„Chic ist der Peugeot, außen wie innen; dazu ein üppiges Frachtabteil mit großer Ladeluke. Schwächen: die gewöhnungsbedürftige Bedienung, seitenhaltarme Vordersitze, hakelige Schaltung, nur zwei Jahre Garantie.“
„Der 308 Kombi ist hierzulande eine Art Geheimtipp. Faktisch gibt es wenig auszusetzen, die Besonderheiten wie das kleine Lenkrad muss man allerdings mögen.“
„... Theoretisch hätte der 308 GT dem Astra gefährlich werden können, scheitert dann aber an seinem zähen Motor, seinem weichen Fahrwerk und ... an seinem Preis.“
„Plus: Fünf Jahre Garantie, kompakte Karosserie, lange Sitzflächen, starker und sparsamer Motor.
Minus: Kleines Lenkrad nicht für jeden passend, Beinraum zu eng, zappelige Lenkung, störrische Schaltung.“
„... objektiv hinkt er trotz ähnlicher Leistungsdaten mit seinem unauffälligen Zweiliter-BlueHDi bei den Fahrleistungen sogar hinterher. Und wer im Alltag gemütlich mit Kind und Kegel unterwegs ist, bekommt wesentlich häufiger die Nachteile der straffen Fahrwerksabstimmung zu spüren, wobei auch die aufgezogenen 18-Zoll-Räder ihren Teil zu der unharmonisch stößigen Federung beitragen. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 4 von 5 Sternen;
Querdynamik: 4 von 5 Sternen;
Emotion: 4 von 5 Sternen;
Alltag: 4 von 5 Sternen;
Preis / Leistung: 3,5 von 5 Sternen.
„Über den mickrigen Lenkraddurchmesser verstärkt sich die Agilität der Abstimmung noch. Das Sechsganggetriebe rastet exakt, die Bremse packt verlässlich, der Motor dreht besser, als er drückt. Vorbildlich: das schmale Gewicht von 1338 Kilo.“
„Plus: Kultivierter Dreizylinder, sehr großer Kofferraum mit schlauem Fondsitzbankkonzept.
Minus: Nervöses Fahrverhalten, nur mäßig bequeme Vordersitze, wenig intuitive Bedienung.“
„... Sind Wellen im Spiel und rütteln den 308-Piloten durch, kann die fast schon überspontan ansprechende Lenkung einen sauberen Strich ... konterkarieren. Auf ebenem Asphalt liegt der 308 GTI jedoch noch spaßiger, williger in der Hand als der gewiss nicht lustlose Leon Cupra. Beim Lupfen hilft der Peugeot durch ein stärker rausdrängendes Heck sogar etwas besser ums Eck ...“
„... Okay, der Diesel mit seinen 120 PS und 300 (statt 205) Nm Drehmoment kommt schneller in die Gänge, wirkt wegen des zusätzlichen vierten Zylinders und 1,6 Liter Hubraum einfach souveräner. ... Jeder Kilometer kostet im HDi einen Cent mehr, gerechnet auf vier Jahre müssten 20.662 Kilometer pro Jahr gefahren werden, bevor der Diesel sich rechnet. ...“
„Sieger“
„... Leichtfüßig dreht das 110 PS starke 1,2-Liter-Motörchen hoch und bringt uns zwar nicht rasant, aber doch ausreichend flott in Schwung. ... der Dreizylinder, dem obenraus ein bisschen die Puste ausgeht, hält tapfer mit und lässt dem HDi mit 188 zu 194 km/h Spitze nur wenig Vorsprung. ...“
„... Die Federung zeigt sich Querfugen oder welligen Autobahnabschnitten gegenüber desinteressiert. Wirklich ruhig liegt der GTi nur selten, er wippelt eher permanent. Also ab auf die Landstraße und: Bingo! Fast ansatzlos sticht er in Kurven jeder Art, rabaukt sich turboprustend auf die nächste Ecke zu, bleibt stets fahrsicher und vergnüglich. Kein Kurvenradius scheint zu klein, keine Steigung zu steil. ...“
„... Da der zehn Zentimeter kürzere Peugeot genauso viel Platz hat, ist er ausgekochter. So fährt er sich auch, agiler und sportlicher dank dem knapperen Radstand. Da steckt viel Deutsches drin, wie der 308 die Straße abliest: mit einer straffen Federung, die trotzdem genug Reserven besitzt für volle Beladung oder die Schlaglöcher einer bretonischen Küstenstrecke. ...“
„Sieger“
Karosserie: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Komfort: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Fahrspaß: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Image: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Kosten: „ausreichend“ (2 von 5 Sternen).
„... Auf Landstraßen ... spielt die Musik mit Schalten, Bremsen, Lenken. Sind Wellen im Spiel und rütteln den 308-Piloten etwas durch, konterkariert die fast schon überspontan ansprechende Lenkung seine Bemühungen um einen sauberen Strich sogar gelegentlich. Der GTi ist sehr fokussiert auf glatte Asphaltpisten abgestimmt ...“
„Peugeot gönnt seinen Passagieren einen gewissen Verwöhnfaktor dank des eleganten Innenraums. Zudem besitzt er den größten Kofferraum, einen feinen Motor und eine (fast) komplette Ausstattung: 308 auf drei.“
„... Bis Tempo 100 behält er die formschöne Nase vorn und lässt sich auf sanft geschwungenem Profil kaum aus der Ruhe bringen. ... Auf schlechten Pisten rollt er dann doch recht ungelenk und steifbeinig ab, belästigt die Passagiere immer wieder mit Stößen und Vibrationen. Endgültig vorbei ist es mit dem Fahrspaß bei der zappeligen Lenkung, der störrischen Schaltung und der Tatsache, dass dem 308 obenheraus die Puste ausgeht. ...“
„... mit dem kleinen Lenkrad und einem anfangs sehr spitzen Einlenken suggeriert der prinzipiell soft abgestimmte Peugot eine fröhliche Direktheit, die sich in schnellen Kurven aber in deutlichem Untersteuern zerreibt. Zudem liefert die Lenkung selbst zu wenig Rückmeldung ... Selbst dünne Querfugen stoßen so kräftig auf und mindern den sonst ordentlichen Fahrkomfort deutlich. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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![Produktbild Peugeot 308 [13]](/imgs/webp/p_imgs_370/753260.jpg)
