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Gut
2,4
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„Der Ford Focus Kombi ist ein echter Allrounder. Qualitativ auf einem hohen Level, bietet er sportliches Fahrverhalten und gediegenen Reisekomfort. Einzig der hohe Verbrauch des 1.6 und die mässige Übersichtlichkeit im Cockpit überzeugen nicht.“
„Plus: Fahrverhalten; Assistenzsysteme; Preis-Leistungs-Verhältnis.
Minus: Bedienungsfreundlichkeit; Sichtfeld Frontscheibe; Lordosenverstellung am Sitz.“
Sicht/Übersicht: „ausreichend“;
Ein-/Ausstieg: „ausreichend“;
Kofferraum: „befriedigend“;
Bedienung: „befriedigend“;
Fahren bei Nacht: „befriedigend“;
Komfort: „befriedigend“;
Ausstattung: „sehr gut“.
„Plus: Attraktives Design, tolle Fahrdynamik.
Minus: Teure Sonderausstattungen.“
Preis/Leistung: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen)
Karosserie: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen);
Antrieb: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Komfort: „gut - befriedigend“ (3,5 von 5 Sternen);
Fahrdynamik: „gut“ (4 von 5 Sternen);
Kosten: „befriedigend“ (3 von 5 Sternen).
„Empfehlung“
„... Mit seiner leichtgängigen, sehr direkten Lenkung und dem guten Handling animiert er zu Dienstreisen in forscher Gangart. Er umrundet Kurven flink mit neutralem Eigenlenkverhalten und glänzt mit einem sanft regelndem ESP. Die kräftiger ... zupackenden Bremsen überraschen da weniger als die ausgewogene Federung mit ihrem feinen Ansprechvermögen. ...“
Preis/Leistung: 81 von 150 Punkten
Platz: 23 von 40 Punkten;
Komfort: 38 von 60 Punkten;
Handhabung: 20 von 30 Punkten;
Fahrleistungen: 22 von 30 Punkten;
Fahrverhalten: 49 von 60 Punkten;
Sicherheit: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 18 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 81 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen, „Gewinner“
Karosserie: 4 von 5 Sternen;
Antrieb: 4 von 5 Sternen;
Komfort: 4 von 5 Sternen;
Fahrdynamik: 4 von 5 Sternen;
Kosten: 3 von 5 Sternen.
Preis/Leistung: 50 von 100 Punkten, „Preis-Leistungs-Sieger“
„Sportliches Styling, viel Sicherheitstechnik und gutes Platzangebot zeichnen den Focus aus. Doch bei Motortechnik und Komfort hat er leichten Nachholbedarf.“
„Ein Kombi, der es locker mit den Konkurrenten von Opel und VW aufnehmen kann. Der hohe Verbrauch ist zum Teil mit der Vollausstattung des Testwagens erklärbar (Gewicht!).“
Preis/Leistung: 88 von 150 Punkten
Platz: 26 von 50 Punkten;
Komfort: 38 von 50 Punkten;
Handhabung: 28 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 11 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 47 von 60 Punkten;
Sicherheit: 29 von 50 Punkten;
Umwelt: 20 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 88 von 150 Punkten.
„Plus: Bessere Ausstattung als Astra, sehr agiles und sicheres Fahrwerk, bequeme Sitze, sparsamer und kräftiger Motor.
Minus: Höherer Grundpreis, nur zwei Jahre Garantie, höhere Betriebskosten.“
„Plus: Die Heckklappe ist schön breit, die Verkleidung des Kofferaums so geschnitten, dass genormte Gepäckstücke gut reinpassen.
Minus: Die Fächer in der Reserveradmulde sind winzig. Beim Umklappen der Rücksitzbank stört eine hohe Kante, die die geklappte Bank hinterlässt.“
„Plus: gutes Raumangebot; agiles Handling; aktive Sicherheitsausstattung.
Minus: komplizierte Bedienung; Verarbeitungsmängel; kaum Ladehilfen.“
„... In diesem Fall ist weniger mehr, denn der Topbenziner kann nichts weltbewegend besser als sein kleinerer Bruder. Ganz im Gegenteil: Durch die 32 Mehr-PS wirkt die Vorderachse bei zügigem Herausbeschleunigen aus Kurven zunehmend überfordert. Sind bei der 150-PS-Version Antriebseinflüsse nur bei schlechten Gripverhältnissen spürbar, so reißt der große EcoBoost deutlich spürbar an den Vorderläufen. Auf der Habenseite steht aber dennoch der anmachend-sportliche Sound.“
„Tipp“
„... Der 150 PS starke EcoBoost ist schlicht der perfekte Motor für den Focus. Er erfreut den Fahrer mit souveränem Dampf über das gesamte Drehzahlband hinweg: untenrum reichlich Turboschub und im oberen Bereich die Drehfreude des Saugers. Zusammen mit dem herrlich knackig schaltbaren Sechsganggetriebe und der wunderbar direkten und gefühlvoll agierenden Lenkung macht Landstraßenräubern im Focus so viel Spaß wie mit kaum einem anderen Kompakten. ...“
„... klingt nur im Stand nagelig - ja obenrum sogar verblüffend kernig -, ist im Grunde aber nur interessant, wenn ohnehin die Titanium-Linie auf dem Wunschzettel steht. Darunter geht gar nichts. ...“
„... 115 Diesel-PS scheinen für den Ford ein optimaler Kompromiss zu sein, denn er wirkt nicht übermotorisiert und schraubt sich trotzdem souverän auf bis zu 195 km/h. ... Einziger Kritikpunkt: Da der volle Schub ein paar Hundert Umdrehungen später anliegt als beim 95-PS-Pendant, entsteht beim Anfahren eine kleine Denkpause, kurz bevor dann der volle Turboschub einsetzt.“
„... Mit 125 PS kratzt der Focus an der 200-km/h-Marke, und der Standardspurt ist in rund elf Sekunden abgehakt - je nach Karosserievariante. ... Der Sauger ist kein Temperamentsbolzen, doch zumindest zeigen sich - mangels Leistung - keine Antriebseinflüsse in der sahnigen Lenkung.“
„... Schon die 105-PS-Version schraubt sich aus dem Drehzahlkeller unaufgeregt in Richtung Begrenzer, ohne den Fahrer mit allzu aufdringlichem Schub zu belästigen. Bei 4000 Touren generiert der Vierzylinder sein maximales Temperament, nur um schon ein paar Hundert Umdrehungen darüber seine Neigung zum Dröhnen ungeschminkt an den Tag zu legen. ...“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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