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Gut
2,3
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Nachfolgeprodukt: Golf VII [12]
„... das Golf-Fahrwerk fühlt sich noch ausgewogener an: Es dämpft geschmeidiger, legt ein ruhigeres, gelasseneres Fahrverhalten an den Tag, ohne dass die gefühlten Kurventempi geringer ausfallen würden. Und mag die Lenkung auch nicht ganz so direkt übersetzt sein ... so arbeitet sie doch sehr präzise und bietet deutlich mehr Feedback. ...“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 5 von 10 Punkten;
Slalom: 9 von 10 Punkten;
0 - 100 km/h: 5 von 10 Punkten;
100 - 0 km/h: 5 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 3 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
Kleiner Kurs Hockenheim: 7 von 10 Punkten;
Slalom: 10 von 10 Punkten;
0 - 100 km/h: 5 von 10 Punkten;
100 - 0 km/h: 7 von 10 Punkten;
Leistungsgewicht: 7 von 10 Punkten;
Preis-Leistungs-Verhältnis: 10 von 10 Punkten.
„Plus: Großzügiges Raumangebot; Sitze mit gutem Seitenhalt; Kräftiger und kultivierter Turbomotor; Sichere Fahreigenschaften; Geringer Reifenverschleiß; Hoher Fahrkomfort; Agiles Handling; Einfache Bedienung ...
Minus: Hohes Preisniveau; Schwache Heizleistung; Ruckelndes Doppelkupplungsgetriebe; Träge reagierendes Navigationssystem.“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„Der höhere Grundpreis (Highline) zieht das Kostenniveau runter, und der Fahrspaß hält sich beim 122-PS-TSI naturgemäß eher in Grenzen.“
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
„Das altbekannte Lied: Das mit Abstand meistverkaufte Auto Deutschlands beherrscht alle Punkte am besten, die für eine Kaufentscheidung wichtig sind. Der Golf bietet viel Platz für seine Passagiere, geht motorenseitig angenehm sparsam zu Werke und glänzt auch im Detail mit guter Verarbeitung.“
Preis/Leistung: 89 von 100 Punkten
„Wer hätte das gedacht? Der Oldstar Golf gewinnt über die Kostenwertung. Fürs kleinste Budget bietet er viel Platz, guten Fahrkomfort, hohe Sicherheit und einen sparsamen Antrieb.“
„... Hinten im Golf sitzen selbst größere Passagiere aufrecht und ohne Angst vor einem Dachschaden. ... im direkten Vergleich wirkt das Layout des Bestsellers doch ein wenig streng, sehr deutsch, strahlt viel Klasse, aber wenig Frische aus. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Alltag: 4,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 59 von 100 Punkten
Karosserie: 68 von 100 Punkten;
Antrieb: 76 von 100 Punkten;
Komfort: 69 von 100 Punkten;
Fahrdynamik: 80 von 100 Punkten;
Kosten: 59 von 100 Punkten.
„... Wie der Vorgänger schneidet die sechste Generation (seit Herbst 2008) in den Dekra-Untersuchungen mustergültig ab. Einzig die Lagerungen der Querlenker und des Stabilisators können auf schlechten Straßen ausschlagen.“
Preis/Leistung: 77 von 150 Punkten
Platz: 27 von 40 Punkten;
Komfort: 43 von 60 Punkten;
Handhabung: 21 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 23 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 44 von 60 Punkten;
Sicherheit: 28 von 50 Punkten;
Umwelt: 16 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 77 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Der ausgewogene Golf punktet konsequent in allen Bereichen und ist zudem deutlich günstiger als der BMW. Es fehlt lediglich an modernen Fahrerassistenzsystemen und einer Start-Stopp-Automatik.“
Sicht/Übersicht: „befriedigend“;
Ein-/Ausstieg: „gut“;
Kofferraum: „ausreichend“;
Bedienung: „sehr gut“;
Fahren bei Nacht: „befriedigend“;
Komfort: „gut“;
Ausstattung: „befriedigend“.
„... Traktionsprobleme in engen Kurven kennt ... dieser Top-GTI dank elektronischer Differenzialsperre keine, von Antriebseinflüssen ebenfalls keine Spur. Passend dazu lassen sich die Gänge mittels Sechsgang-DSG und Schaltpaddel selbst unter Volllast ruckfrei einlegen. Nur beim Anrollen an Ampeln oder bei Parkmanövern wirkt das 1900 Euro teure Getriebe etwas lieblos und ‚würgt‘ die Gänge regelrecht rein. ...“
Preis/Leistung: 51 von 100 Punkten
„Das alte Lied: Deutschlands Bestseller beherrscht alle kaufentscheidenden Punkte am besten. Er hat viel Platz, ist sparsam und glänzt mit guter Verarbeitung.“
„Das Warten auf das Golf-Cabriolet hat sich gelohnt. Beim Anblick kriegt man nicht rasendes Herzklopfen, aber für den sonst bodenständigen Golf ist es hübsch gelungen. Im 1.4 TSI wirkt das DSG nicht souverän, besser den Handschalter wählen.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 2/2013 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Alles ist so Golf, wie es eben nur ein Golf kann. An Funktionalität und Raumaufteilung gibt es nichts zu rütteln. Nur dass man eben diesen Golf auch fliegen lassen kann. Bleibt nur noch der Preis, der sich durch die Aufpreisliste rasch der 40-Tausender-Marke nähert. ...“
„‚... abgesehen von der Pflicht - praktisch, handlich, gut verarbeitet und günstig im Unterhalt - beherrscht er auch die Kür: Seine Qualitäten als schneller, bequemer Reisewagen überraschten und erfreuten uns stets aufs Neue. Dass Defekte ausblieben und er das Vertrauen in die Marke wieder stärken konnte, macht die Bilanz für den Golf besonders erfreulich.“
„Der offene Golf erscheint uns eine valable Alternative zum Eos, sowohl in Bezug auf das Äussere als auch hinsichtlich Cabrio-Tugenden. Er gefällt mit hochwertigem Stoffdach. Zwar ist der Preis von annähernd 50000 Franken kein Pappenstiel, doch bietet VW dafür ein Fahrzeug, das seinen Besitzer möglicherweise über sehr viele Jahre begleiten wird.“
Durchschnitt aus 2 Meinungen in 1 Quelle
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2 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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