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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
Preis/Leistung: 52 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Der Golf ist das reifere Auto. Alter und Kilometerleistung schränken weder die Fahrdynamik noch den Komfort des Kombis ein. Hier zeigt sich, wie gut der Golf zu seiner Zeit tatsächlich war.“
Preis/Leistung: 88 von 100 Punkten
„Vielleicht nicht der spontanste Verführer unter dem offenen Himmel, überzeugt der Golf mit viel Platz, solider Verarbeitung und kaum eingeschränkter Alltagstauglichkeit bei fahrfreudigerem Handling.“
„Druckvoll, offen und teuer - eine Kombination für echte Fans. Aber wer muss im Cabrio so schnell sein?“
„Plus: ganz schön schnell; VW-Perfektion; schickes Gebrabbel im Sport-Modus.
Minus: seltsame Lenkung; ganz schön dick; ganz schön teuer.“
„... Das große Theater ist von außen kaum erkennbar, das Auto zurückhaltend möbliert. Man lebt darin im Grunde auch sehr entspannt, steigt würdevoll aus und ein, sitzt schön aufrecht, wird nicht angenervt von scharfem Motorensound, knochigem Fahrwerk, Gokartlenkung und dem ganzen Brimborium ... “
„Der Fronttriebler bringt seine Bärenkräfte souverän auf die Straße und bleibt auch als R ein ausgewogenes Alltagscabrio.“
Preis/Leistung: 80% (8 von 10 Punkten)
„Keine Frage, das VW Golf R Cabrio ist ein Fall für Fans. Dafür sorgt bereits der fette Aufpreis gegenüber dem auch nicht lahmen GTI Cabrio, hinzu kommt eine teils happige Aufpreispolitik. Als Gegenwert erhält man eine bullige Kraftentfaltung, wenngleich der Motor etwas Punch aus dem Drehzahlkeller vermissen lässt. Auch die Lenkung könnte noch etwas Feinschliff vertragen. ...“
„Hart sein, reicht nicht: Das 43325 Euro teure Golf R Cabrio positioniert sich nur knapp unterhalb eines BMW 135i Cabrio, das kaum weniger sportlich ist, dafür viel ausgewogener fährt. Ein Fall für Liebhaber.“
„Plus: Großer Gepäckraum, saubere Verarbeitung, guter Gesamtkomfort, bequeme Sitze, ausgeprägte Handlichkeit, sicheres Fahrverhalten.
Minus: Mäßige Variabilität, nur zwei Jahre Garantie, hohes Preisniveau.“
„... Für eine gemütliche Cabrio-Tour genügt unbestritten auch weniger Leistung als die 265 Pferde im R – für PS-Freaks mag das stärkste Golf-Cabriolet aber durchaus eine Versuchung wert sein. Wer jedoch ein gesundes Mass an Sportlichkeit mag, ist wohl mit dem ‚harmonischeren Gesamtpaket‘ GTI Cabriolet und seinen 210 PS angenehmer und kaum langsamer unterwegs.“
Info: Dieses Produkt wurde von Automobil Revue in Ausgabe 36/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Der bärenstarke Turbomotor harmoniert auch ohne Allradantrieb hervorragend mit dem offenen Golf. Diese Kombination lässt sich VW aber mit über 43000 Euro teuer bezahlen.“
Info: Dieses Produkt wurde von AUTOStraßenverkehr in Ausgabe 13/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Der Fond ist etwas enger, bietet aber ... einen ... bequemen Zustieg ... Durch und durch hochwertig, aber etwas nüchtern ... präsentiert sich das Ambiente. ...“
„Kein ausserplanmässiger Werkstattaufenthalt, keine Panne - das nicht ganz preiswerte VW Golf Cabrio lief rund, Fahrspass und Alltagstauglichkeit überzeugten. Nur das schwächelnde Direktschaltgetriebe trübt die Bilanz. Da hilft nur die Garantie.“
Preis/Leistung: „gut“ (4 von 5 Sternen)
Spaß: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Alltag: „ausreichend - mangelhaft“ (1,5 von 5 Sternen);
Kosten: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Umwelt: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen).
„... Das DSG schaltet ebenso flink wie sauber, blendet punktgenau zum Scheibenwechsel die Zylinder aus. Befremdlich wirkt allenfalls, dass der barbarische Antritt jede Form der Horizontalbewegung gnadenlos ins Chassis knetet. Gefühlt kommt es einem so vor, als würde sich der Golf unter seiner eigenen Kraft verwinden, während vorn der Orkan, der mit 1,6 Bar durch den Motorraum fegt, gnadenlos am Allrad zerrt. ...“
Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Auch wenn der neue ihn nach Punkten in die Schranken weist: Der alte Golf liefert ein Testergebnis ab, von dem die meisten seiner Klassenkameraden höchstens träumen können. Die größten Defizite gibt es bei den Bremsen, auch der prognostizierte Wertverfall kostet den Sechser Punkte. Ja, er ist schlechter als der Siebener. Aber noch immer verdammt gut.“
„Egal ob man den Golf mag oder nicht: Es gibt keinen Kompakten, der so nah an der Perfektion fährt wie er. Doch nicht alles am Golf glänzt. Vor allem die Steuerketten-Probleme der TSI-Motoren und das zaghafte Kulanzverhalten von VW führen zum Abzug eines Sterns. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen.
„... Im Stadtverkehr überspielt das Doppelkupplungsgetriebe die Anfahrschwäche des kleinen Diesels souverän, der Wagen schwimmt mit niedrigster Drehzahl im Verkehr mit. Beim Tritt aufs Gaspedal schaltet das DSG blitzschnell runter, wenn es sein muss, auch mal zwei oder drei Gänge. Selbst auf der Autobahn genügen so 105 PS, um mühelos auf der linken Spur mitzuhalten. ...“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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