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Gut
2,5
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Preis/Leistung: 68 von 100 Punkten
„Der Extrem-SUV: hochwertig, exklusiv und agil, aber sehr teuer.“
Info: Dieses Produkt wurde von auto motor und sport in Ausgabe 3/2014 erneut getestet mit gleicher Bewertung.
„Plus: Agiles Fahrverhalten, exakte Lenkung, guter Federungskomfort, gute Bremsen, umfangreiche Serienausstattung, hochwertige Materialien, gute Verarbeitung ... Effizienzklasse A, drei Jahre Garantie.
Minus: Schlechte Rundumsicht, klobige Außenspiegel, teures Navi, viele Extras nur im Paket, schlechter Einstieg hinten, hohe Ladekante.“
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen
Längsdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Querdynamik: 2,5 von 5 Sternen;
Alltag: 3 von 5 Sternen;
Preis/Leistung: 2 von 5 Sternen;
Emotion: 3,5 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 45 von 100 Punkten
„Komfortabler, charakterstarker SUV mit nobler Inneneinrichtung. Fährt hier dynamisch, aber den Limousinen hinterher. Schwache Bremsen.“
„... Die hohe Dynamik des Gesamtsystems kostet natürlich, nämlich Sprit. ... Unter acht Liter auf 100 km zu kommen ist ziemlich schwierig, andererseits: über zehn Liter geht nur auf deutschen Autobahnen. ... Die Selbstverständlichkeit, mit der sich der Evoque bewegen lässt - geringe Windgeräusche, kultivierter Motor, geschmeidiges Getriebe, leises Abrollen - begünstigt eine forsche Fahrweise.“
„... ein Langweiler ist der Evoque nicht, neben den anderen kommt er einem aber geradezu aufreizend gelassen vor. ... Statt irgendwelchen Dynamiktrends hinterherzuhecheln, bleibt er sich treu, imponiert mit Wattiefen oder Böschungswinkeln und dröselt Terrainprogramme auf ... Regulär lädt er 90 Prozent seiner 340 Newtonmeter direkt auf die Vorderachse, falls nötig verteilt er sie brüderlich zwischen Front und Heck. ...“
„Es fällt leicht, den coolen Evoque zu mögen. Nur die Automatik-Abstimmung sollten sie bei Land Rover nochmal überdenken.“
„Hätten Sie's gewusst? Das englische Designerstück Range Rover Evoque hat fast das gleiche Haldex-Allradsystem wie der brave VW Tiguan. Dass er - trotz weit höherem Gewicht - damit besser zurechtkommt, liegt an der deutlicher auf Vortrieb abzielenden Abstimmung der Traktionsregelung vor allem im wirksamen ‚Sand‘-Programm - und an der Wandlerautomatik.“
„... Das 2,2 Liter große Turbo-Triebwerk leistet 190 Pferdestärken und stemmt bei Bedarf bis zu 420 Newtonmeter Drehmoment auf die Kurbelwelle. Mit den sich nach und nach bildenden Wasserpfützen hat der kleine Range aufgrund seiner Bauhöhe naturgemäß am wenigsten Mühe. ...“
„Plus: gutes Platzangebot, komfortable Federung, hochwertiges Interieur.
Minus: schlechte Übersichtlichkeit, hakelige Schaltung, hohes Preisniveau.“
„Plus: Gutes Platzangebot, hochwertige Verarbeitung, sicheres Fahrverhalten, hoher Restwert, drei Jahre Garantie, Effizienzklasse A.
Minus: Ziemlich unübersichtliche Karosserie, hakelige Schaltung, sehr hoher Preis.“
Boulevard: 3 von 3 Punkten;
Gelände: 2 von 3 Punkten;
Straße: 2 von 3 Punkten.
„Der erste Range Rover mit Traktionsproblemen - und sonst? Ein kräftiger, sparsamer und unpraktischer SUV.“
„... Er darf gut die Hälfte dessen ziehen, was ein ‚richtiger‘ Range Rover locker bewegt. Doch sind 1.800 Kilogramm Anhängelast für den Evoque durchaus ansehnlich. Sie stellen den 190 PS starken Vierzylinder-Commonrail-Diesel vor keinerlei Probleme. Die Aggressivität des Auftritts wird zwar gezügelt, aber das gute Fahrwerk und starke Bremsen überzeugen. ...“
„Perfekter Einstieg: Kleiner Hüftschwenk, und in gleicher Höhe wartet die Sitzfläche. Große, lässige Sessel, logische E-Verstellung ... Höchster Pilotenplatz im Vergleich, aufrechte, entspannte Sitzposition. Also tolle Übersicht? Denkste. Nach vorn noch ganz gut, nach hinten zappenduster. Ordentlicher Federungskomfort, auf 20-Zoll-Räder besser verzichten.“
Preis/Leistung: 82 von 100 Punkten
„Im Gelände strauchelt er ein paar Kurven später als der X1, doch trotz des müderen Antriebs überzeugt der Range als gelassene, edlere, kaum teurere Alternative.“
„Der Evoque ist kein Freund für Outdoor-Fans, die viel Platz benötigen. Der Evoque möchte von seinem Besitzer für das geachtet und geliebt werden, was er kann: Auf der Straße beeindrucken, im Gelände spielen. Er ist nichts für rasante Fahrer, die schnell zum nächsten Termin hetzen wollen, er ist Bequemlichkeit, Übersicht und zuverlässig im täglichen Business. In der Freizeit freut er sich auf das Drecksaudasein im Gelände und lugt nach den lohnenswerten Ausflügen wieder sauber und mit Understatement den komplimentenhaften Blicken seiner Betrachter stilecht nach.“
„Okay, es gibt sparsamere SUV. Aber kaum coolere. Der Evoque bringt Metropolen-Schick ins Revier, das er auch mal mit weniger als sechs L/100 km durchquert. Express kostet knapp neun.“
„Plus: ordentliches Platzangebot für vier Erwachsene; gute Materialqualität; guter Federungskomfort; niedriges Geräuschniveau; hohe Fahrsicherheit; agiles Handling; exakte Lenkung; wirksame Bremsen.
Minus: unübersichtliche Karosserieform; hinten wenig Kopffreiheit; mühsamer Einstieg nach hinten; hakelige Schaltung ...“
| Typ | SUV |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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