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Gut
2,5
Unsere Note basiert auf Tests.Wie wird die Note berechnet?
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„Das gefällt uns: Das komfortable Fahrwerk, die günstigen Preise und die solide Verarbeitung machen den Astra zum echten Vernunftkauf. Die neuen Motoren konnten in den ersten Tests überzeugen.
Das stört uns: Für seine Größe ist der Astra zu eng und zudem nach schräg hinten arg schlecht zu überblicken. Bis die neuen Diesel kommen, nerven die alten mit ihrem rauen Lauf.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Der Opel Astra GTC ist ein Auto ohne echte Stärken, dafür aber mit einer Menge Schwächen. Er ist zu schwer, der Diesel veraltet. Zudem ist er im Vergleich zur Außenlänge viel zu eng im Innenraum. Fahrwerk und Handling sind dagegen Lichtblicke.“
„Der 165-PS-Diesel macht den Astra vor allem teurer, ohne dass er sich bei Fahrspaß und Verbrauch besonders auszeichnet.“
„Mit seinem enormen Biturbo-Wumms macht der Astra viel Spaß. Bei Agilität und Komfort hängt er jedoch durch.“
„... Dieser Motor zeigt, welches Spaßpotenzial in aufgeladenen Benzinern steckt. Wie sieht's mit dem Sparpotenzial aus? 7,6 Liter Super auf unserer Normrunde und ein Testschnitt von 7,0 Litern gehen für 170 PS durchaus in Ordnung und mit Effizienzklasse B fährt er Astra 1.6 SIDI ebenfalls im grünen Bereich. Fazit: dienstwagentauglich.“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Ein Opel-Klassiker: kompakte Karosserie, große Maschine und damit VWs ärgern. Die größten Schwächen: Übersicht, Raumangebot, Laufkultur des Motors.“
Preis/Leistung: 54 von 100 Punkten
„Nein, kein schlechtes Auto. Aber mit dem Baumaschinen-Motor und wenig Komfort und Dynamik fährt der Astra hinterher.“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Der Astra ist unterm Strich teuer - selbst der Verbrauch ist vergleichsweise hoch. Zudem müsste er den Fondpassagieren mehr Raum lassen.“
„Das gefällt uns: Dass Opel einfach immer weitermacht und ordentliche Autos baut. Die neuen Motoren braucht Opel dringend. ... Mit den neuen Triebwerken keimt neue Hoffnung ...
Das stört uns: Die schlechte Raumausnutzung. Der Astra ist außen ziemlich groß und innen vergleichsweise eng - besonders im Fond.“
Preis/Leistung: 87 von 100 Punkten
„Auf der Piste zeigt der sportiv ausgelegte Turbo-Kraftwürfel eine Menge Talent, ansonsten mehr Ecken und Kanten, als die glattflächige Optik vermuten lässt.“
„Ja, es brauchte nicht viel, um im Astra einen besseren Benziner anzubieten als bisher, aber der SIDI überzeugt rundum.“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Er ist geräumig und besonders fahrsicher, packt den Alltag am besten. Allerdings: Sein höheres Gewicht bremst die Sprintkraft und hemmt noch niedrigere Verbrauchswerte. Also nur Zweiter.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Dank begeisterndem Biturbo-Wumms macht der Astra ähnlich viel Spaß wie der Golf. Bei Agilität, Fahrkomfort, Qualität und Infotainment-Ausstattung hängt er jedoch etwas durch.“
Preis/Leistung: 47 von 100 Punkten
„Der neue Biturbo enttäuscht: rau, durstig und müder als versprochen. Der Astra ist schwer, nimmt Kurven aber sicher.“
Preis/Leistung: 57 von 100 Punkten
„Der Astra ist ein Auto ohne echte Stärken, aber mit einer Menge Schwächen. Er ist zu schwer und der Diesel veraltet. Zudem ist er im Vergleich zur Außenlänge viel zu eng im Innenraum.“
„... Der gleiche Motor spielt im Astra eine andere Rolle: Er wirkt lebendiger, schon das Ansauggeräusch ist viel kräftiger. Auch hier schiebt er kräftig bei niedrigen Touren an, beim Ausdrehen wirkt er aber weniger brummig als im Zafira, sondern eher kerniger und auch lauter. ...“
Preis/Leistung: 75% (7,5 von 10 Punkten)
„Plus: sehr elastischer Motor, direkte Lenkung, viele Ablagen innen, gute Kopffreiheit auch im Fond.
Minus: hoher Grundpreis, geringe Bodenfreiheit, ungenau arbeitende Assistenzsysteme.“
Preis/Leistung: 74 von 100 Punkten
„Durch sein höheres Gewicht kann der Astra OPC nicht vom großen Aufwand profitieren, der in Fahrwerk und Motor gesteckt wurde. Dem beeindruckenden Handling und der problemlosen Beherrschbarkeit stehen zudem Detailmängel bei Lenkung und Schaltung gegenüber.“
„... Feine, alltagstaugliche Kraftentfaltung ist mit ambitionierter Geräuschdämmung zu guter Allroundfähigkeit abgeschmeckt. Zumindest für Stufenheckfahrer, die klischeekonform (tendenziell mehr dem Hut als dem Messer zwischen den Zähnen zugeneigt) unterwegs sind.“
„Wir waren wirklich sehr gespannt, wie sich die neuen deutschen Kompakt-Granaten beim ersten Härtetest anstellen würden, und müssen zu Protokoll geben: Wir sind überrascht! Wir sind überrascht, weil der Opel Astra OPC trotz einiger Müdigkeit im Maschinenraum insgesamt und gerade bei der Fahrwerksabstimmung bemerkenswert stark auftritt und auf Anhieb seinen ersten Sieg einfährt. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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