![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615281.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615282.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615283.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615284.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615285.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615286.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615287.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615288.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615289.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615290.jpg)
![Produktbild Porsche 911 [04]](/imgs/p_imgs_370/615291.jpg)
Gut
1,7
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
Aktuelle Info wird geladen...
Nachfolgeprodukt: 911 [11]
„... Der Neue sieht praktisch aus wie bisher, hat es aber faustdick unter dem Blech. Direkteinspritzung und Doppelkupplungsgetriebe sind Stand der Technik - es könnte tatsächlich der beste Elfer aller Zeiten sein.“
„... Jetzt ist er das Gesamtkunstwerk, das sich nicht allein über Schnelligkeit und Leistungswerte definieren lässt, das zudem mit einem einzigartigen Handling, absoluter Verbindlichkeit und scheinbar grenzenloser Straßenlage brilliert ...“
„Porsche gelang die Renovierung des 911. Auch in der neuesten Auflage hat der Klassiker seinen sportlichen Grundcharakter nicht verändert. Er ist nun sparsamer und dennoch schneller geworden. Doppelkupplungsgetriebe, Benzin-Direkteinspritzung und Multimedia-Technik sind auf den neusten Stand der Technik gehievt worden. ...“
„... Anders als der Cayman hat er viel mehr Volumen, mehr PS (325), mehr Drehmoment und explodiert bei 6000 Touren ein zweites Mal. Folglich wird er noch viel schneller, noch giftiger, noch packender. ...“
„... so pur, dass er Le Mans näher ist als dem öffentlichen Verkehr. Schon wenige Kilometer im Bi-Turbo-Ungeheuer über Landstraßen reichen und der Entschluß steht: Tausche diesen Straßen-Rennwagen gegen einen Porsche mit Federungskomfort.“
„... Der neue Porsche 911 Turbo Cabrio setzt Maßstäbe und versetzt Konkurrenz oder Fans gleichermaßen in eine Mischung aus Begeisterung und Erstaunen. Was nach Gegensatz klingt, ist im Turbo Cabrio ohne Widerspruch unterwegs. Kraft und Genuss unter einem blauen Himmel sind kaum zu schlagen. Und überhaupt ist es kaum noch vorstellbar - wenn man ökologische Aspekte mal hintenanstellt - an einem 911 Turbo Cabriolet etwas besser machen zu wollen. Es ist eines der stärksten und schnellsten Cabriolets, die jemals gebaut wurden. Insgesamt kann das Turbo Cabriolet als voll alltagstauglich gelten. Die Bandbreite an Leistung, Fahreigenschaft und die gesunde Mischung aus Sportwagen und komfortablem Cabriolet sind imponierend. Letztlich ist dieses Fahrzeug für Menschen gebaut, die sich nicht an konventionellen Maßstäben orientieren und ihre persönlichen Grenzen lieber selbst bestimmen möchten. ...“
„Auch das Cabrio pflegt klassische Elfer-Tugenden: überragendes Handling, exzellente Bremsen und ein anmachend williger Boxermotor. Beim Komfort müssen Käufer aber Kompromisse eingehen.“
„... Erst beim Fahren nahe der Haftgrenze fühlt sich der 911 richtig wohl und souverän, wirkt dann aber nicht mehr zu weich und unterdämpft. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild sportscars in Ausgabe 12/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„In der Grundabstimmung gibt sich der neue Cup-Porsche erstaunlich gutmütig. Dicht am Limit wird er dafür umso mehr ein Fall für die Spezialisten. ...“
Die 2004er-Modellreihe des 911 begeistert den Fahrer mit hohem Sicherheitsfaktor und agilem und präzisem Fahrverhalten. Die Traktion ist über alle Zweifel erhaben und die Bremsen arbeiten stets zuverlässig. Der 911er ist zudem bei den Sicherheitsfeatures vorbildlich aufgestellt. Unpraktisch ist der winzige Kofferraum. Beim Manövrieren stört auch das unüberschaubare Heck. Die Geräuschemissionen beim Abrollen sowie der teure Unterhalt in Verbindung mit der nur zweijährigen Gewährleistung sind weitere Minuspunkte. - Zusammengefasst durch unsere Redaktion.
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Winter 2008/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: gute Platzverhältnisse; sehr steife Karosserie; akzeptabler Federungskomfort; bequeme Sportsitze; geringe Windgeräusche; exakte Schaltung; neutrales Kurvenverhalten ...
Minus: kleiner Kofferraum; hartes Abrollen; hohe Unterhaltskosten; nur zwei Jahre Gewährleistung.“
Info: Dieses Produkt wurde von autokauf in Ausgabe Herbst 2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Klare Linie: Das relativ schmale Cockpit des Carrera ist im klassischen Porsche-Look gehalten. Die Rundinstrumente sind ineinander verschachtelt, als Extra gibt's eine analoge Stoppuhr.“
„... der perfekte Alltags-Elfer - gelassen, gutmütig, komfortabel, aber enorm schnell, egal auf welchen Straßen und bei welcher Witterung. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 2/2009 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... passt alles harmonisch zusammen - der Biss, der Sound, das Handling. Das ist Porsche pur. Er hat zwar nicht die Kraft der Turbos, aber dafür hängt er super am Gas, dreht höher und fährt sich noch agiler. ...“
„... Der Punch des Turbomotors ist einfach der Hammer. Immer wieder eine Offenbarung, selbst wenn man sich daran gewöhnt hat. Und mit dem neuen Fahrwerk verhält sich der GT2 nun sehr viel berechenbarer als zuvor. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von Auto Bild in Ausgabe 21/2008 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„... Motor und Fahrwerk kann man ohne Einschränkungen als phänomenal bezeichnen. Die Beschleunigung und die realisierbaren Kurvengeschwindigkeiten ... lassen sich mit Worten kaum beschreiben. ...“
„... Ein Porsche ist mit kaum einer fahrdynamischen Prüfung aus der Ruhe zu bringen, er ist die Fahrmaschine schlechthin. ...“
„Brachialer Turboschub und eine konsequente Rennsportausrichtung stempeln den teuren GT2 zum exklusiven Tempomacher auf Straße und Piste.“
„Für rund 80 000 Euro Mehrpreis gegenüber dem GT3 liefert der GT2 mit Biturbo-Motor brachiale Fahrleistungen, die vom adaptiven Fahrwerk und hilfreicher Elektronik adäquat umgesetzt werden.“
„Motoreigenschaften: 14;
Getriebe/Schaltung: 13;
Lenkung: 14;
Handling: 12;
Fahrspaß: 14;
Bremsen: 13;
Faszination: 15.“
Durchschnitt aus 3 Meinungen in 1 Quelle
![Testberichte.de-Meinungen zu Porsche 911 [04]](/img-v5/tb-logo-primary.svg){kind=logo}
3 Meinungen bei Testberichte.de lesen
| Typ | Sportwagen |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
Alle Preise verstehen sich inkl. gesetzlicher MwSt. Die Versandkosten hängen von der gewählten Versandart ab, es handelt sich um Mindestkosten. Die Angebotsinformationen basieren auf den Angaben des jeweiligen Shops und werden über automatisierte Prozesse aktualisiert. Eine Aktualisierung in Echtzeit findet nicht statt, so dass der Preis seit der letzten Aktualisierung gestiegen sein kann. Maßgeblich ist der tatsächliche Preis, den der Shop zum Zeitpunkt des Kaufs auf seiner Webseite anbietet.
Mehr Infos dazu in unseren FAQs
