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Gut
2,4
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„... Hochgerechnet fährt es sich mit dem Flexifuel zwar ein paar Euro günstiger, allerdings nur, wenn der Weg zur nächsten E85-Tankstelle nicht zu weit ist. Sonst muss sich auch der Bio-Focus mit normalem Benzin zufriedengeben.“
„... Dem einzigen Diesel, den es auch in der Basisausstattung Ambiente gibt, geht ... im oberen Bereich merklich die Puste aus. Da lautet das Motto: früh schalten - aber bitte nicht zu früh, denn auch die ganz niedrigen Drehzahlregionen gehören nicht zu den bevorzugten Aufenthaltsorten des 1.6 TDCi. ... Positiver Nebeneffekt: Mit 4,2 Liter auf 100 Kilometer hält er sich auch an der Zapfsäule angenehm zurück.“
„... eine interessante Option für alle, die sich selten auf der Langstrecke tummeln, aber trotzdem nicht auf den Komfort einer Automatik verzichten wollen. Zumal auch die Fahrleistungen nicht hinter dem Handschalter zurückstehen - hier gleichen 30 Zusatz-Nm aus, was der trägere Grundcharakter der Automatik an Temperament frisst.“
„... Wer vermehrt auf der Autobahn unterwegs ist, greift zum großen Diesel und genießt die Extraportion Souveränität beim Überholen; wer höchstens mal die Landstraße unsicher macht, kann sich die 1000 Euro Aufpreis getrost sparen und sich dafür lieber das ein oder andere Komfortfeature gönnen.“
„Basismodell ohne Assistenzsysteme, kein Maximum an Stauraum und Variabilität im Heck - wer bereit ist, kleine Schwächen zu verzeihen, findet im Focus Turnier einen praktischen, sicheren und komfortablen Kombi.“
Preis/Leistung: 2,3
Fahren: 2,0;
Komfort: 2,4;
Funktion: 2,5;
Design: 2,3;
Image: 2,9;
Kosten: 2,4.
„In der dritten Generation ist der agile Focus noch stärker auf den Fahrer zugeschnitten als bisher. Einen Zweitürer gibt es nicht mehr, 2012 folgen ein sparsamer Econetic und ein 250-PS-ST.“
„Stärken: Großer Laderaum. Kräftiger und leiser Motor. Gute Verarbeitung. Hohes Sicherheitsniveau.
Schwächen: Der Wendekreis (11,6 Meter) ist recht groß.“
„... Der Motor ist sinnbildlich für die substanzielle Verdichtung des Focus Traveller. Seine Geschmeidigkeit hebt ihn auf ein beinahe unantastbares Niveau, das aus dem Zusammenspiel der Baugruppen lebt, aus der perfekten Abstimmung aller Dinge, die man als Fahrer in die Hand nimmt: Nichts wirkt unverbindlich leichtgängig, aber nichts leistet Widerstand. ...“
„Komfortable Federung, agiles Handling und gute Sicherheitsausstattung des Focus überzeugen, der Saugbenziner könnte kräftiger rangehen.“
„Die Arbeit hat sich gelohnt. Der Focus wird immer besser und liegt in Sachen Komfort und Dynamik mit dem VW Golf Variant fast auf Augenhöhe. Leider schrumpft das Platzangebot, das machen andere mittlerweile besser. Beim Preis ist man selbstbewusst und dominiert mit dem Golf die Spitzengruppe.“
Preis/Leistung: 82 von 150 Punkten
Platz: 27 von 50 Punkten;
Komfort: 38 von 50 Punkten;
Handhabung: 29 von 40 Punkten;
Fahrleistungen: 14 von 20 Punkten;
Fahrverhalten: 48 von 60 Punkten;
Sicherheit: 34 von 50 Punkten;
Umwelt: 15 von 30 Punkten;
Kostenwertung: 82 von 150 Punkten.
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen, „Gewinner: Benzin“,„Sieger“
„Vor wenigen Jahren hätten wir den Diesel noch gelobt, seine Anfahrschwäche und mäßige Laufkultur akzeptiert. Doch als Ecoboost verbindet der Focus Laufkultur und Drehfreude eines Benziners mit der Durchzugskraft eines Diesels, verbraucht dabei nicht viel mehr als der 1850 Euro teurere Selbstzünder. Der lohnt sich nur für Vielfahrer: Erst ab 23600 Kilometern pro Jahr zahlt sich sein Verbrauchsvorteil aus.“
Preis/Leistung: 3 von 5 Sternen
Kosten: 3 von 5 Sternen;
Komfort: 3 von 5 Sternen;
Fahrspaß: 3 von 5 Sternen.
„... Zum dynamischen Aussehen passt das hervorragende Fahrwerk.Dabei ist es sportlich und komfortabel. ... Die zielgenaue und gutes Feedback von der Strasse vermittelnde Lenkung wird geschwindigkeitsabhängig elektrisch unterstützt, und ein Torque-Vectoring-Control-System verringert in schnell gefahrenen Kurven das Untersteuern des Fronttrieblers, indem das kurveninnere Rad gezielt abgebremst wird. ...“
„Der neue Turnier bietet alles, was ein Kombi können muss. Dazu lässt er sich flott und sparsam bewegen. Gut gemacht.“
„Stärken: Ausgewogenes Fahrwerk, präzise Lenkung, genug Platz, sicher und solide.
Schwächen: Durchzugschwache Saugbenziner.“
„Der Ford Focus Turnier kann bei Komfort und Platzangebot mit dem VW Golf mithalten. Das Armaturenbrett ist jedoch einen Tick zu verspielt geraten.“
Preis/Leistung: 80%
„Ordentlich Platz, solide verarbeitet, guter Antrieb: Der neue Ford Focus Turnier erfüllt die Erwartungen und muss sich hinter Golf und Astra nicht verstecken. Der große Kofferraum und das im Vergleich zum Fünftürer verbesserte Raumangebot im Fond werden dem praktischen Nutzwert gerecht. Lobenswert ist das Angebot an modernen Assistenzsystemen. ...“
„Plus: ausgewogene Fahrwerksabstimmung.
Minus: kompliziertes Bedienkonzept, lange Schaltwege.“
| Typ | Kompaktklasse |
| Verfügbare Antriebe |
|
| Allradantrieb | k.A. |
| Frontantrieb | k.A. |
| Heckantrieb | k.A. |
| Manuelle Schaltung | k.A. |
| Automatik | k.A. |
| 2-Türer | k.A. |
| 3-Türer | k.A. |
| 4-Türer | k.A. |
| 5-Türer | k.A. |
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