Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Plus: Ausgewogenes Fahrwerk mit gutem Komfort, Top-Sitze, laufruhiger und sparsamer Motor.
Minus: Wenig Platz in Fond und Kofferraum, hohes Gewicht, umständliche Bedienung, schlechte Restwerte.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„... Der Motor läuft über einen weiten Drehzahlbereich auffällig leise und geschmeidig. Dazu zieht er kräftig und gleichmäßig durch, ein angenehmes Aggregat. Er hat nur noch ein Problem: Der Opel ist mit 1528 Kilo zu schwer, wiegt rund 180 Kilo mehr als der Golf. Und das handikapt nicht nur den Verbrauch, der mit 5,4 Litern im Vergleich am höchsten liegt. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
Längsdynamik: 3 von 5 Sternen;
Querdynamik: 3,5 von 5 Sternen;
Emotion: 3 von 5 Sternen;
Alltag: 3,5 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 48 von 100 Punkten
„Plus: Die Stärken sind ein ausgewogenes Fahrwerk und der feine Motor. Die tollen AGR-Sitze kosten extra.
Minus: Fond und Kofferraum sind für ein Auto dieser Größe zu klein, und der Opel trägt zu viel Speck auf der Hüfte.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Der Opel ... ist in seinem Wesen freundlich, aber etwas träge: Das weiche Set-up und die nachgiebige Auslegung der elastokinematischen Bauteile führen zu einem leicht entkoppelten Fahrgefühl ...“
„... Da der Vierzylinder aus Voll-Aluminium ... erst über 2000/min richtig Schub liefert, kann man dem Euro-6-Diesel nur seine mustergültigen Manieren zugutehalten. Leise und vibrationsarm hält er sich brav im Hintergrund. ... An den übrigen Qualitäten des sehr solide gefertigten Astra ändert der neue Diesel freilich nichts. Ausgerüstet mit adaptiven Dämpfern, gibt er sich sehr komfortabel ...“
„Plus: Platzangebot; Fahreigenschaften; Geräuschniveau; lange Übersetzung.
Minus: Verbrauch; unübersichtliche Armaturen.“
Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten
„Mit neuem Motor fährt Astra ganz gelassen auf den zweiten Platz. Seinen Rückstand handelt er sich mit höherem Verbrauch und schlechterer Garantie ein. Ein gutes Auto und ein passabler Kombi.“
Preis/Leistung: 62 von 100 Punkten
„Schöner Erfolg für den Astra, dem der neue, tatsächlich leise Diesel frischen Auftrieb verleiht. Als Defizit bleibt das zu hohe Gewicht.“
Preis/Leistung: 10 von 10 Punkten
„... Auf letzter Rille bewegt, bleibt der OPC völlig handzahm, lenkt zackig ein und schiebt im Grenzbereich nur leicht über die Vorderräder; dabei reagiert er fein auf Lastwechsel. Am Kurvenausgang kann man früh ans Gas - hier verbeißt sich der Fronttriebler geradezu in den Asphalt, und die Vorderräder ziehen den Kompakten ohne erhöhten Schlupf auf die nächste Gerade. ...“
Preis/Leistung: 3,5 von 5 Sternen
„... Der Opel pumpt zwar Drehmoment wie kein Zweiter, versammelt selbiges aber nur zur Drehlzahlmitte. Er ist eher Drücker denn Dreher, spricht etwas zäh an, lässt sich, wenn der Ladedruck dann einmal in die Einlassseite schießt, kaum dosieren und leidet ab 5500/min unter chronischer Luftlosigkeit. ...“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Der neue, kräftige 1,6-Liter-Turbo macht richtig Betrieb, der GTC hat ein ordentliches Platzangebot. Aber er ist zu schwer, fährt sich deswegen eben nicht so handlich wie etwa der VW.“
„Hand aufs Herz: Wer braucht noch mehr Leistung? Der 136 PS starke Diesel ist kraftvoll, kultiviert und einigermaßen sparsam.“
Preis/Leistung: 56 von 100 Punkten
„Der Opel ist weder ein Sonderangebot noch ein Raumwunder - aber ein ausgewachsener Kombi mit starkem wie sauberem Motor. So gewinnt er!“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Der Opel taugt zum Reisewagen. Tolle Sitze und passable Federung zeichnen ihn aus. Aber er lässt seinen Fondpassagieren zu wenig Platz und ist insgesamt kostspielig - der Teuerste in diesem Quintett.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Sein rappeliger Motor fühlt sich zäh an und ist noch nicht einmal besonders genügsam. Bleibt das Warten auf den neuen Diesel, denn an sich ist der Astra ein gutes Auto.“
Preis/Leistung: 9 von 10 Punkten
„... Opel ... schickt nicht ohne Grund die zweitürige GTC-Variante des Astra, denn im Gegensatz zum Viertürer stecken unter ihrem Vorderwagen eine sogenannte Hiperstrut-Aufhängung. ... Ginge es nach dem Astra, wären ab sofort sämtliche Geraden aus den Straßenbauplänen dieser Welt gestrichen. Er lenkt herrlich präzise ein, bleibt lange neutral, bevor auch er sich in sicheres Untersteuern flüchtet. ...“
„Plus: Solide Verarbeitung, hoher Federungskomfort, sicheres Fahrverhalten, gute Ausstattung.
Minus: Schlechteres Raumangebot, höherer Wertverlust, höhere Wartungskosten, nur zwei Jahre Garantie.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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