so nur noch 3,6 Liter mehr. ...“
„...Nimmt man ... die deutlich besseren Fahrleistungen, den günstigeren Basispreis und den gebotenen Fahrspaß, kann es nur einen Sieger geben: den Golf GTI.“
„... Damit die Power an der Vorderachse möglichst schlupfarm auf die Straße gelangt, hat VW nicht nur die elektronische Differenzialsperre EDS, sondern auch die Quer-Differenzialsperre XDS mitgegeben. Bei der ersten Ausfahrt kam so bestes GTI-Feeling auf. Geradeaus oder durch Kurven, das Cabrio geht herrlich. ... Breites Grinsen ist inklusive. ...“
Preis/Leistung: 92 von 150 Punkten
Platz: 26 von 40 Punkten;
Komfort: 46 von 60 Punkten;
Handhabung: 23 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 4 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 47 von 60 Punkten;
Sicherheit: 30 von 50 Punkten;
Umwelt: 19 von 30 Punkten;
Kosten: 92 von 150 Punkten.
„Golf GTI und Cabrio in nur einem Auto vereint? Rückblickend wirkt es völlig unverständlich, warum es so lange gedauert hat, bis diese Kombination in Serie ging.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Auch als GTI bleibt der Golf sich treu. Es gibt fast nichts, was er nicht kann. Er bietet gute Platzverhältnisse, federt ordentlich und kostet deutlich weniger als der 125i. Schnell ist er außerdem - wenn auch nicht ganz so schnell wie sein Rivale aus München.“
„... Zwar geriet das VW Golf GTI Cabriolet wegen diverser Versteifungen um knapp 100 Kilogramm schwerer, doch macht dies eine andere Fahrwerksabstimmung wieder wett. Sie bietet standesgemäße Souveränität und Leichtigkeit auf kurvenreichen Strecken. ...“
„... Mit angenehm präziser Lenkung und gut abgestimmtem Fahrwerk schlägt das Cabrio erstaunliche Haken. Im Grenzbereich untersteuert es durch das elektronische Sperrdifferenzial nur sanft, bei Lastwechseln lenkt das Heck leicht mit, bis das ESP fast unmerklich eingreift. ...“
Preis/Leistung: 64 von 100 Punkten
„Der Golf hat es doch noch mal geschafft. Allerdings nur ein Sieg über die Kosten, in der Eigenschaftswertung liegt der Golf nur auf Platz zwei.“
„GTI ist Kult. Kein Wunder, dass auch die offene GTI-Variante echt Laune macht. Aber: Für Cabrio-Spaß braucht man keine 210 PS. Und: Der geschlossene GTI ist noch knackiger - und noch alltagstauglicher.“
Preis/Leistung: 88 von 150 Punkten
Platz: 28 von 40 Punkten;
Komfort: 44 von 60 Punkten;
Handhabung: 23 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 16 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 47 von 60 Punkten;
Sicherheit: 27 von 50 Punkten;
Umwelt: 22 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 88 von 150 Punkten.
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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