![Produktbild Peugeot 308 [13]](/imgs/webp/p_imgs_370/753260.jpg)
Gut
2,5
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„... Die aggressiv abgestimmte Vorderachse baut beim Einlenken enormen Grip auf, selbst mit Straßenreifen vom Typ Michelin Pilot Super Sport. Dass die Lenkung dabei nur wenig Feedback von der Straße übermittelt, schadet dem Erlebnis insofern nur wenig, weil sie trotz ihrer Taubheit präzise arbeitet. Was man allerdings spürt, sind die 272 PS beim vollen Beschleunigen ...“
„... Ab knapp 2000 Touren dreht der kleine Vierzylinder motiviert hoch, darunter geht's nur zäh zur Sache. ... Das Fahrwerk dagegen passt: Der 308 GTi lenkt gierig ein wie einst der 205 GTi, spurt präzise durch Kurven und beschleunigt dank der gut abgestimmten Sperre auch aus engen Kehren sauber und ohne Antriebseinflüsse heraus. Bei deaktiviertem ESP ist allerdings Gefühl im Gasfuß gefragt ...“
„... In den zehn Kurven und zwei Zusatzschikanen der drei Kilometer langen Braga-Rennstrecke nahe Porto erwies sich der Wagen als wahrer Kurventänzer. Die Piste wurde zur Spielwiese für anspruchsvolle und gleichwohl sicher beherrschbare Lenkarbeit. ... Und obwohl der Wagen satt auf der Strasse liegt, stellt der 308 GTi auch im Alltag keine Gefahr für den Rücken dar. ...“
Info: Dieses Produkt wurde von auto-ILLUSTRIERTE in Ausgabe 3/2016 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Hohes Sicherheitsniveau und dank langer Getriebeübersetzung Schnellster auf der Autobahn.
Minus: Kaum Assistenzsysteme, zudem höherer Verbrauch. Geschmackssache: sehr weiche Sitze.“
„... er bietet bei aller Sportlichkeit GT-artigen Komfort. Freilich gepaart mit einem mächtigen Punch. Der Haken? Das ist der Preis. Sorry Peugeot, aber euer Auto ist mal eben teurer als die Konkurrenz von Renault, Seat und Honda. ... Damit bewegt sich der schnelle Franzose auf dünnem Eis, denn die Performance-Messlatte in diesem Segment liegt mittlerweile sehr hoch.“
„Plus: Kräftiger Motor, agiles Handling, Sperrdifferenzial, gute Ausstattung.
Minus: Hoher Preis, gewöhnungsbedürftige Bedienung, etwas mauer Sound.“
„Danke für dieses Auto, Peugeot! Der 308 GTi bietet bei aller Sportlichkeit noch guten Komfort, gepaart mit einem mächtigen Punch. Aber: Mit 35.000 Euro liegt der 308 GTi 4000 Euro überm 40 PS schwächeren Golf GTI Performance. Das ist echt mutig!“
„... Der bleibt spurtreuer und wirkt vor allem mit seiner präziseren Lenkung deutlich agiler. Wieso die Peugot-Ingenieure den Lenkradkranz aber derart klein und damit nervös im Handling entwickeln mussten, bleibt ein Rätsel französischer Fahrphilosophie. Allerdings gilt bei einem sportlichen Auto: Lieber etwas zu viel Hektik in der Steuerung als das gefühllose und leicht schwammige Lenkgefühl des Hyundai. ...“
„Preis-Leistungs-Sieger“
„Stilvolle Alternative zu den kompakten Deutschen, auf Augenhöhe mit dem Ford Focus. Eigenwilliges Cockpit, das nicht jedem passt, aber der Motor ist ein Sahnestückchen.“
„Günstiger Preis, leiser Motor und die gute Ausstattung reichen nicht, wenn Platz, Komfort und Konnektivität patzen.“
„... Beim Anfahren kaschiert der Wandler das kleine Turboloch geschickt, und sobald die vollen 230 Nm Drehmoment zur Verfügung stehen, würden dem schnell und sanft schaltenden Automaten im Grunde drei Gänge ausreichen. ...“
„Kompromisse gelingen selten so gut wie beim 308, der zwar nicht ganz so lebhaft ist wie der Ford, nicht so vehement bremst und nicht so geräumig ist wie der VW. Aber er ist kultiviert-kräftig motorisiert, agil und reich ausgestattet.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Plus: Elegantes Design, komplette Ausstattung, Großer, praktischer Kofferraum, fünf Jahre Garantie.
Minus: Nur mit Automatik lieferbar. Die Sitzposition vorn passt nicht jedem. Und im Fond ist es ungemütlich.“
„... beim Fahrverhalten kommt der Löwen-Kombi nicht an den spanischen Golf-Verwandten heran. Seine um die Mittellage überforsch ansprechende Lenkung übertreibt es, bringt Nervosität ins Spiel ...“
„... Sanft und leise, aber doch vehement, sorgt sein BlueHDi 120 für die besten Fahrleistungen und belässt es dennoch bei einem Verbrauch nahe der Sechs-Liter-Marke. Ebenfalls auffällig: das nun präziser rastende Sechsgang-Schaltgetriebe. ... seine zu giftig ansprechende Lenkung und das nur mäßige Angebot an relevanten Fahrerassistenzsystemen rauben ihm wichtige Punkte. ...“
Preis/Leistung: 4 von 5 Sternen
„... Die Vorderachse gibt sich straff, lenkt agil ein. Doch die Hinterachse passt so gar nicht dazu, ist viel zu weich, der Kombi wippt oft nach. Kurven meistert der 308 dennoch sportlich, Unzulänglichkeiten im Belag bügelt der GT sauber aus. ... Der Peugeot 308 GT schlägt sich durch die Bank gut, die zu weiche Hinterachse aber sollten sich die Franzosen noch mal vornehmen. ...“
„... der 308 GT repräsentiert eher die milde Sorte der Sportlichkeit, zügelt diese aber wenigstens nicht noch zusätzlich durch die Elektronik. Stattdessen wuselt er durchaus juvenil um den Kleinen Kurs, wackelt bei Lastwechseln mal mit dem Popo und packt mit der Vorderhand sicher zu. ...“
„Plus: Der 308 hat einen stilvollen Auftritt und ist elegant eingerichtet. Dazu kommt der kräftige, kultivierte Diesel.
Minus: Erstaunlich, wie eng der Fond ist. Ansonsten fehlt noch etwas Feinschliff an der Lenkung.“
„Der 308 SW ist den Franzosen wahrlich gelungen. Er überzeugt im Test mit einem handlichen Fahrverhalten, einem sparsamen Motor und einem großen Gepäckabteil - ein absolut feiner Kombi.“
„Sportlichkeit trägt der 308 GT dezent zur Schau. Doch unterm Blechkleid steckt ein ansprechendes Leistungspaket. Die Motoren überzeugen ebenso wie Lenkung, Getriebe und Bremsen. Nur die Vorderachse könnte mehr Feintuning vertragen, und die synthetische Klangverstärkung ist eines Löwen nicht würdig. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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